Choisir les bonnes bottes et chaussures de moto - Guide d'achat
Teneur
- Guide explicatif pour choisir les bonnes bottes et chaussures de moto
- Baskets, chaussures, boots, bottines... trouvez un moyen de vous protéger et de rouler avec style
- Norme EPI : 3 critères, 2 niveaux
- Botte ou basket ?
- Matière : cuir ou textile ?
- Imperméable ou ventilé ?
- Chauffé ou pas ?
- Fermeture éclair ou lacets ?
- Protection sélecteur ou pas ?
- Le seul
- Quelle est la pointure de la chaussure ?
- Réconfort
- style
- Homme ou femme
- Quel est le budget?
- Conseils avant de prendre la route ou la piste
- Nettoyage et entretien
- Conclusion
Guide explicatif pour choisir les bonnes bottes et chaussures de moto
Baskets, chaussures, boots, bottines... trouvez un moyen de vous protéger et de rouler avec style
En France, la loi oblige les motards et conducteurs de scooters à porter un casque homologué CE et des gants certifiés EPI. Mais ce n'est pas parce que le reste de l'équipement est facultatif qu'il doit être considéré comme un accessoire, en particulier les bottes et les chaussures.
En effet, les pieds font partie des membres les plus vulnérables en cas d'accident, de la cheville au tibia. Selon les chiffres officiels, 29% des personnes gravement blessées ont des blessures orthopédiques. D'où l'avantage d'être bien équipé en termes de chaussures, ce qui permet de limiter les risques quelle que soit l'utilisation.
Car il y a autant de chaussures, bottes, bottes qu'il y a d'applications... pour la conduite en ville, sur route, tout-terrain ou sur autoroute... qui définiront une grande variété de modèles.
Ensuite, il y a le style. Car oui, il y a tout ce qu'il faut pour équiper votre scooter de ville, roadster sportif, piste ou cross country... avec le choix aussi d'envisager la saison entre des modèles imperméables pour la mi-saison et l'hiver ou respirants en été.
Et là, vous aurez une large sélection de toutes les marques célèbres - Alpinestars, Bering, Dainese, Forma, Ixon, Spidi, Stylmartin, TCX pour ne citer que les plus célèbres - ainsi que celle de Dafy (All One), Louis (Vanucci) ou Marques Motobluz.(DXR), sans oublier Falco, Furygan, Gaerne, Harisson, Held, Helstons, IXS, Overlap, Oxstar, Rev'It, Richa, Segura, Sidi, Soubirac, V Quattro ou encore XPD. Certaines marques se spécialisent surtout dans la piste (Sidi, XPS) ou inversement Vintage (Helstons, Soubirac), la plupart des marques proposent une gamme relativement large pour convenir à tous les goûts.
Mais alors que choisir parmi tous les modèles, des baskets aux bottes, en passant par les bottines, les bottines et les chaussures, et pour quoi ? Nous vous guidons des normes au respect des critères de sélection qui doivent être pris en compte pour que vous soyez protégé avec style et dans un confort maximum.
Norme EPI : 3 critères, 2 niveaux
Étant donné que les bottes de moto sont facultatives, les fabricants peuvent vendre des équipements qui ne sont pas spécifiquement approuvés. Cela peut être dû à deux raisons : soit la chaussure ne répond pas aux exigences de la norme, soit le fabricant n'a pas soumis son modèle aux tests pour des raisons de coût. Pour notre part, nous vous recommandons de n'utiliser que des chaussures et bottes portant le logo CE et répondant aux exigences de la norme EN 13634.
Sortie en 2002, puis mise à jour en 2010 et plus récemment en 2015, cette norme définit le niveau de protection d'un téléchargement selon différents critères. Premièrement, pour être éligible aux tests, une botte / botte de moto doit avoir une hauteur de jambe de force minimale. Par conséquent, le haut doit mesurer au moins 162 mm pour les tailles inférieures au 36 et au moins 192 mm pour les tailles supérieures à 45.
Si elle remplit les conditions, la botte peut passer des tests qui lui confèrent un niveau 1 ou 2 (le plus élevé - le plus protecteur) pour chacun des trois critères de résistance à la coupure, à l'abrasion et à l'écrasement. Ces valeurs sont listées dans cet ordre sous le logo Biker EPI.
Des mentions peuvent être ajoutées en fonction du niveau d'équipement de la botte IPA s'il y a une protection de la cheville, IPS pour la protection du tibia et WR (résistance à l'eau) si la botte est étanche.
Ainsi, des bottes peuvent être homologuées, mais sans protection particulière pour les chevilles, les tibias... A vous de décider ce que vous souhaitez protéger.
Botte ou basket ?
Bottes de course, bottes rétro, baskets urbaines, bottes d'enduro, bottes de randonnée... Quand on voit la richesse de l'offre des fabricants, il n'est pas toujours évident de savoir vers quel modèle se tourner.
Evidemment, on est tenté d'opter pour un modèle qui correspond au style de son vélo à deux roues. Même s'il s'agit d'équipement, vous pouvez le faire dans un souci d'esthétique. Et c'est loin d'être une mauvaise chose, car chaque type de modèle s'adapte aux différences d'utilisation ou de terrain de la moto. En dehors de la pratique, la flexibilité et la position du pied ne sont pas les mêmes et donc des modèles orientés vers la pratique sont nécessaires.
Par exemple, l'utilisation de chaussures de randonnée pour sortir des sentiers battus peut devenir problématique en raison de la boue sur la semelle extérieure lisse. A l'inverse, des bottes d'enduro très rigides sur un roadster ou une voiture de sport provoqueront une gêne due à la position plus fléchie de la cheville sur ce type de moto.
Bien que l'équipement de camping offre une polyvalence maximale pour une utilisation sur route, il n'est pas idéal dans tous les domaines. Par exemple, l'absence de curseur à l'extérieur du pied peut rapidement user cette zone de la piste...
Fondamentalement, votre choix doit être déterminé par votre pratique de l'équitation, mais aussi par votre activité au cours de la journée. Les sneakers sont les modèles les moins protégés, mais ce sont aussi les meilleurs pour la vie de tous les jours. Si vous n'avez pas la décision de changer de chaussures au travail ou si vous devez marcher, alors les baskets seront plus confortables que les bottes, mais avec moins de protection, surtout en hauteur, puisque la partie supérieure de la botte est plus haute que les chaussures .
Mais quoi qu'il advienne, il faut proscrire l'usage des chaussures de prêt-à-porter, notamment celles en toile et les chaussures ouvertes qui n'offrent aucune protection. Mesdames, un stiletto ou une ballerine est une très mauvaise idée (et on ne parle pas de tongs, même dans la mode).
Matière : cuir ou textile ?
le cuir offre presque toujours la meilleure résistance à l'abrasion, en fonction bien sûr de son épaisseur. Plus il est épais, mieux il protège, mais, au contraire, moins de sensation et de contact, notamment avec le sélecteur. D'un autre côté, les chaussures textiles permettent au sélectionneur de se sentir mieux. Mais contrairement aux gants, vos pieds n'ont pas besoin de ressentir beaucoup de sensations. Après, c'est une question d'habitude et de confort souhaité au quotidien.
Désormais, deux niveaux de certification EPI rendent le tri plus efficace. Il faut donc privilégier la chaussure textile, qui a reçu le niveau 2 à tous égards, et non le modèle en cuir, qui ne sera que le niveau 1. Bien entendu, chacun est libre d'avoir ses propres préférences en la matière ; pour ainsi dire.
Imperméable ou ventilé ?
Et là encore, c'est l'utilisation de véhicules à deux roues qui devrait déterminer votre choix. Si vous habitez dans le sud et que vous ne patinez que l'été, il ne sert à rien de choisir des chaussures imperméables, d'autant plus que les membranes, même respirantes, limitent le transfert d'humidité. S'ils sont utiles pendant la pluie, ils peuvent se transformer en fours par temps chaud. Les personnes qui conduisent plus par temps chaud feraient mieux de passer à des modèles plus ventilés.
Et ne vous sentez pas obligé d'attendre une température de 30°C pour ressentir l'effet four. A des températures supérieures à 20°C, les chaussures imperméables deviennent trop chaudes au point de devenir désagréables... même lorsqu'elles sont retirées pour éliminer les odeurs. Il faut donc privilégier ceux qui possèdent une membrane respirante efficace et reconnue.
Aujourd'hui, de plus en plus de modèles sont disponibles en deux versions, imperméables et respirantes, avec le même look. Possibilité de profiter des soldes Pensez à acheter les deux modèles. Et attention, la membrane respirante n'est pas thermofilm et ne veut donc pas dire qu'elle vous tiendra chaud. Cela explique pourquoi différentes membranes sont souvent empilées pour obtenir la qualité et l'effet de chaque membrane.
Bien entendu, il ne suffit pas que la botte soit étanche, il faut aussi que l'eau ne glisse pas facilement. Et en cas de pluie, un imperméable ou un pantalon imperméable jouent parfois ce rôle, redirigeant la pluie dans la chaussure si celle-ci n'a pas un haut assez haut. Evidemment, la chaussure sera plus facile à réparer avec un pantalon de pluie, limitant les possibilités de pénétration (il n'y a rien de pire que ce filet d'eau qui se glisse progressivement dans la chaussure).
Chauffé ou pas ?
Il n'y a actuellement pas de chaussures chauffantes, mais il existe par contre des semelles chauffantes connectées comme la Digitsole. Si des gants ou des gilets chauffants sont nécessaires en hiver, le gel des pieds se produit rarement si vous êtes bien équipé, mais dans les régions plus froides, le remplacement de la semelle d'origine interne peut être un plus.
Fermeture éclair ou lacets ?
Lacets, fermetures éclair latérales, bandes élastiques, serre-câbles, boucles micrométriques, velcro… Et là encore, il existe de nombreux systèmes de fermeture, des plus simples aux plus complexes. Ceci est important car c'est lui qui permet à la chaussure de rester bien fermée sur le pied. Le système de fermeture affecte également l'ergonomie et, plus encore, la facilité d'enfilage.
Un simple lacet sera plus facile à nouer qu'un trio de boucles micrométriques, mais il peut aussi facilement céder s'il n'est pas maintenu par une sangle velcro. Voici un peu pour évaluer chacun. Mais les bottes avec une fermeture éclair latérale sont un must, parfois en complément des lacets, ce qui permet de les enfiler beaucoup plus facilement.
Certaines chaussures et même des bottines à lacets sont souvent très naturellement recouvertes. Nous sommes scandalisés par le fait qu'ils doivent être desserrés autant que possible pour pouvoir être mis ou retirés. La fermeture zippée permet d'enfiler ou d'enlever votre jambe rapidement et facilement.
Et la dernière chose : qui n'a jamais eu un lacet coincé dans le sélecteur et n'a pas pu mettre le pied sur terre ? La chute est garantie ! Et en plus, on peut se blesser (et pas seulement au niveau de l'estime de soi).
Protection sélecteur ou pas ?
La plupart des bottes de moto ont une protection de sélecteur, mais ce n'est pas une règle générale.
Certains modèles ont aussi une solution, par exemple, une zone source plus sombre et donc moins sensible à ces empreintes particulières, mais sans rajouter une certaine partie.
En particulier, les modèles plus urbains ne l'ont pas, comme par exemple les Helstons avec le modèle Heritage, mais avec une CE et une moto.
Vous pouvez toujours équiper une protection séparée pour cela. En fait, la protection du sélecteur est particulièrement utile sur les modèles marron car ils peuvent noircir sous la pression du caoutchouc du sélecteur. Et puis c'est vraiment difficile de les nettoyer pour enlever cette marque noire. Par contre, on ne parle que d'esthétique, car même sans renforcer le sélecteur, je n'ai jamais vu de crevaison de botte au point de friction avec le sélecteur. Et il faut noter que pour un modèle urbain une telle protection de sélecteur fait "moto" et moins esthétique.
Le seul
C'est un moment auquel on ne pense presque jamais quand on achète une paire de chaussures toutes faites, mais auquel on pense quand on achète une paire de chaussures de randonnée. C'est un peu la même chose sur une moto. La semelle extérieure apportera une traction au sol et, en particulier, sa résistance aux hydrocarbures avec les propriétés antidérapantes nécessaires. Et la différence peut aller de 1 à 10 entre deux bottes de moto, une paire s'avère être un pain de savon lorsqu'il pleut ou à une station-service, et l'autre est très rassurante.
Quelle est la pointure de la chaussure ?
Le système de taille pour les chaussures de moto n'est pas différent du système de taille pour les chaussures ordinaires. Si vous portez la taille 44, achetez la taille 44. Les Italiens ont tendance à couper petit et parfois il faut compter sur une taille supplémentaire.
Comme pour les modèles de prêt-à-porter, chaque marque sélectionne les chaussures selon ses critères. D'après le fabricant, on sera confronté à des bottes plus fines, plus larges, plus hautes... il vaut donc mieux essayer ou suivre l'avis des autres utilisateurs pour voir si la pointure est meilleure ou plus basse.
Réconfort
Comme pour le prêt-à-porter, il est difficile de prédire si une chaussure sera confortable ou non, selon sa construction, la hauteur de tige, le cuir ou les textiles, la qualité générale, l'épaisseur et la rigidité de la semelle extérieure (souvent renforcée de métal ). bar, qui, pour l'anecdote, déclenche souvent un bip aux portails des aéroports).
Les chaussures d'enduro ressemblent davantage à des chaussures de ski, qui sont difficiles à enfiler, par opposition à des chaussures de randonnée plus douces et plus - raisonnables -. Entre elles, on trouve des bottes de "trekking". Les baskets et chaussures de ville sont les plus confortables au quotidien, mais elles ne suffisent pas pour rouler sur piste ou chemins sans se blesser (notamment par des cailloux jetés hors route, sans parler d'une chute).
Mais les derniers modèles de sneakers sont tout aussi agréables à porter que les modèles disponibles dans les magasins de sport, et pour un usage quotidien, c'est un plus.
Un modèle en textile est généralement plus confortable qu'un modèle en cuir. Mais tout est décidé par la rigidité de la peau. Il existe des modèles en cuir qui ne s'assouplissent pas du tout (pire que les Army Rangers), et inversement d'autres, dans lesquels on est tout de suite à l'aise. Par exemple, TCX nous a régulièrement surpris avec des modèles en cuir super confortables depuis le début. A l'inverse, les Helstons sont souvent coriaces.
style
C'est la question que nous mettons délibérément en dernier, et nous la mettons souvent en premier. Tout d'abord, nous sélectionnons les chaussures en fonction de leur apparence, puis nous examinons leur qualité et leurs propriétés. Aujourd'hui, le choix entre toutes les marques s'est considérablement élargi : de l'urbain au vintage, de l'enduro au cross-country, avec une apparence qui peut satisfaire tous les goûts.
Homme ou femme
Il y a quelques années, il n'y avait vraiment pas beaucoup de modèles pour femmes, au mieux avec du rose et des fleurs ou très moches. Cette période est révolue et désormais on retrouve régulièrement les mêmes modèles déclinés aussi bien en version homme qu'en version femme, notamment avec du rose ou des paillettes. Pour les trouver, recherchez simplement Lady.
Quel est le budget?
Il n'est pas facile de déterminer le budget type pour des bottes de moto sachant que le prix sera différent selon le type de modèle, le degré de protection, les matériaux utilisés, les membranes intérieures, ainsi que la marque...
Pour une paire de chaussures de randonnée certifiées EPI, on peut ainsi passer d'une centaine d'euros pour un modèle d'entrée de gamme au style très classique à 300 euros pour une version Gore-Tex tout équipée du constructeur. dans certains cas encore plus.
Les baskets sont plus abordables à des prix allant de 80 à 200 euros. Il en va de même pour les bottes, qui coûtent rarement plus de 250 euros. En revanche, les chaussures de randonnée/aventure les plus chères se situent entre 150 € et 400 €.
Souvent, pendant les soldes, vous pouvez faire de bonnes affaires, avec jusqu'à 50 % de réduction sur les modèles de la saison précédente, mais avec toute la protection dont vous avez besoin et le style que vous aimez. C'est aussi l'occasion d'équiper la marque du modèle de vos rêves, plutôt qu'un modèle choisi uniquement pour votre budget limité.
Conseils avant de prendre la route ou la piste
Les bottes de moto sont souvent plus rigides et, selon les marques, très rigides. Ils n'ont pas besoin d'être effectués facilement et de manière incommode tout de suite. Ainsi, ne partez jamais pour un long voyage sans en porter un minimum au préalable. Cela vous fera économiser des centaines de kilomètres avec une botte douloureuse qui pourrait ruiner toute votre balade.
C'est la même chose avec la botte de piste, qui est très fermée et rigide. Ne partez pas pour votre premier jour de ski ou de randonnée avec des chaussures neuves. La journée sur piste est déjà dure, et si vous ne pouvez pas changer de vitesse avec des chaussures trop rigides, la piste est un cauchemar.
Nettoyage et entretien
Les chaussures sont comme tout le monde, vous pouvez en prendre soin, surtout si elles sont en cuir.
Conclusion
Nous recommandons toujours d'essayer avant d'acheter. Mais dans la mesure où une veste s'adapte à sa taille, les chaussures de mauvaise taille, glissantes ou trop chaudes ne ressortent pas sur la photo. Alors n'hésitez pas à aller essayer la boutique et/ou vérifier la politique de retour lors de votre commande en ligne.
Et gardez à l'esprit que les bottes polyvalentes n'existent pas au sens absolu pour des raisons de style, de confort et d'utilisation. C'est à vous de décider quelles paires vous conviennent en fonction de votre utilisation.
