Remplacer les pneus par des capteurs TPMS - pourquoi cela peut-il être plus cher ?
Selon la directive de la Commission européenne, toutes les voitures neuves vendues après 2014 doivent être équipées d'un système de surveillance de la pression des pneus - TPMS. Qu'est-ce que c'est et pourquoi les pneus de remplacement avec un tel système peuvent-ils être plus chers ?
Système Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) une solution visant à informer le conducteur de la perte de charge dans l'une des roues. Ce problème a été résolu de deux manières : directe et indirecte. En quoi est-ce différent ?
système direct se compose de capteurs situés dans les pneus, généralement à l'intérieur de la jante, près de la valve. Ils transmettent régulièrement (directement) des informations par radio à l'unité de commande de la voiture sur la pression dans chacune des roues. De ce fait, le conducteur peut contrôler la pression à tout moment et sait de quoi il s'agit (informations sur l'ordinateur de bord). À condition que les capteurs fonctionnent correctement, bien sûr, ce qui n'est malheureusement pas la règle.
système indirect ça n'existe pas vraiment. Ce n'est rien de plus que d'utiliser les capteurs ABS pour fournir des informations supplémentaires. Grâce à cela, le conducteur peut seulement savoir qu'une des roues tourne plus vite que les autres, ce qui implique une chute de pression. L'inconvénient de cette solution est le manque d'informations sur la pression réelle et l'indication de la roue défectueuse. Une autre chose est que le système fonctionne tard et seulement grossièrement. Cependant, en pratique cette solution est sûre et fiable, aucune distorsion ne se produit. Si les roues sont d'origine, alors le voyant TPMS ne s'allumera qu'en cas de chute de pression réelle, et non par exemple en cas de panne du capteur.
Il est facile de conclure que lorsqu'il s'agit de dépenses d'exploitation, le système indirect est meilleur car il ne crée pas de surcoût. D'autre part, la durée de vie moyenne des capteurs de pression du système direct est de 5 à 7 ans, bien que dans de nombreux modèles, ils soient sujets à l'usure ou aux dommages après 2 à 3 ans de fonctionnement. Les pneus survivent souvent aux capteurs eux-mêmes. Le plus gros problème, cependant, est le remplacement des pneus.
Capteurs TPMS lors du changement de pneus - ce que vous devez savoir ?
Vous devez absolument savoir si votre voiture est équipée d'un tel système et comment il fonctionne. Avec un intermédiaire, vous pouvez oublier le sujet. Si vous avez un système direct, vous devez toujours le signaler à l'atelier avant de changer les pneus. Les capteurs sont fragiles et sujets à des dommages mécaniques, notamment lorsque le pneu est retiré de la jante. L'atelier de réparation est responsable de tout dommage potentiel et peut vous facturer des frais de service plus élevés. C'est le premier.
Deuxièmement, lorsque les pneus eux-mêmes sont remplacés dans un bon atelier de vulcanisation, les capteurs TPMS sont diagnostiqués comme fonctionnant correctement ou parfois réinstallés sur un type de pneu différent. Il est parfois nécessaire de les activer après dégonflage du pneumatique, ce qui nécessite l'utilisation d'un outil adapté.
Troisièmement, il convient de rappeler ou de savoir que lors du remplacement d'un jeu de roues par des capteurs, leur adaptation peut être nécessaire. Certains capteurs s'adaptent en suivant une procédure appropriée, comme se déplacer à une certaine vitesse sur une certaine distance. D'autres peuvent avoir besoin de visiter le site Web, qui coûte bien sûr plusieurs dizaines de zlotys.
