Remplacement à faire soi-même de l'économiseur VAZ 2107
Teneur
Les voitures VAZ classiques avec un moteur à carburateur étaient équipées d'un appareil appelé économiseur. Diagnostiquer un dysfonctionnement et remplacer cet appareil de vos propres mains est assez simple.
Nomination de l'économiseur VAZ 2107
Le nom complet de l'économiseur est l'économiseur de ralenti forcé (EPKhH). D'après son nom, il est clair que sa fonction principale est de réguler l'alimentation en carburant des chambres de combustion en mode ralenti.
L'économiseur vous permet d'économiser du carburant assez bon. Cela est particulièrement vrai lors de la conduite dans de longues descentes, où le conducteur applique le frein moteur. À ces moments-là, l'EPHH ne permet pas au carburant d'entrer dans le système de ralenti. Ceci, à son tour, conduit non seulement à une réduction de la consommation de carburant, mais augmente également la sécurité routière. Le fait est qu'une voiture descendant une vitesse basse et freinant constamment le moteur est beaucoup plus stable sur la route qu'une voiture roulant librement en descente à vitesse neutre.
Emplacement économiseur VAZ 2107
L'économiseur VAZ 2107 est situé au bas du carburateur à côté du filtre à air.
Par conséquent, avant de démonter l'économiseur, vous devrez retirer le filtre à air - il n'y a pas d'autres moyens d'accéder à l'EPHH.
Le principe de fonctionnement de l'économiseur
L'économiseur VAZ 2107 se compose de :
- solénoïde;
- un actionneur de fermeture en matière plastique et remplissant les fonctions d'un robinet à pointeau classique ;
- gicleur de ralenti principal.
Si la pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée et que le vilebrequin tourne à une vitesse inférieure à 2000 tr/min, l'EPHH est activé et coupe l'alimentation en mélange de carburant du canal de ralenti. L'économiseur est activé lorsqu'un signal lui est appliqué depuis l'unité de commande de la voiture connectée au micro-interrupteur du système d'allumage.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur et que la vitesse du vilebrequin est supérieure à 2000 tr/min, un autre signal est envoyé à l'EPHH, l'éteignant, et l'alimentation en carburant du canal de ralenti reprend.
Vidéo: fonctionnement de l'économiseur VAZ 2107
Symptômes d'un dysfonctionnement de l'économiseur VAZ 2107
Il existe plusieurs symptômes typiques d'un dysfonctionnement de l'économiseur VAZ 2107:
- Le moteur est instable au ralenti. Le diaphragme du carburateur perd son étanchéité et la soupape à pointeau de l'économiseur commence à couper partiellement l'alimentation en carburant.
- Le moteur démarre difficilement, même s'il n'a pas eu le temps de refroidir.
- La consommation de carburant augmente d'environ un tiers, et parfois du double. Ce dernier se produit si la vanne à pointeau EPHX se bouche complètement, gèle en position ouverte et cesse de couper l'alimentation en carburant en temps opportun.
- Une augmentation de la consommation de carburant s'accompagne d'une forte diminution de la puissance du moteur.
- Des traces d'éclaboussures d'essence apparaissent près de l'économiseur du mode puissance.
L'apparition d'un ou plusieurs de ces signes indique une forte probabilité de dysfonctionnement d'un économiseur et la nécessité de le remplacer.
Économiseur de remplacement VAZ 2107
Pour remplacer l'économiseur VAZ 2107, vous aurez besoin de:
- nouvel économiseur pour VAZ 2107 fabriqué par DAAZ ;
- jeu de clés plates ;
- ensemble de têtes de douilles;
- tournevis plat.
Séquence de travail
Les travaux de remplacement de l'EPHH VAZ 2107 sont effectués dans l'ordre suivant.
- Le moteur est éteint et refroidit pendant 15 minutes.
- Retirez la borne négative de la batterie
- La douille pour 10 dévisse les boulons fixant le boîtier du filtre à air. Le boîtier est soigneusement retiré, donnant accès au carburateur.
Lors du remplacement de l'économiseur, le filtre à air doit d'abord être retiré. - L'économiseur VAZ 2107 est fixé avec trois boulons (indiqués par des flèches), qui sont dévissés avec un tournevis plat.L'économiseur repose sur seulement trois boulons, mais leur emplacement ne peut pas être qualifié de pratique
- Lors du dévissage des boulons de montage EPHX, il convient de garder à l'esprit qu'il y a un diaphragme à ressort sous le couvercle de l'économiseur. Par conséquent, le couvercle doit être tenu avec vos doigts afin que le ressort ne s'envole pas.Le couvercle de l'économiseur doit être retiré très soigneusement - il y a un ressort en dessous qui peut s'envoler
- Après avoir retiré le couvercle du carburateur, le ressort et le diaphragme de l'économiseur sont retirés. Après avoir retiré le ressort, il est nécessaire d'évaluer son élasticité et son degré d'usure. S'il s'étire difficilement, il doit être remplacé avec l'économiseur.Le diaphragme derrière le ressort de l'économiseur est une très petite pièce qui peut être facilement perdue.
- L'ancien économiseur est remplacé par un nouveau et tous les éléments retirés sont installés dans l'ordre inverse.
Capteur d'économiseur VAZ 2107 et son objectif
Les propriétaires de voitures appellent généralement un économiseur un capteur d'économiseur. Sur le premier carburateur VAZ 2107, des économètres de type 18.3806 ont été installés. Ces appareils permettaient au conducteur d'estimer la consommation approximative de carburant dans différents modes de fonctionnement du moteur - à basse vitesse, à haute vitesse et au ralenti.
Emplacement du capteur de l'économiseur
Le capteur de l'économiseur est situé sur le tableau de bord au-dessus de la colonne de direction à côté du compteur de vitesse. Pour le démonter, il suffit de retirer le panneau plastique recouvrant le capteur.
Le principe de fonctionnement du capteur économiseur
Le capteur de l'économiseur est un appareil de mesure mécanique. C'est la jauge à vide la plus simple qui contrôle le niveau de vide à l'intérieur du tuyau d'admission du moteur, car la consommation d'essence est associée à ce tuyau.
L'échelle du capteur est divisée en trois secteurs :
- Secteur rouge. Les obturateurs du carburateur sont complètement ouverts. Consommation de carburant - maximale (jusqu'à 14 litres aux 100 km).
- secteur jaune. Les obturateurs du carburateur sont à moitié ouverts. La consommation de carburant est moyenne (9-10 litres aux 100 km).
- Secteur vert. Les obturateurs du carburateur sont presque complètement fermés. La consommation de carburant est minimale (6 à 8 litres aux 100 km).
Le principe de fonctionnement du capteur est assez simple. Si les amortisseurs du carburateur sont presque fermés, le vide dans le tuyau d'admission augmente, la consommation d'essence diminue et l'aiguille de la jauge passe dans la zone verte. Si le moteur tourne à haut régime, les amortisseurs s'ouvrent complètement, le vide dans le tuyau atteint un minimum, la consommation d'essence augmente et l'aiguille du capteur se trouve dans le secteur rouge.
Symptômes d'un dysfonctionnement du capteur d'économiseur VAZ 2107
La défaillance du capteur de l'économiseur peut être déterminée par deux signes :
- l'aiguille du capteur est entrée dans la zone rouge et a cessé de bouger ;
- l'aiguille du capteur a atteint le centre de la zone jaune, s'est arrêtée et a commencé à se contracter, ne répondant pas à un changement de la vitesse de rotation du vilebrequin.
Ce comportement de la flèche est dû au fait que les dents de la broche du capteur sont complètement usées ou cassées. Le capteur doit être remplacé. Il n'est pas sujet à réparation, car il n'y a pas de pièces de rechange en vente libre.
Remplacement du capteur d'économiseur VAZ 2107
Pour remplacer le capteur de l'économiseur, vous aurez besoin de :
- nouveau type de capteur 18.3806 ;
- tournevis à lame plate.
Procédure de remplacement du capteur de l'économiseur
La dalle qui recouvre le capteur est assez fragile. Par conséquent, lors du démontage, ne faites pas d'efforts considérables. Le capteur est remplacé selon l'algorithme suivant :
- Le panneau au-dessus du capteur de l'économiseur est maintenu par quatre loquets en plastique. La pointe du tournevis est soigneusement enfoncée dans la fente au-dessus du capteur. À l'aide d'un tournevis comme levier, le panneau glisse doucement vers lui-même jusqu'à ce qu'un clic silencieux signifie que le loquet s'est désengagé.
- Les autres loquets se détachent de la même manière. Le capteur est accessible.Retirez le panneau du capteur de l'économiseur avec précaution afin de ne pas endommager les loquets en plastique
- Le capteur est fixé avec un boulon, qui est dévissé avec un tournevis plat. Le capteur est retiré et les fils qui y mènent sont déconnectés manuellement.Pour retirer le capteur, dévisser un boulon de montage et débrancher les fils
- Le capteur est remplacé par un neuf. Le tableau de bord est assemblé dans l'ordre inverse.
Ainsi, même un automobiliste inexpérimenté peut remplacer l'économiseur de ralenti forcé VAZ 2107. Pour ce faire, il vous suffit de suivre attentivement les recommandations des experts.
