Remplacement de l'antigel Volkswagen Polo Sedan

De nombreux propriétaires de VW Polo Sedan font leur propre entretien car ils pensent que la voiture est facile à entretenir. Vous pouvez également remplacer l'antigel de vos propres mains, si vous connaissez certaines des nuances.

Étapes du remplacement du liquide de refroidissement Volkswagen Polo Sedan

Comme la plupart des voitures modernes, ce modèle n'a pas de bouchon de vidange sur le bloc-cylindres. Par conséquent, le liquide est partiellement drainé, après quoi un rinçage est nécessaire pour éliminer complètement l'ancien antigel.

Ce modèle est très populaire non seulement dans notre pays, mais aussi à l'étranger, bien qu'il y soit produit sous un nom différent :

• Volkswagen Polo Berline (Volkswagen Polo Berline);
• Volkswagen Vento).

Dans notre pays, les versions à essence avec un moteur MPI à aspiration naturelle de 1,6 litre ont gagné en popularité. Ainsi que des modèles turbocompressés TSI de 1,4 litre. Dans les instructions, nous analyserons le remplacement correct de nos propres mains, dans la version Polo Sedan 1.6.

Vidange du liquide de refroidissement

Nous installons la voiture sur un survol, de sorte qu'il est plus pratique de dévisser le couvercle en plastique du moteur, c'est aussi une protection. Si un standard est installé, il sera probablement nécessaire de dévisser 4 boulons. L'accès est maintenant ouvert et vous pouvez commencer à vidanger l'antigel de notre Polo Sedan :

1. Du bas du radiateur, du côté gauche vers la voiture, on trouve une durite épaisse. Il est maintenu par une pince à ressort, qui doit être comprimée et déplacée (Fig. 1). Pour ce faire, vous pouvez utiliser une pince ou un extracteur spécial.
2. Nous substituons un récipient vide sous cet endroit, retirons le tuyau, l'antigel commencera à fusionner.
3. Vous devez maintenant ouvrir le bouchon du vase d'expansion et attendre que le liquide soit complètement vidé - environ 3,5 litres (Fig. 2).
4. Pour la vidange la plus complète du système de refroidissement, il est nécessaire d'appliquer une pression sur le vase d'expansion à l'aide d'un compresseur ou d'une pompe. Cela versera environ 1 litre d'antigel.

En conséquence, il s'avère qu'environ 4,5 litres sont vidangés et, comme nous le savons, le volume de remplissage est de 5,6 litres. Le moteur a donc encore environ 1,1 litre. Malheureusement, il ne peut pas être simplement supprimé, vous devez donc recourir au rinçage du système.

Rinçage du système de refroidissement

Nous allons rincer à l'eau distillée, nous installons donc le tuyau retiré en place. Versez de l'eau dans le vase d'expansion à 2-3 centimètres au-dessus du repère maximum. Le niveau baisse à mesure qu'il se réchauffe.

Nous démarrons le moteur de la Volkswagen Polo et attendons qu'il se réchauffe complètement. Le chauffage complet peut être déterminé visuellement. Les deux tuyaux de radiateur seront uniformément chauds et le ventilateur passera à haute vitesse.

Vous pouvez maintenant éteindre le moteur, puis attendre un peu jusqu'à ce qu'il refroidisse et vidanger l'eau. Laver l'ancien antigel à la fois ne fonctionnera pas. Par conséquent, nous répétons le rinçage 2 à 3 fois de plus jusqu'à ce que l'eau drainée soit propre à la sortie.

Remplissage sans poches d'air

De nombreux utilisateurs, remplaçant l'antigel par une Volkswagen Polo Sedan, sont confrontés au problème de la congestion aérienne. Cela implique le fonctionnement du moteur à des températures élevées, et de l'air froid peut également sortir du poêle.

Pour éviter de tels problèmes, remplissez correctement le liquide de refroidissement :

1. Il est nécessaire de déconnecter la branche allant au filtre à air pour accéder au capteur de température (Fig. 3).
2. Maintenant, nous retirons le capteur lui-même (Fig. 4). Pour cela, tirez la demi-bague en plastique vers l'habitacle. Après cela, vous pouvez retirer le capteur de température.
3. C'est tout, maintenant nous remplissons d'antigel jusqu'à ce qu'il s'écoule de l'endroit où se trouvait le capteur. Ensuite, nous le mettons en place et installons la bague de retenue. Nous attachons le tuyau qui va au filtre à air.
4. Ajoutez du liquide de refroidissement jusqu'au niveau correct dans le réservoir et fermez le bouchon.
5. Nous démarrons la voiture, nous attendons l'échauffement complet.

En versant de l'antigel de cette manière, on évite un bouchon d'air, ce qui assurera le fonctionnement du moteur en mode normal, évitant la surchauffe. Le poêle en mode chauffage émettra également de l'air chaud.

Il reste à vérifier le liquide dans le réservoir après le refroidissement du moteur, si nécessaire, faites l'appoint jusqu'au niveau. Ce contrôle est effectué de préférence le lendemain du remplacement.

Fréquence de remplacement, quel antigel remplir

Les modèles récemment sortis utilisent un antigel moderne qui, selon le fabricant, ne nécessite pas de remplacement. Mais les automobilistes ne partagent pas un tel optimisme, car le liquide vire parfois au rouge avec le temps. Dans les versions précédentes, le liquide de refroidissement devait être remplacé après 5 ans.

Pour faire le plein de la Polo Sedan, le constructeur recommande le produit d'origine Volkswagen G13 G 013 A8J M1. Conforme à la dernière homologation TL-VW 774 J et se décline en concentré lilas.

Parmi les analogues, les utilisateurs distinguent Hepu P999-G13, qui est également disponible sous forme de concentré. Si vous avez besoin d'un antigel prêt à l'emploi, le Coolstream G13 approuvé par VAG est un bon choix.

Il faut comprendre que si le remplacement est effectué avec rinçage du système de refroidissement, il est préférable de choisir un concentré comme liquide à remplir. Avec lui, vous pouvez obtenir le bon rapport, compte tenu de l'eau distillée non drainée.

Combien d'antigel est dans le système de refroidissement, tableau de volume

Modèle	Puissance du moteur	Combien de litres d'antigel contient le système	Liquide d'origine / analogues
Volkswagen Polo Berline	Essence 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 ÖÖ)
Essence 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Fuites et problèmes

Le changement du liquide de refroidissement est nécessaire non seulement en cas de perte de propriétés ou de décoloration, mais également lors du dépannage de problèmes liés à la vidange du liquide. Ceux-ci incluent le remplacement de la pompe, du thermostat ou des problèmes de radiateur.

Les fuites sont généralement causées par des tuyaux usés, qui peuvent se fissurer avec le temps. Parfois, des fissures peuvent apparaître dans le vase d'expansion, mais cela est plus courant dans les premières versions du modèle.