Collecteur d'échappement de voiture - dysfonctionnements, symptômes, réparation du collecteur d'échappement

L'élément moteur, qui est le collecteur d'échappement, peut sembler très simple, il présente plusieurs problèmes. Ils dépendent de la conception de l'unité et divers dysfonctionnements peuvent survenir dans les modèles de voiture individuels. Par exemple, dans le moteur 1.9 TDI de la Golf V, le joint du collecteur d'échappement s'est souvent séparé de la surface du bloc-cylindres. Dans les anciennes unités à essence Opel (2.0 16V), une fissure est apparue approximativement au milieu de la pièce. Pourquoi le collecteur d'échappement ne dure-t-il pas éternellement dans les véhicules à combustion interne ?

Pourquoi le collecteur d'échappement échoue-t-il? Principales caractéristiques susceptibles d'être endommagées

Les conditions de fonctionnement de l'ensemble du système sont d'une grande importance pour les performances du collecteur d'échappement. Ses performances sont affectées par :

• la température;
• vibrations du moteur ;
• conditions routières ;
• fonctionnement du véhicule.

Le contact avec le bloc moteur fait chauffer cet élément à des températures élevées. Les gaz d'échappement traversant l'échappement sont très chauds (jusqu'à 700 degrés Celsius dans les unités à essence), ce qui affecte l'expansion du matériau. De plus, les vibrations du moteur, la dilatation thermique variable de différents matériaux (l'aluminium se comporte différemment de la fonte), l'influence des conditions extérieures changeantes (neige, boue, eau) et, enfin, la façon dont la voiture est conduite doivent également être ajoutées . . Ainsi, le collectionneur automobile est sujet à des dysfonctionnements de toute part. Qu'est-ce qui ne va pas le plus souvent chez lui ?

Collecteur d'échappement fissuré - pourquoi cela se produit-il ?

Grande influence dessus voiture de collection se brise, entre en contact avec des matériaux différents. La fonte, à partir de laquelle les collecteurs d'échappement sont le plus souvent fabriqués, se réchauffe plus lentement que l'aluminium et l'acier. Par conséquent, notamment lors de roulage très dur sur un moteur froid, il peut arriver que le bloc aluminium se comporte différemment du collecteur fonte. Les goujons du collecteur d'échappement en acier résistent bien à la tension, ce qui n'est pas le cas du collecteur soudé. En conséquence, l'élément se casse, en règle générale, au point de soudure.

Un collecteur d'échappement fissuré est un signe de panne et de défaillance. Quand le remplacement ou la réparation est-il nécessaire ?

Le moyen le plus simple de reconnaître un collecteur fissuré consiste simplement à démarrer le moteur. Le son de son fonctionnement est différent, et dans certaines voitures, il s'avère variable en fonction du régime inférieur ou supérieur et du degré d'échauffement du moteur. Le fonctionnement auparavant doux de l'unité et le silence agréable dans la cabine se transforment en un son métallique gênant. Cependant, il ne sera pas toujours possible de voir où le collecteur d'échappement est endommagé. Habituellement, la raison en est des microfissures, invisibles sans démontage et inspection sur la table.

Soudage du collecteur d'échappement - cela en vaut-il la peine?

Si vous demandez à n'importe quelle "personne bien informée" qu'il rencontre, il vous dira que cela peut être fait. Et en principe, il aura raison, car un collecteur qui fuit peut être brassé. Cependant, l'effet d'une telle action n'est pas toujours (en fait souvent) mauvais. En effet, la fonte est un matériau extrêmement exigeant en matière de traitement. Il est bon marché et durable, mais le soudage nécessite des techniques appropriées.

Remplacement ou soudure du collecteur d'échappement ?

Au cours de ce processus, la fragilité du matériau des soudures se manifeste, ce qui peut être vu lors de leur refroidissement. Lorsqu'il s'avère que tout est déjà bien cuit, vous entendez soudain un "pop" et tous vos travaux sont vains. De plus, lors du soudage, le collecteur réduit son débit, ce qui affecte négativement le fonctionnement de l'unité. Une réparation unique de cette manière est acceptable, mais il est bien préférable d'acheter une deuxième pièce dans une boutique en ligne (même d'occasion), car le prix sera très probablement le même.

Et si on se débarrassait du collecteur d'échappement ?

Bien que le collecteur d'échappement soit un tuyau en fonte soudé en usine, il a un impact très important sur les performances du moteur. La longueur du collecteur lui-même affecte grandement les performances, tout comme le profil des canaux. En regardant ce détail, vous remarquerez qu'à un moment donné, il se confond en un seul tuyau passant par le câble sous le moteur. Une sonde lambda est souvent placée dans le cylindre d'échappement pour mesurer la qualité des gaz d'échappement.

Les tuners, à leur tour, sont très disposés à modifier l'ensemble du système d'échappement, à commencer par le collecteur, ce qui a un impact significatif sur l'obtention de puissance dans différentes plages de régime (en particulier les plus élevées). De cela, nous pouvons conclure que le collecteur ne peut pas être éliminé.

Que faire en cas de problème avec le collecteur d'admission ? Les symptômes sont parfois invisibles à l'œil nu, il vaut donc la peine de contacter un spécialiste. Un collecteur endommagé dans une voiture ne vaut guère la peine d'être réparé, il est donc préférable que vous décidiez simplement d'acheter une nouvelle pièce dont la voiture ne peut pas se passer.