Remplacement du maître-cylindre d'embrayage sur un VAZ 2106

La valeur de l'embrayage sur le VAZ 2106 est difficile à surestimer. C'est le système le plus important dans une voiture. Et si cela échoue, la voiture n'ira nulle part. La raison est simple : le conducteur ne pourra tout simplement pas enclencher la vitesse souhaitée sans endommager la boîte de vitesses. L'embrayage sur l'ensemble du VAZ "classique" est fabriqué selon le même schéma. Et le maillon clé de ce schéma est le maître-cylindre d'embrayage. C'est lui qui échoue le plus souvent. Heureusement, le pilote peut résoudre lui-même ce problème. Essayons de comprendre comment le faire.

A quoi sert le maître cylindre d'embrayage ?

La seule tâche du maître-cylindre dans l'embrayage "six" est d'augmenter fortement la pression du liquide de frein dans l'actionneur d'embrayage hydraulique. Le fluide à haute pression est fourni à un tuyau relié à un cylindre d'embrayage supplémentaire.

Les cylindres d'embrayage principaux des "six" sont fabriqués dans un carter oblong en fonte

Cet appareil, à son tour, vous permet de déconnecter le châssis de la voiture du moteur. Après cette opération, le conducteur peut facilement activer la vitesse souhaitée et démarrer.

Comment fonctionne le maître-cylindre "six"

Le principe de fonctionnement est le suivant :

1. Le conducteur, en appuyant sur la pédale d'embrayage, crée une force mécanique.
2. Elle est transmise par une tige spéciale au maître-cylindre.
3. La tige pousse le piston monté dans le cylindre.
4. En conséquence, le cylindre commence à fonctionner comme une seringue médicale et pousse le liquide à travers un trou spécial avec un tuyau. Étant donné que le taux de compression de ce fluide tend vers zéro, il atteint rapidement le cylindre de travail à travers le tuyau et le remplit. Étant donné que le conducteur maintient la pédale d'embrayage enfoncée au sol tout ce temps, la pression totale dans le système continue d'augmenter.
5. En essayant de trouver une issue, le liquide qui est entré dans le cylindre de travail appuie sur le piston de cet appareil.
6. Le piston a une petite tige. Il coulisse et s'enclenche avec une fourche spéciale. Et elle, à son tour, s'engage avec le roulement de débrayage.
7. Une fois que la fourche appuie sur le roulement et le fait se déplacer, les disques du tambour d'embrayage sont séparés et le moteur est complètement déconnecté du châssis.
8. Après débrayage, le conducteur peut sélectionner librement la vitesse souhaitée sans craindre de casser la boîte de vitesses.
9. Après avoir engagé la vitesse souhaitée, le conducteur relâche la pédale, après quoi la séquence inverse démarre.
10. La tige sous la pédale est relâchée. Le piston du maître-cylindre est relié au ressort de rappel. Et sous son influence, il revient à sa position d'origine, entraînant avec lui une tige qui appuie sur la pédale et la soulève.
11. Le cylindre de travail a également un ressort de rappel, qui met également le piston en place. En conséquence, la pression totale du fluide dans l'embrayage hydraulique chute et reste faible jusqu'à ce que le conducteur doive à nouveau changer de vitesse.

Le maître-cylindre est l'élément principal de l'embrayage hydraulique

Emplacement du cylindre

Le maître-cylindre d'embrayage du "six" est situé dans le compartiment moteur de la voiture. Il est fixé à la paroi arrière de ce compartiment, étant légèrement au-dessus du niveau des jambes du conducteur. Vous pouvez accéder à cet appareil sans aucun problème, car rien n'en bloque l'accès.

Le maître-cylindre d'embrayage sur le "six" est monté sur la paroi du compartiment moteur

Pour retirer cet appareil, il suffit d'ouvrir le capot de la voiture et de prendre une clé à douille avec le manche le plus long possible.

A propos du choix des maîtres-cylindres d'embrayage

Si le propriétaire du "six" a commencé à avoir des problèmes d'embrayage et a décidé d'acheter un nouveau cylindre, alors la question se posera inévitablement devant lui: quel cylindre est-il préférable de prendre? La réponse est simple: le maître-cylindre d'embrayage sur l'ensemble du VAZ "classique" du VAZ 2101 au VAZ 2107 n'a pratiquement pas changé. Par conséquent, sur le "six", vous pouvez facilement mettre un cylindre du "penny", du "sept" ou du "quatre".

Les conducteurs considèrent que c'est la meilleure option pour installer des cylindres VAZ standard sur les "six"

Les cylindres présentés à la vente sont également universels, ils s'adaptent à toute la gamme de modèles de voitures VAZ classiques. En règle générale, les automobilistes essaient d'installer des cylindres VAZ d'origine. Le problème est que le "classique" VAZ a été abandonné depuis longtemps. Et les pièces pour cela chaque année deviennent moins. Cette règle s'applique également aux cylindres d'embrayage. En conséquence, les propriétaires de voitures sont obligés d'utiliser des produits d'autres fabricants. Les voici:

• FENOX. C'est le fabricant le plus populaire de pièces de rechange pour les "classiques" VAZ après VAZ. Les cylindres FENOX peuvent être trouvés dans presque tous les grands magasins de pièces à travers le pays. Ces cylindres sont fiables et sont constamment en forte demande, malgré le prix quelque peu gonflé. Si un conducteur peut acheter un cylindre VAZ standard pour 450 roubles, un cylindre FENOX peut coûter 550 roubles et plus;
  

  Les cylindres d'embrayage FENOX sont les deuxièmes les plus populaires après VAZ
• Pilenga. Les bouteilles de ce fabricant se trouvent beaucoup moins fréquemment dans les rayons des magasins que les produits FENOX. Mais avec une diligence raisonnable, il est toujours possible de trouver un tel cylindre. Le prix des cylindres Pilenga commence à partir de 500 roubles.
  

  Trouver des cylindres Pilenga à vendre aujourd'hui n'est pas si facile

Et ce sont tous les grands fabricants de cylindres aux "classiques" d'aujourd'hui. Bien sûr, il existe aujourd'hui de nombreuses autres marques moins connues sur le marché secondaire. Cependant, il est fortement déconseillé de les contacter. Surtout si leurs cylindres coûtent la moitié du prix de ce qui précède. Il y a une très forte probabilité d'acheter un faux, qui durera très peu de temps. En général, les cylindres d'embrayage des "classiques" sont souvent truqués. De plus, dans certains cas, les contrefaçons sont si habilement réalisées que seul un spécialiste peut les distinguer de l'original. Et pour un automobiliste lambda, le seul critère de qualité est le prix. Il faut le comprendre : les bonnes choses ont toujours coûté cher. Et les cylindres d'embrayage ne font pas exception à cette règle.

Quant à l'installation de cylindres d'autres voitures sur le VAZ 2106, de telles expériences ne sont presque jamais pratiquées par les automobilistes. La raison est évidente : le cylindre d'embrayage d'une autre voiture est conçu pour un système hydraulique différent. Un tel cylindre diffère à la fois par sa taille et ses caractéristiques techniques, dont la plus importante est la capacité à créer une pression. Le niveau de pression créé par le cylindre d'embrayage "non natif" peut être soit trop bas, soit vice versa, trop élevé. Ni dans le premier ni dans le second cas, cela n'augure rien de bon pour l'hydraulique des « six ». Ainsi, l'installation de cylindres "non natifs" sur le VAZ 2106 est un phénomène extrêmement rare. Et cela n'est fait que lorsqu'il est totalement impossible d'obtenir un cylindre VAZ normal.

Comment démonter le maître-cylindre d'embrayage

Le "six" cylindre d'embrayage est un appareil qui se prête bien à la réparation. Dans la plupart des cas, vous pouvez vous passer de son remplacement complet. Mais pour réparer le cylindre, il faut d'abord le retirer. Pour cela, nous avons besoin des éléments suivants :

• jeu de clés à molette ;
• ensemble de têtes de douilles;
• tournevis plat;
• pinces.

Séquence des opérations

Avant de retirer le cylindre d'embrayage, libérez de l'espace pour le travail. Le vase d'expansion, situé au-dessus du cylindre, rend son travail un peu difficile, il est donc préférable de le retirer. Il est tenu sur une ceinture spéciale, qui est retirée manuellement. Le réservoir est doucement écarté.

1. Maintenant, le bouchon est dévissé sur le réservoir. Et le liquide de frein à l'intérieur est vidé dans un récipient vide (le moyen le plus pratique de le faire est d'utiliser une seringue médicale conventionnelle).
   

   Il est préférable de vidanger le liquide du vase d'expansion du "six" avec une seringue
2. Le maître-cylindre a un tube à travers lequel le fluide s'écoule dans le cylindre récepteur. Il est fixé au corps du cylindre avec un raccord. Ce raccord doit être dévissé avec une clé à fourche.
   

   Vous pouvez dévisser le raccord sur le tube avec une clé à fourche ordinaire
3. À côté du raccord ci-dessus sur le corps du maître-cylindre, il y a un deuxième raccord avec un tube relié au vase d'expansion. Ce tuyau est maintenu en place avec une pince. La pince est desserrée avec un tournevis, le tuyau est retiré du raccord. Il ne faut pas oublier: il y a du liquide de frein dans le tuyau, vous devez donc le retirer très rapidement, et après avoir retiré le tuyau, placez-le immédiatement dans un récipient afin que le liquide qu'il contient n'inonde pas tout sous le cylindre.
   

   Retirer très rapidement la durite du vase d'expansion du cylindre
4. Le cylindre lui-même est fixé à la paroi du compartiment moteur à l'aide de deux goujons avec écrous. Ces écrous sont dévissés avec une clé à douille 13, et le collier de la clé doit être aussi long que possible.
   

   Pour dévisser les écrous de fixation du cylindre, il vous faudra une clé très longue
5. Après avoir dévissé les écrous, le cylindre est retiré des goujons de montage et retiré. L'appareil est installé dans l'ordre inverse.
   

   Après avoir dévissé les écrous, le cylindre est soigneusement retiré des goujons.

Vidéo: changer le cylindre d'embrayage sur le "classique"

REMPLACEMENT DU CYLINDRE D'EMBRAYAGE PRINCIPAL VAZ 2101-2107

Démontage complet du cylindre

Pour démonter le maître-cylindre, vous aurez besoin de tous les outils ci-dessus. De plus, un étau de ferronnerie et des chiffons seront nécessaires.

1. Le cylindre retiré de la machine est soigneusement nettoyé avec un chiffon pour enlever la saleté et les résidus de liquide de frein. Après cela, il est serré dans un étau afin que le bouchon avec l'écrou reste à l'extérieur. Ce bouchon se dévisse avec une clé plate de 24 mm. Parfois, le bouchon est si serré dans le nid qu'il n'est pas possible de le déplacer avec une clé. Dans ce cas, il est logique de mettre un morceau de tuyau sur la clé et de l'utiliser comme levier supplémentaire.
   

   Parfois, il faut beaucoup de force pour desserrer le bouchon du cylindre.
2. Après avoir dévissé le bouchon, le cylindre est retiré de l'étau. Au verso du cylindre se trouve un capuchon de protection en caoutchouc. Il est retiré avec un tournevis fin et retiré.
   

   Pour retirer le bouchon du cylindre, il est préférable d'utiliser un poinçon fin
3. Sous le capuchon se trouve un anneau de retenue. Il est comprimé avec une pince et retiré.
   

   Des pinces sont nécessaires pour retirer la bague de retenue du cylindre
4. Maintenant, le piston dans le cylindre est complètement libre. Il peut simplement être poussé avec un tournevis en l'insérant par le côté du capuchon de protection.
5. Il reste à retirer la ferrure montée dans le corps du vérin. Ce raccord est maintenu en place par une rondelle de blocage. Il doit être accroché avec un poinçon et retiré du nid. Après cela, le raccord est retiré.
   

   Il n'y a pas trop de pièces dans le "six" maître-cylindre
6. Après avoir remplacé les pièces endommagées, le cylindre est remonté.

Remplacement du brassard

Comme mentionné ci-dessus, le cylindre d'embrayage est rarement remplacé entièrement. Beaucoup plus souvent, le propriétaire de la voiture la démonte et la répare. Environ 80% des pannes de cylindre sont dues à une violation de son étanchéité. Le cylindre commence à fuir en raison de l'usure des manchettes d'étanchéité. Ainsi la réparation de cet appareil revient dans la grande majorité des cas à remplacer les joints, qui sont vendus sous forme de kits de réparation dans presque tous les magasins de pièces. Le kit de réparation d'embrayage VAZ standard comprend trois joints toriques et un capuchon en caoutchouc. Un tel kit coûte environ 300 roubles.

Séquence d'actions

Tout ce dont nous avons besoin pour remplacer les menottes est un tournevis fin ou un poinçon.

1. Le piston retiré du cylindre est soigneusement essuyé avec un chiffon, puis lavé avec du liquide de frein.
2. Les anciennes manchettes du piston sont retirées avec un poinçon ou un tournevis et retirées.
   

   Il est pratique de retirer les manchettes du piston du maître-cylindre en les soulevant avec un tournevis
3. À leur place, de nouveaux joints du kit sont mis en place manuellement. En plaçant les manchettes sur le piston, il est nécessaire de s'assurer qu'elles s'insèrent uniformément dans leurs rainures, sans distorsions. Si le brassard est encore légèrement déformé lors de l'installation, il peut être soigneusement corrigé avec un tournevis. Si cela n'est pas fait, l'étanchéité du cylindre sera à nouveau violée et tous les efforts iront à l'égout.

A propos du choix du liquide de frein

Lors du démarrage du remplacement du cylindre, il ne faut pas oublier que toute manipulation avec cet appareil s'accompagne d'une fuite de liquide de frein. Et ces fuites devront alors être comblées. Par conséquent, la question se pose: quel type de fluide peut être versé dans l'entraînement hydraulique de l'embrayage «six»? Il est recommandé de remplir avec un liquide de classe DOT3 ou DOT4. La meilleure option tant en termes de prix que de qualité sera le liquide domestique ROSA-DOT4.

La plupart des conducteurs versent du liquide de classe DOT4 dans leurs "six"

Le remplissage du liquide est extrêmement simple: le bouchon du vase d'expansion est dévissé et le liquide est versé jusqu'au repère horizontal supérieur du réservoir. De plus, de nombreux automobilistes recommandent de desserrer légèrement le raccord du cylindre récepteur d'embrayage avant de remplir le liquide. Ceci est fait au cas où une petite quantité d'air serait entrée dans le système. Lors du remplissage d'une nouvelle portion de liquide, cet air sortira du système, après quoi le raccord pourra être resserré à nouveau.

Procédure de purge d'embrayage

Après avoir remplacé ou réparé les cylindres principal et de travail, le conducteur devra pomper l'hydraulique de l'embrayage, car l'air pénètre dans l'hydraulique de la machine. Cela ne peut être évité. Par conséquent, vous devrez appeler un partenaire pour obtenir de l'aide et commencer à pomper.

Séquence de travail

Pour le pompage, vous aurez besoin des éléments suivants : une vieille bouteille en plastique, un morceau de tuyau d'environ 40 cm de long, une clé polygonale de 12.

1. La voiture est installée sur la fosse et solidement fixée. Le raccord du cylindre récepteur d'embrayage est clairement visible depuis le trou d'inspection. Un morceau de tuyau en caoutchouc est placé sur ce raccord afin que l'écrou-raccord reste à l'extérieur. L'autre extrémité du tuyau est placée dans une bouteille en plastique.
   

   L'autre extrémité du tuyau est placée dans une bouteille en plastique
2. Maintenant, l'écrou-raccord est desserré de quelques tours. Après cela, le partenaire assis dans la cabine serre l'embrayage cinq fois. En appuyant une cinquième fois, il continue à maintenir la pédale enfoncée.
3. À ce moment, le liquide de frein avec une abondance de bulles s'écoulera du tuyau dans la bouteille. Dès qu'il cesse de couler, vous devez demander à votre partenaire de presser la pédale cinq fois de plus, puis de la maintenir à nouveau. Cela doit être fait jusqu'à ce que le liquide provenant du tuyau cesse de bouillonner. Si cela a été réalisé, le pompage est considéré comme terminé.
4. Maintenant, le tuyau est retiré du raccord, le raccord lui-même est serré et une nouvelle portion de liquide de frein est ajoutée au réservoir.

Ainsi, le maître-cylindre est l'élément le plus important du système d'embrayage VAZ 2106. Mais son remplacement ne nécessite pas de connaissances et de compétences particulières, de sorte que même un conducteur novice peut gérer cette tâche. Pour réussir le remplacement du cylindre, il vous suffit de faire preuve d'un peu de patience et de suivre à la lettre les recommandations ci-dessus.