Pourquoi, après avoir changé l'huile de la transmission automatique, la boîte peut commencer à se contracter
Après avoir remplacé le lubrifiant dans la boîte de vitesses, certains conducteurs remarquent une détérioration de son fonctionnement - il n'y a pas d'ancienne fluidité de commutation, des coups de pied apparaissent. Le portail AvtoVzglyad a découvert ce qui cause un phénomène aussi étrange.
L'huile dans une transmission automatique, ainsi que dans le moteur et tout autre composant d'une voiture qui nécessite une lubrification, a tendance à être produite. Ça devient juste sale. La raison en est la poussière et la suie de frottement, l'usure des éléments de transmission métalliques, les bagues en téflon, les engrenages et autres. Oui, un filtre est fourni ici pour nettoyer l'huile, et même des aimants qui récupèrent les copeaux d'acier. Mais de très petits débris restent encore dans l'huile et continuent de circuler dans le système.
En conséquence, tout cela entraîne une détérioration des propriétés de lubrification, de nettoyage et de refroidissement de l'huile. Ajoutez ici la surchauffe, le tempérament du conducteur, les conditions de fonctionnement. Si tout cela est loin d'être idéal, alors rien de bon ne peut être attendu d'une boîte automatique sans vidange. Elle peut se rendre dans son paradis en boîte pour 30 000 et 40 000 km de course. En d'autres termes, il est nécessaire de changer l'huile, et cela doit être fait en fonction de l'intensité du fonctionnement de la voiture.
Mais pourquoi, après avoir vidangé l'huile, certains conducteurs constatent une détérioration du fonctionnement d'une transmission automatique ?
La nouvelle huile contient un certain nombre d'additifs, parmi lesquels il y a ceux qui sont responsables du lavage et du nettoyage de la boîte. Ce réseau, si vous remplissez de graisse fraîche dans la transmission automatique, et même dans celui dans lequel l'huile éclabousse de l'usine, alors, bien sûr, il commence son travail par le nettoyage. Les dépôts accumulés au fil des années et des kilomètres commencent à tomber et à être nettoyés. Et puis ils vont directement au corps de vanne, où se trouvent les vannes, qui réagissent immédiatement en se coinçant - la saleté obstrue simplement un espace de plusieurs microns dans le canal. De ce fait, le fonctionnement des régulateurs de pression peut être perturbé.
De plus, la saleté peut obstruer le grillage de protection de l'électrovanne. Et il n'y a rien de bon à attendre ici. Il est tout simplement impossible de prédire comment la situation évoluera après une vidange d'huile. Par conséquent, beaucoup recommandent de changer partiellement l'huile - ils ont vidangé un peu, ajouté la même quantité de nouveau. En conséquence, la boîte est nettoyée, mais pas si extrême si vous changez l'huile immédiatement et complètement.
Une boîte avec de l'huile ancienne, visqueuse de la saleté, peut encore fonctionner dessus, mais l'usure de ses éléments se développe rapidement - par exemple, les écarts augmentent. Dans le même temps, la pression à l'intérieur du système peut encore être suffisante - l'huile sale est assez dense et remplit correctement les espaces vides. Mais si vous versez de l'huile neuve dans la transmission automatique, les problèmes commenceront par la pression. Et, par conséquent, nous verrons l'échec de l'unité à fonctionner. En d'autres termes, si vous n'avez jamais changé l'huile dans la «machine», alors avant de le faire, faites attention à l'état, à la consistance et à la couleur de l'ancienne huile. S'ils laissent beaucoup à désirer, alors en changeant le lubrifiant, vous ne ferez qu'exacerber les problèmes accumulés.
La conclusion s'impose d'elle-même: si vous voulez que la transmission automatique vous serve longtemps, alors, premièrement, vous ne devez pas vous moquer de la boîte - vous n'avez pas besoin de démarrages brusques, de glissements, de blocages, d'accumulations, de surchauffe. Deuxièmement, établissez une règle pour changer l'huile périodiquement, comme vous le faites avec l'huile dans le moteur. Un intervalle de 30 à 60 XNUMX kilomètres est tout à fait adéquat.
