La RX-7 ressuscitée de Mazda, la Torana ressuscitée de Holden, la rivale électrique Porsche de Hyundai et d'autres voitures conceptuelles qui devraient être réelles

Holden nous a taquiné avec le concept Torana TT36 au salon de l'automobile de Sydney 2004.

Nous avons récemment jeté un coup d'œil à certains concept-cars qui n'ont jamais eu la chance de voir le sol de la salle d'exposition. Qu'en est-il de l'inverse ? Des concepts si bons qu'ils méritent d'être mis en production ?

Il existe de nombreux exemples de voitures qui ont commencé comme des concepts étonnants et ont été si bien accueillies qu'elles ont soit acquitté le concepteur, soit forcé la direction à repenser pour transformer le concept en production le plus rapidement possible.

Des exemples récents de cela incluent la Hyundai 45 (qui arrivera dans les salles d'exposition dès que la Ioniq 5), la Honda e (qui était trop jolie pour être ignorée) et la Mercedes-Benz Vision EQS (qui a récemment été lancée sans la "Vision"). .

Mais qu'en est-il de ceux qui, pour une raison quelconque, ont fière allure en tant que concept, mais ne dépassent jamais ce stade. Nous avons donc compilé une liste de concept-cars qui, selon nous, méritent plus qu'une simple création.

Ce ne sont pas seulement des concepts que nous avons aimés en eux-mêmes, ce sont des modèles qui, selon nous, peuvent (ou peuvent encore) jouer un rôle important pour chaque marque. 

Holden Torana TT36

Le concept TT36 Torana était le plus petit et le plus court de tous les projets basés sur VE.

Aux jours de gloire de Holden au début des années 2000, la marque semblait faire le bon choix en lançant une série de Commodores emblématiques et même en ressuscitant la Monaro. Puis, au salon de l'automobile de Sydney en 2004, la société a taquiné le retour d'une autre plaque signalétique célèbre en présentant le concept Torana TT36.

Cette berline de taille moyenne devait s'asseoir sous la Commodore alors populaire pour plaire à ceux qui voulaient une voiture plus compacte, et avec sa plate-forme à propulsion arrière, elle pourrait être un concurrent à prix réduit des unités du modèle. BMW série 3.

Alors que le concept avait un V6 à double turbocompresseur, toute production Torana aurait besoin d'une gamme d'options de moteurs à quatre et six cylindres pour être compétitive.

Est-ce que ça sauverait Holden ? Probablement pas, mais cela aurait été une meilleure offre de taille moyenne que les modèles Epica et Malibu oubliés qui ont été proposés à la place.

Nissan IDx

Nissan n'a pas pu trouver de partenaire pour partager les coûts de développement et de production de l'IDx afin de lui donner vie.

Les personnes d'un certain âge garderont de bons souvenirs lorsque vous évoquerez la Datsun 1600. Et il semble que certaines de ces personnes travaillaient chez Nissan il y a dix ans car le concept IDx rendait hommage à la Datto.

L'IDx semblait être la bonne voiture au bon moment, un coupé sport compact à propulsion capable de rivaliser avec les nouvelles Toyota 86 et Subaru BRZ. C'était une période où les constructeurs automobiles japonais cherchaient à ramener un peu d'excitation dans leurs gammes, donc la création de l'IDx Freeflow et de l'IDx Nismo qui a suivi était logique.

Malheureusement, contrairement à la coentreprise Toyota/Subaru, Nissan n'a pas pu trouver de partenaire pour partager les coûts de développement et de production de l'IDx afin de lui donner vie. C'est dommage, car à une époque où les performances abordables sont recherchées par les clients mais de plus en plus difficiles à trouver, un IDx inspiré de Datsun serait un excellent ajout à la gamme sub-370Z de la marque.

Mazda RX-Vision

Mazda n'a peut-être pas renoncé à faire de la RX-Vision une réalité.

L'espoir est éternel... du moins pour les passionnés de RX-7. Mazda a taquiné la possibilité d'une résurrection d'une voiture de sport rotative trop de fois pour le mentionner, mais la société est la plus proche de la réalisation du concept RX-Vision.

Dévoilée au salon de l'automobile de Tokyo 2015, la RX-Vision était la voiture que les fans de RX-7 attendaient : une véritable voiture de sport à deux portes à moteur avant et à moteur rotatif. Et très tôt, les dirigeants de Mazda étaient optimistes quant au lancement du concept, initialement en 2020 pour célébrer le centenaire de la marque. 

Apparemment, cela ne s'est pas produit, car les ressources financières de l'entreprise ont été consacrées au développement de moteurs à allumage par étincelle Skyactiv-X et de modèles plus grands. Mais tout n'est pas perdu ; Mazda travaillerait toujours à rendre les moteurs rotatifs plus économes en carburant, mais peut-être pour augmenter l'autonomie des véhicules électriques.

Une autre raison d'espérer est une fuite récente de l'office des brevets japonais montrant une structure arrière de voiture de sport très similaire à la RX-Vision, suggérant que Mazda n'a peut-être pas renoncé à amener la RX-Vision en série. Ne perdez pas espoir, fans de RX-7.

HyundaiRM20e

Hyundai prévoit de développer une voiture de sport électrique de milieu de gamme. 

L'idée d'une voiture de sport à moteur central de Hyundai qui pourrait rivaliser avec les Porsche 718 Cayman et Alpine A110 peut sembler farfelue, à l'exception du fait que la société a explicitement déclaré qu'elle aimerait développer une telle une voiture. De plus, ils veulent le rendre électrique (ou au moins hybride).

Lorsque le géant sud-coréen a annoncé son investissement dans Rimac, les spécialistes croates des supercars électriques ont déclaré que l'une des principales raisons était d'accélérer ses plans pour "développer une version électrique de la voiture de sport intermédiaire de marque N de Hyundai Motor". 

Cela a semblé se réaliser lorsque Hyundai a présenté le dernier né de sa série de concepts "Racing Midship", le RM20e. Cela faisait suite aux précédents concepts RM qui avaient le moteur au milieu mais remplaçaient le moteur par des moteurs électriques. Avec 596 kW et 960 Nm, il avait définitivement les performances pour rivaliser avec des voitures comme Porsche et co.

Malheureusement, de récents commentaires de la direction de Hyundai suggèrent qu'ils ont changé d'avis sur la construction d'une voiture de sport électrique N dédiée pour rivaliser avec des rivaux plus prestigieux. Au lieu de cela, nous aurons probablement une version N du prochain Ioniq 5, qui devrait avoir des performances similaires à celles de la Kia EV430 GT de 6 kW.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen aurait embauché e.Go pour créer un châssis et une carrosserie uniques pour le buggy ID de production.

Le géant allemand effectue une transition majeure vers les véhicules électriques avec les ID.3 et ID.4, mais est catégorique sur le fait que les véhicules électriques doivent être amusants. C'est pourquoi le concept ID Buzz se transforme en une réalité de production sous la forme du Kombi relancé.

Fort de ce succès, l'entreprise a repoussé les limites encore plus loin avec l'introduction du concept ID Buggy 2019. C'était une interprétation moderne des poussettes de plage emblématiques des années 1960, notamment la Meyers Manx basée sur la VW Beetle, avec des moteurs électriques remplaçant le moteur à quatre cylindres.

Volkswagen aurait embauché une société tierce, e.Go, pour créer un châssis et une carrosserie uniques pour la production en série ID Buggy, mais la société a rencontré des problèmes financiers. On ne sait pas si Volkswagen recherche une autre société tierce pour aider à transformer le Buggy en une réalité de production, mais pour une entreprise qui souhaite montrer à quel point les voitures électriques peuvent être amusantes, ce serait formidable si elles pouvaient trouver quelqu'un pour le faire. . 

L'essence de l'être

La Genesis Essentia a été dévoilée au Salon de l'auto de New York 2018.

La marque de luxe montante Hyundai a dévoilé le concept Genesis X plus tôt cette année, laissant fortement entendre qu'une version de production de ce grand tourer électrique arrivera dans les prochaines années.

Bien que cela constituerait un excellent ajout à la gamme Genesis, fournissant un modèle halo qui se tiendrait au-dessus d'une gamme de berlines et de VUS autrement sensibles, il existe un autre concept qui correspond sans doute mieux à la forme de la voiture héroïque.

La Genesis Essentia a été dévoilée au Salon de l'auto de New York 2018 et elle était aussi étonnante à l'époque qu'aujourd'hui. Contrairement au concept X de style GT, l'Essentia est une pure voiture de sport, mais avec un moteur électrique plutôt qu'un moteur à combustion.

Des lignes épurées et une cabine orientée vers l'arrière lui ont donné un look plus net et plus utile que le dernier concept de la marque. Si Genesis est sérieux au sujet de la concurrence avec BMW, Mercedes-Benz et la société. En tant qu'acteur sérieux du luxe, Essentia nous semble être un ajout important.