Faites entrer l'air et la lumière dans la voiture : tout savoir sur le toit ouvrant de la voiture !

L'expérience convertible en plein air est définitivement sensationnelle. La sensation de vent, de lumière et de chaleur solaire crée une expérience de conduite unique qui peut difficilement être comparée à tout autre plaisir de conduite. Conduire dans une décapotable ouverte peut être fabuleux, ces modèles amusants sont totalement impraticables lorsque la météo n'est pas favorable. Si vous préférez un peu plus de lumière et d'air dans une voiture ordinaire, il existe d'autres solutions.

Un toit ouvrant coulissant en acier traditionnel, bien qu'à l'ancienne.

Jusqu'à récemment, un toit ouvrant était une option standard sur de nombreuses voitures qui pouvaient être commandées lors de l'achat d'une nouvelle voiture. Le toit ouvrant en acier est constitué d'une partie emboutie du panneau de toit équipée d'un mécanisme. Le toit ouvrant coulissant en acier se rétracte discrètement sous une autre partie du toit à l'aide d'un élévateur électrique ou manuel , donnant au conducteur la sensation d'un cabriolet.

Malheureusement, le toit ouvrant coulissant en acier présente un certain nombre d'inconvénients. . Premièrement, mécanisme: de nombreuses conceptions souffrent de coincement de pièces, de rupture, d'apparition de jeu ou de la présence d'un autre défaut. Le mécanisme est caché sous le revêtement du plafond, ce qui complique la réparation . De plus, les pièces de rechange sont difficiles à obtenir, même pour les modèles de voitures plus récents. Les toits ouvrants coulissants en acier ne sont pas aussi susceptibles d'être endommagés que toits pliants électriques bien que quand ils sont coincés, cela peut coûter cher .

Les toits escamotables fuient . Presque aucun bâtiment ne fait exception. L'installation d'une entretoise propre entre l'élément coulissant et le reste du panneau de toit est une installation assez lourde. Lorsque le caoutchouc devient cassant ou commence à rétrécir, l'étanchéité est la première à en pâtir. Gouttes d'eau sur le conducteur lorsqu'il pleut ou lors de la visite d'un lave-auto - pas une sensation très agréable. Bien que cette réparation ne soit pas aussi compliquée qu'un mécanisme défaillant, elle reste tout de même gênante.

Après tout, le bruit du vent était un compagnon constant des toits rétractables. . Plusieurs solutions ont été développées, comme l'installation de limiteurs de tirage devant les ouvertures. Même s'ils étaient efficaces, ils n'avaient pas l'air attrayants. De plus, ils ont provoqué une augmentation de la résistance de l'air et, par conséquent, de la consommation de carburant. .

Dans les années 80 et 90 années, il y a eu une tendance à améliorations du toit rétractable pour lequel un trou a dû être percé dans le toit. Il y avait une option avec un toit rétractable ou un toit coulissant installé sur la voiture. Ces décisions étaient au mieux tolérables et ont entraîné une diminution de la valeur de la voiture, pas une augmentation.

Loin grâce à l'aérodynamique

De nos jours, le toit ouvrant devient de plus en plus problématique en raison des formes de carrosserie complexes. . L'élément de toiture nécessite une insertion entre le plafond et le panneau de toiture, ce qui nécessite un toit plat.

Les toits fortement incurvés de nombreux véhicules modernes rendent l'installation d'un toit ouvrant presque impossible. . Dans la mesure où il est encore disponible, un compromis s'applique. À Hyundai IX20 l'élément coulissant glisse sur le dessus du toit, faisant ainsi saillie dans le flux du vent tout en entraînant et en perturbant l'aérodynamisme. De plus, ces solutions créent inévitablement des bruits de vent. . Ainsi, l'extrémité finale du toit escamotable est déjà visible.

Presque éteint: Targa top et T-bar.

Malheureusement, les versions pratiques de toit ouvrant "targa top" et "T-bar" ont pratiquement disparu. . Les deux solutions ont presque réussi à combiner cabriolet et coupé. Verkh Targui permis d'enlever la partie médiane du toit. Le pionnier et principal fournisseur de cette solution était Porsche c 911 ... AVEC années 70 à 90 société Baur équipé modèles BMW 3 modernes avec toits targa .

Cela a avantage pour le conducteur d'acquérir l'expérience d'un cabriolet, même si la voiture était considérée comme une berline fermée, ce qui donnait avantage financier concernant les obligations fiscales et d'assurance. Par leur apparence Cabriolets Baur ne pourrait jamais rivaliser avec les vrais cabriolets BMW. Les pics de Targa ont presque disparu aujourd'hui .

Poutre en T (T-top en Amérique) rarement vue sur les voitures européennes . Cette caractéristique de l'équipement est devenue célèbre principalement coupé USA. Firebird, Camaro, Corvette ou GTO avec leur poutre en T étaient considérés comme des compartiments fermés. Le toit presque entièrement amovible rendait ces voitures presque convertibles.

Techniquement, la barre en T diffère du toit targa par la barre rigide restante au milieu. divisant le toit en deux moitiés distinctes, qui étaient amovibles. Cela avait son avantages pour la force du corps . Le toit n'est pas interrompu, ce qui rend inutile le renforcement structurel du fond. Cependant, la barre en T a également pratiquement disparu du marché. C'est un peu dommage. Un avantage particulier des deux petites moitiés de toit en poutre en T était qu'elles pouvaient être facilement retirées. .

Comme alternative à la meurtrière : toit panoramique

В 1950-x années pare-brise panoramique était un équipement standard pour les voitures. Il pouvait être reconnu par montant avant . Au lieu d'un support direct sur toute la longueur, l'avant le poteau était courbé, comme un composant en forme de S ou de C . Un pare-brise adapté offrait une excellente visibilité panoramique. En particulier, la vue du conducteur était exempte de supports gênants.

Cette solution présentait un sérieux inconvénient : elle affaiblissait extrêmement la carrosserie, en particulier dans la zone du toit. . En cas d'accident, même les grands croiseurs routiers américains s'effondraient comme du carton, et beaucoup payaient de leur vie ce confort.

À propos de en années 20 L'industrie automobile a pris un tournant. Au lieu de montants A et C minces et fragiles et d'immenses surfaces vitrées, les voitures modernes sont à l'opposé : des piliers et des fenêtres épais et solides deviennent de plus en plus petits, transformant les voitures en forteresses.

L'effet a son prix. Les voitures n'ont jamais été aussi sûres qu'aujourd'hui - et la visibilité panoramique n'a jamais été pire . Technologiquement, cela est compensé par des caméras de recul, des capteurs de stationnement et des capteurs de stationnement, bien que les capsules intérieures sombres des voitures d'aujourd'hui ne conviennent particulièrement à personne.

La nouvelle tendance est à nouveau un toit avec vue panoramique avec un grand panneau de verre remplaçant l'avant du panneau de toit, agrandissant efficacement le pare-brise. Contrairement aux voitures des années 50, le pare-brise passe juste au-dessus du toit avant . Bien que cela n'améliore pas la vue du conducteur sur les autres usagers de la route, cela offre une expérience de conduite plus confortable car davantage de lumière solaire peut à nouveau entrer dans le véhicule.

Pas tous les avantages

Dans les véhicules standards, le toit panoramique est un élément rigide qui ne peut pas être ouvert. Les passagers découvrent la douche facile du cabriolet sans air neuf, si le toit panoramique, s'il n'est pas équipé d'un toit ouvrant - avec ses inconvénients cités précédemment .

Les véritables cabriolets convertibles ont tendance à être équipés d'un toit panoramique. Renaulta été un pionnier dans ce domaine. Entre-temps, d'autres fabricants ont emboîté le pas et l'ont proposé en option.

Techniquement, les toits ouvrants en verre sont aussi bons que leurs homologues en métal. . Le verre dur est beaucoup moins imperméable aux impacts légers tels que la grêle, les branches d'arbres ou le sable fin que le métal à corps mince.

Lorsqu'ils sont fermés, les toits panoramiques augmentent le terrible effet de serre dans la voiture. . La commande d'une voiture avec un toit panoramique sans climatisation peut être envisagée sans valeur . Dans le parking, les voitures à toit panoramique sont extrêmement dangereuses pour tout et pour tout le monde dans la voiture. Les enfants et les animaux souffrent après une courte période . Par conséquent, la conduite d'un véhicule à toit panoramique nécessite une pratique raisonnable.

Conflit insoluble

Lumière et air contre sécurité et confort de conduite "L'équilibre entre le plaisir de conduire et l'aspect pratique devrait être la prochaine étape pour un toit ouvrant. D'un point de vue technique, le conflit entre coupés ternes et cabriolets excitants peut difficilement être résolu. De nombreuses solutions intermédiaires et compromis apportent plus de problèmes que d'avantages.

À un moment donné, la solution peut être un écran flexible monté au plafond. . Cela donnerait aux passagers un sentiment de convertibilité sans compromettre la solidité et la sécurité de la carrosserie. Ne jamais dire jamais. L'industrie automobile a inventé beaucoup de choses folles...