XI Exposition Internationale AIR FAIR
La vitrine WZL n ° 2 SA est un grand hangar pour avions de transport et de communication avec un atelier de peinture et un hall de service, mis en service l'année dernière. Photo de Przemysław Rolinski
Les 26 et 27 mai 2017, la 2ème exposition internationale AIR FAIR a eu lieu sur le territoire de Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA (WZL No. XNUMX SA) à Bydgoszcz. L'événement s'est déroulé sous le patronage honorifique de Bartosz Kownatsky, secrétaire d'État du ministère de la Défense nationale, chef du bureau de la sécurité nationale de la voïvodie de Couïavie-Poméranie, maréchal de la voïvodie de Couïavie-Poméranie, président de la ville de Bydgoszcz, président de l'Autorité de l'aviation civile et président de l'aéroclub polonais.
Le ministère de la Défense nationale a utilisé l'exposition AIR FAIR, incl. annoncer les résultats d'un concours de noms propres pour de nouveaux avions destinés au transport des personnalités les plus importantes du pays. Selon le vice-ministre Bartosz Kownatsky, le ministère de la Défense nationale a reçu environ 1500 550 propositions - en conséquence, le jury a décidé que l'avion Gulfstream G737 serait nommé Prince Jozef Poniatowski et général Kazimierz Pulaski, et Boeing XNUMX - Jozef Pilsudski, Roman Dmowski et Ignatius Jan Paderewski.
Le prochain événement étroitement lié au programme G550 a été la signature d'une lettre d'intention entre WZL No. 2 SA et Gulfstream Aerospace Corporation concernant la création d'un centre de service pour ce type d'avion à l'usine de Bydgoszcz - selon la déclaration de le président du conseil d'administration de WZL n°2 SA, un accord "dur" sur ce sujet pourra être signé cette année après une formation et une certification appropriées des salariés de l'usine. Bien sûr, il n'est pas rentable pour WZL n ° 2 SA de n'entretenir que deux avions - cependant, une commande aussi prestigieuse que la prise en charge d'avions gouvernementaux peut ouvrir la voie à d'autres contrats de ce type, conclus sur le marché civil, où le La famille G550 est très populaire.
L'entrée sur le marché de la fonction publique a été caractérisée par deux turbopropulseurs de transport régional Bombardier Q400 visibles au public appartenant à l'une des sociétés de leasing qui ont chargé WZL No. 2 SA de les maintenir opérationnels jusqu'à ce qu'un client prêt à fonctionner soit trouvé. leur. Ce type de service devrait être l'un des éléments de la stratégie de mise sur le marché, avec la peinture effectuée au Centre de service et de peinture. À ce jour, le nombre de services de peinture d'avions civils dépasse la dizaine et l'expérience acquise sera payante à l'avenir avec de nouveaux contrats.
L'exposition était également pleine d'événements liés aux programmes d'approvisionnement accélérés pour les systèmes aériens sans pilote (UAV) pour les forces armées polonaises. Le plus important d'entre eux a été la signature d'un accord de licence entre l'Institut militaire de technologie des armes (WITU) et Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA pour la production du système de véhicule aérien sans pilote Dragonfly (BBSP) au centre d'excellence dans le domaine des véhicules aériens sans pilote. chez WZL No. 2 SA, il s'agit du deuxième accord de ce type.Le 9 mai, WITU a conclu un accord pour la production d'ogives avec Zakłady Elektromechaniczne Belma SA, également de Bydgoszcz. La licence pour les deux éléments ouvre la voie à l'achèvement des négociations avec le ministère de la Défense nationale et à l'achat de systèmes de ce type pour l'armée polonaise.
Le cœur du BBSP Dragonfly est un porte-ogive de classe micro-vertical à décollage et atterrissage dans un système quadricoptère, à entraînement électrique. Il était destiné aux opérations de combat dans les zones ouvertes et urbaines. Selon l'ogive, Dragonfly peut être utilisé pour combattre des véhicules blindés (GK-1 / HEAT) ou des effectifs (GO-1 / HE) dans un rayon de 5 km (peut éventuellement être augmenté à 10 km); temps de vol inférieur à 20 minutes et une vitesse maximale de 60 km/h. La tête thermobarique GTB-1/FAE est en cours de développement. Dragonfly peut être équipé d'une caméra de jour ou d'une caméra thermique pour un fonctionnement de nuit. Grâce à la fonction de poursuite automatique de cible, une fois la cible acquise, la mission « suicidaire » de l'hôte peut être poursuivie même si la communication est perdue. Le système fonctionne par vent de travers jusqu'à 12 m/s et résiste aux pluies prolongées. Un avantage important du système est sa mobilité, qui est affectée par un faible poids (moins de 5 kg) et de petites dimensions (longueur pliée d'environ 900 mm) et un temps de démarrage très court. Le tout est transporté par un soldat dans un sac à dos spécialement conçu, qui, en plus du transporteur lui-même, comprend un ensemble d'ogives, un panneau de commande et une antenne externe.
Le deuxième événement sans pilote très important a été la signature d'un contrat sur la création du consortium Orlik, dont le but est de fournir le drone tactique à courte portée E-310 pour les forces armées polonaises. Les membres du consortium sont : PGZ SA, WZL nr 2 SA et PIT-Radwar SA. Comme indiqué précédemment, depuis décembre, des négociations sont en cours avec l'Inspection des armements du ministère de la Défense nationale pour signer un contrat d'achat de 12 systèmes de ce type. . À cette fin, des travaux d'investissement sont en cours sur le territoire de WZL n ° 2 SA, y compris la construction d'un département pour les structures composites.
Le BSP E-310 est conçu pour les levés à long terme et la reconnaissance électronique sur une grande surface, dans diverses conditions de relief et climatiques. Il fournit une collecte en temps réel de données de renseignement de haute qualité reçues à des distances considérables du site de lancement. Ses tâches principales comprennent : la reconnaissance de l'ennemi, du terrain et des conditions météorologiques ; observation et surveillance d'objets et de territoires fixes et mobiles pendant une période de temps déterminée; guidage en temps réel et définition des données pour la lutte contre l'incendie ; évaluation des conséquences des impacts sur les cibles suivies, y compris en temps réel avec correction des indications ; images de terrain et d'objets à haute résolution ; reconnaissance des changements survenant dans une zone donnée à partir d'images optoélectroniques, d'imagerie thermique et radar ; marquage, description et identification des objets détectés.
