Collecteur d'admission - comment bien entretenir le collecteur du moteur dans une voiture ?
Teneur
Collecteur d'aspiration - conception
Selon le modèle de la voiture, cet élément diffère par sa conception. En règle générale, le collecteur est un tuyau en métal ou en plastique, dont la tâche est de fournir de l'air ou un mélange carburant-air à la tête avec la résistance hydraulique la plus faible possible. Le collecteur d'admission du moteur est constitué de canaux dont le nombre correspond généralement au nombre de chambres de combustion.
Collecteur moteur et système d'admission
L'ensemble du système d'admission contient de nombreux autres dispositifs et pièces qui fonctionnent avec le collecteur du moteur. Ceux-ci comprennent un papillon des gaz qui fournit une prise d'air supplémentaire en fonction du régime et de la demande du moteur.
Dans les unités à injection indirecte d'essence, les buses chargées de doser le carburant sont également situées dans le collecteur d'air.
Dans les véhicules turbocompressés, un compresseur mécanique est installé devant cet élément, dont la tâche est de forcer l'air dans le moteur sous pression. Ainsi, le meilleur rendement de l'unité est atteint et plus de puissance peut être obtenue avec une portion supplémentaire de carburant.
Les cylindres avancés ont une géométrie variable qui permet d'ajuster la dose d'air en fonction des besoins actuels du moteur en termes de plage de rotation.
Collecteur d'air - les dysfonctionnements les plus courants
Le collecteur lui-même n'a aucune pièce susceptible de tomber en panne. Cependant, sous l'influence d'un mauvais fonctionnement des moteurs et de l'usure du turbocompresseur ou de la dépressurisation du carter, des dépôts de carbone et des gaz d'échappement peuvent s'y accumuler. Cela bloque lentement les conduits d'admission et réduit le débit d'air. Ceci, à son tour, se traduit par plus de fumée et une puissance de sortie inférieure.
Autres dysfonctionnements du collecteur d'admission
Le collecteur d'admission lui-même peut également souffrir de la défaillance des joints situés entre lui et la culasse du moteur. La conséquence en est l'entrée d'air "gauche" dans la chambre et l'incapacité de réguler de manière stable la dose de carburant avec le régulateur. Cela se manifeste :
- fonctionnement instable de l'unité au ralenti ;
- baisse des performances ;
- bruit d'air d'admission pendant la conduite.
Comment prendre soin du collecteur d'admission?
Le nettoyage du collecteur d'admission est indispensable. Bien sûr, dans les véhicules diesel, ce problème est plus pertinent en raison de la pollution et de la facilité de formation de carbone. Que faire dans ce cas ?
Retirez le collecteur d'air et nettoyez soigneusement l'intérieur. Vous pourriez être surpris de voir à quel point c'est désordonné. Pensez à sécher l'élément avant remontage et remplacez le joint de culasse à titre préventif. Vous pouvez également acheter des nettoyeurs de collecteur de moteur qui ne nécessitent pas le retrait de cette pièce. L'inconvénient de cette solution est le fait que toutes les salissures séparées du collecteur pénètrent dans la chambre, puis dans le catalyseur ou le filtre à particules. D'autre part, vous gagnerez du temps et des frais de démontage.
