Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017 г.
Par une belle journée ensoleillée et très chaude, nous avons eu l'occasion de tester les modèles Yamaha 2017 à Dorne. La piste était en excellent état, parfaitement plate, sans un seul toboggan ni canal. La pluie cette nuit-là a également fait en sorte qu'il était juste trempé. Je le décrirais comme un itinéraire très rapide et attrayant. La base est quelque chose entre le sable et la terre. La piste est agrémentée d'énormes sauts à ski, à Dorne on peut voler à plus de 30 mètres. Les virages sont ouverts, ce qui permet au conducteur de maintenir une vitesse élevée sur ceux-ci.
Entre 2008 et 2014, Yamaha a connu un gros test, une période de petite crise, mais après 2014, l'entreprise s'est habilement ressaisie et a commencé à conquérir les sommets du motocross. Les ingénieurs ont commencé à consacrer plus d'efforts et d'attention aux motos, et les résultats ont été perceptibles très rapidement. Au cours des deux dernières années, Yamaha s'est vanté du titre AMA ainsi que du titre MXGP.
Depuis l'année dernière, seul le moteur à quatre temps de 250 cm450 Le See a considérablement changé, et peu de choses ont changé par rapport à son grand frère, le 125cc à quatre temps. Voir La seule nouveauté, ce sont les disques de frein fabriqués dans d'autres matériaux plus résistants à la chaleur. Dans le 250cc à deux temps, seuls les graphismes sont nouveaux, et dans le cas du YZ450F, il existe de nombreuses nouvelles fonctionnalités. Le moteur a un nouveau cylindre, la soupape d'admission a été changée, elle est plus grande et a un ressort différent. Le vélo dispose également d'un nouvel ordinateur ECU qui permet au moteur de développer plus de puissance à des régimes plus élevés. La transmission a également été améliorée car Yamaha a créé une nouvelle transmission automatique qui permet au pilote de changer de vitesse plus rapidement et plus facilement. La stabilité du moteur a été améliorée en déplaçant le châssis central légèrement au-dessus des pédales. Les pattes qui fixent le moteur au châssis ne sont plus en aluminium, mais en acier. Pour un meilleur contrôle du vélo, les pédales ont été placées cinq millimètres plus bas et les amortisseurs ont été encore améliorés. Comme pour le moteur XNUMXcc, celui-ci a également des disques de frein dans un matériau différent. En plus de toutes les innovations techniques, la moto a reçu de nouveaux graphismes, des ailes légèrement modifiées par rapport à l'année dernière, et la moto est décorée de jantes noires et d'accessoires dorés.
Nous avons eu l'occasion de tester les modèles YZ125, YZ250F, YZ450F et tous leurs duplicatas GYTR. Depuis les moteurs de 125 et 450 cc. Cm n'a pas changé depuis l'année dernière, j'ai fait le plus attention à la moto 250cc. Voir Tout d'abord, j'ai remarqué l'énorme puissance délivrée par le moteur. Par rapport aux autres, vous êtes vraiment anormal, il faut donc être en bonne forme physique pour apprivoiser cette bête bleue. Le moteur a un couple énorme de la plage basse à la plage haute vitesse. Fait intéressant, sur les longs avions, lorsque vous maintenez la manette des gaz complètement ouverte pendant une longue période, le moteur continue de tirer et de prendre de la vitesse. Le vélo est également beaucoup plus contrôlable que l'année dernière, ce qui, je pense personnellement, est dû aux pédales qui sont réglées plus bas et donnent au cycliste plus de contrôle sur le moteur. La boîte de vitesses fonctionne parfaitement, j'ai tout de suite remarqué que même à plus haut régime on peut passer sans problème, ce qui est super. J'ai aimé les freins sans réglages. Ils offrent un freinage sophistiqué. Les amortisseurs étaient réglés sur une sorte de terrain d'entente et fonctionnaient très bien sur les sauts. J'avais l'habitude de sauter trop loin et les amortisseurs ont fait un excellent travail. J'étais très content que la piste soit parfaitement plate, j'ai donc pu en profiter encore plus, mais à cause de cela, je n'ai pas pu bien tester les amortisseurs et me faire une opinion à leur sujet.
Cependant, le plus positif était que j'aimais les vélos GYTR. Tellement de pouvoir et de leadership…. Oh, à ce sujet dans le prochain article!
texte : Yaka Zavrshan, photo : Yamaha
