Filtre DPF bouché - comment y faire face ?

Lorsque le filtre à particules diesel ne veut pas brûler pendant la conduite, la voiture perd de la puissance et l'indicateur de défaillance du filtre est constamment allumé sur le tableau de bord, différentes pensées viennent à l'esprit des conducteurs. Une idée est de supprimer le filtre et de se débarrasser du problème une fois pour toutes. Cependant, afin d'éviter des ennuis juridiques, il est préférable de choisir l'une des solutions légales. Et cela ne doit pas être très cher. 

Le processus d'élimination spontanée de la suie du filtre DPF pendant la conduite est l'un des éléments intégraux de l'ECU de commande du moteur. Lorsque le système détecte que le filtre est plein de suie, il tente de le brûler dans les bonnes conditions. L'un des facteurs nécessaires à la mise en œuvre de ce processus est bonne température moteur. L'autre est le niveau de vitesse spécifique et l'autre est la charge sur le lecteur. Dans des conditions appropriées, en règle générale, une plus grande quantité de carburant est fournie que d'habitude, qui ne brûle pas dans le cylindre, mais s'enflamme dans le filtre. C'est pourquoi nous parlons littéralement de combustion de la suie.

Si l'un des paramètres requis change tellement qu'il s'écarte du minimum requis, le processus est interrompu. La combustion de la suie peut prendre plusieurs minutes, par conséquent, dans des conditions urbaines, et même sur une route nationale régulière, il est parfois impossible de le réaliser. Idéalement, vous devriez rouler à vitesse constante sur une autoroute. Heureusement, dans les véhicules récents, le processus de combustion des suies nécessite des conditions de moins en moins contraignantes et peut être réalisé même dans un parking ou en roulant à vitesse variable. Le facteur clé ici est uniquement la température du moteur, qui ne doit pas être trop basse. Si le système de refroidissement fonctionne, tout ira bien.

Que se passe-t-il lorsque la suie ne peut pas être brûlée ?

Il arrive un moment où le filtre DPF, pour diverses raisons, devient tellement obstrué par la suie que le processus de combustion pendant le fonctionnement normal ne fonctionne pas. Ensuite, sur le tableau de bord, un avertissement concernant le soi-disant. défaillance du filtre. Le moteur peut perdre de la puissance et même passer en mode d'urgence. Pour aggraver les choses, des tentatives répétées de combustion de la suie peuvent entraîner de grandes quantités de diesel dans l'huile de lubrification du moteur, ce qui est dangereux pour le moteur. L'huile diluée n'offre pas la même protection que l'huile ordinaire. C'est pourquoi, en particulier dans les véhicules équipés d'un moteur diesel et d'un filtre à particules, il est si important de vérifier régulièrement le niveau d'huile.

Que peut-on faire à propos d'un filtre DPF bouché ?

Il existe plusieurs méthodes pour traiter un filtre DPF bouché. Les voici, par ordre de grandeur du problème :

• Prise de vue stationnaire - si, pendant le mouvement, le processus d'épuisement du carbone ne se déroule pas sans heurts et que tout est en ordre dans le moteur et le système d'échappement, alors, pour une raison quelconque, les conditions de conduite ne conviennent pas. La combustion de la suie peut être démarrée en mode service. Selon le type de véhicule, cela peut être fait à l'arrêt dans l'atelier en se connectant à un ordinateur de service, ou pendant la conduite en exécutant le programme approprié dans le véhicule. Ensuite, la voiture doit être conduite d'une certaine manière et uniquement dans ce but. Le coût d'un tel service est généralement de 300 à 400 PLN.
• Nettoyer le filtre avec des produits chimiques – il existe sur le marché des préparations pour le nettoyage chimique du filtre DPF. Avec un cric et des outils de base à portée de main, cela peut être fait en quelques heures. Il suffit d'appliquer le médicament sur le filtre à la place du capteur de pression devant le filtre, puis de démarrer le moteur. Il existe également des médicaments qui sont ajoutés au carburant. Ils supportent le processus de combustion de la suie, mais tout dépend du style de conduite et des conditions qui doivent être remplies à ce moment. Habituellement, une telle chimie coûte plusieurs dizaines de zlotys.
• Nettoyage de filtre professionnel – des séminaires sur la régénération des filtres dits DPF propose des prestations de nettoyage. Le terme "régénération" est un peu trompeur car les filtres ne sont jamais régénérés. Le fait est que les métaux précieux placés dans le filtre s'épuisent avec le temps et ne sont pas remplacés. D'autre part, sur des machines spéciales, même le filtre le plus sale peut être nettoyé, ce qui permet de restaurer son fonctionnement ou au moins un débit de gaz d'échappement approprié. Comme la voiture n'analyse pas la composition des gaz d'échappement, mais mesure uniquement la pression dans le filtre, le filtre ainsi nettoyé pour l'ordinateur de contrôle est comme neuf. Le coût est d'environ 300 à 500 PLN, mais vous devez tenir compte du besoin de démontage et de montage. Si vous ne le faites pas vous-même, dans l'atelier, cela peut coûter environ 200 à 300 zł.
• remplacement du filtre à particules – bien que divers articles menacent le DPF d'un prix de plusieurs milliers de zlotys, il faut savoir qu'il existe également un marché de remplacement. Et c'est très bien développé. Selon la forme et la taille, vous pouvez acheter un filtre DPF pour une voiture de tourisme pour 700-1500 PLN. Ce n'est pas un prix élevé pour une pièce, qui peut coûter 2 à 4 fois plus cher en ASO. Et ce n'est pas un prix élevé pour restaurer les performances du moteur diesel légalement, sans tricher, à la fois à la station-service à la prise de force et lors de la revente de la voiture. Retirer le filtre à particules diesel est contraire à la loi, et vendre une voiture avec un filtre coupé sans en informer l'acheteur est une simple arnaque.