Yamaha Théo 125
Yamaha a choisi Roma avec une oreille attentive pour former les journalistes invités. Personne dans mon groupe n'en comptait moins de trente, pas même les femmes. La plupart d'entre eux étaient plutôt cool à propos des motos, comme je l'ai compris d'après les commentaires, le style vestimentaire et la conduite lente.
Les modèles urbains eux-mêmes ont affronté le dernier scooter de Yamaha avec un look professionnel sérieux et, sans préface, poussés dans l'espace exigu d'une métropole. Exactement au milieu de la journée. Chaque groupe de cinq ou six journalistes a été entraîné dans le chaos par une femme locale, un guide et un conducteur de scooter. Il est clair qu'elle connaissait bien les ruelles, au mépris des restrictions de circulation.
C'était (presque) fou. Les rues actuelles amènent des rivières de tôles, qui s'engouffrent quelque part et s'entrelacent entre les piétons, les bus. ... le rythme du fleuve est ralenti par les calèches touristiques, croisant maladroitement les touristes cartes en main. ... feux de circulation.
Mais la circulation se déroule sans heurts, les chauffeurs se déplacent et prennent des décisions très rapidement, sans l'hésitation et l'indécision que l'on voit chez nous. Je pense que même Rome va trop vite.
Le scooter est présenté ici sous sa plus belle forme. Nous n'avons pas perdu une minute, car le mouvement nous a arrêtés. Mais nous nous sommes arrêtés aux portes mêmes du Vatican, où tout le monde cire ses chaussures. Nous nous garons juste devant le glacier. Nous partons toujours d'un feu tricolore et trouvons notre chemin, même lorsque tout est en place et noyé dans la chaleur méditerranéenne.
Ha, agréable expérience, je vous dis ! Les Slovènes préfèrent toujours manger dans une voiture magnifiquement polie dans la foule de la ville et maudissent le pays de ne pas étirer les rues pour fournir plus de stationnement. Le fait est que, étant coincé dans la rue, tout le monde voit à quel point nous sommes riches.
C'est aussi un fait qu'en s'enrichissant, il y aura de moins en moins de places de stationnement.
Malgré toutes les inquiétudes, un scooter un peu plus grand s'avère être la seule option viable pour se déplacer dans les embouteillages urbains et périurbains. Yamaha propose la 125cc Theo en version quatre temps. Un tel moteur est plus économique, plus propre, plus silencieux. Avec un avenir plus radieux que ne le promet le deux temps.
Un scooter n'est certainement pas une moto. Il est plus facile de travailler avec, car une transmission automatique qui fonctionne bien soulage complètement le conducteur de la possibilité de se concentrer sur l'environnement dans lequel il se déplace. Le Yamaha Teo est suffisamment long, large, léger et spacieux pour s'asseoir confortablement et conduire naturellement. Vous êtes relativement bien protégé du vent si vous achetez un pare-brise, même complet. Grâce à la suspension correcte, il y a suffisamment de confort pour que même la reine ne le regrette pas.
Teo´s est un scooter typique qui flirte avec Vespa. C'est donc agréable à l'oeil. Selon un représentant de Delta Team Krško, il n'est pas trop riche, en aucun cas plumé, donc le prix sera "juste" et avantageux pour un plus large éventail de clients. Les performances de conduite mettent l'accent sur la stabilité et donc sur la sécurité. Oubliez les contes de nos pères qui tombaient si souvent avec Vespas et mobylettes. L'époque d'aujourd'hui a apporté de bons pneus, un équipement fiable et de meilleure qualité, bien que les routes soient les mêmes qu'il y a des décennies.
Yamaha Théo 125
ИНФОРМАЦИЯ
moteur:
1 cylindre - 4 temps - simple arbre à cames en tête (SACT) - refroidissement liquide - alésage × course 53 × 7 mm - cylindrée 54 cm8 - compression 124:3 - puissance maxi 11 kW à 1/min - couple maxi 8 Nm à 7 rpm - carburateur teikei 9000DS - allumage électronique - démarreur électrique et kick
Transfert d'énergie:
embrayage automatique centrifuge - système d'ouverture de poulie, courroie trapézoïdale, réducteur de vitesse au volant
Cadre et suspension :
tube en acier en forme de U simple-double - fourche télescopique hydraulique avant - carter moteur arrière comme bras oscillant, amortisseur
Pneus
avant et arrière 120 / 70-12
Freins:
1 × diamètre du tambour 220 mm - diamètre du tambour arrière 130 mm
Longueur × largeur × hauteur (mm) :
× × 1865 740 1096 XNUMX XNUMX XNUMX
Poids (sec) :
113 kg
Réservoir d'essence:
10
Equipement supplémentaire:
pare-brise haut, valise 33 litres, dossier passager, longerons en tube chromé, amortisseur arrière amélioré, support de stationnement latéral chromé
Mitia Gustinchitch
Photo : Roberto Carrer
Техническая информация
Transfert d'énergie:
Cadre:
Freins:
