Volvo Court Inline 6
La série Volvo Short Inline 6 de moteurs 6 cylindres en ligne a été produite de 2006 à 2016 à l'usine Ford de Bridgend et a été installée sur des modèles à traction avant sur la plate-forme P3. La ligne se composait d'unités atmosphériques de 3.2 litres, ainsi que de moteurs turbo de 3.0 litres.
- Atmosphérique
- Suralimenté
Moteurs atmosphériques Volvo SI6 3.2 litres
La gamme de moteurs Short Inline 6 était essentiellement un développement de la populaire série Volvo Modular Engine. De par sa conception, il existe un bloc 6 cylindres en ligne similaire en aluminium avec des chemises en fonte, une tête en aluminium à 24 soupapes avec poussoirs hydrauliques, une injection de carburant distribuée. Un système propriétaire est également utilisé ici pour modifier la géométrie du collecteur d'admission VIS.
La disposition transversale sous le capot nécessitait une conception d'entraînement de distribution non triviale: les arbres à cames sont reliés au vilebrequin à l'aide d'une chaîne et d'une boîte de vitesses à plusieurs vitesses, et les unités auxiliaires reposent sur un arbre séparé derrière le moteur et sont entraînées par une courroie . L'arbre d'admission est équipé d'un déphaseur VCT et d'un système de commutation de profil de came CPS.
La série comprend 4 moteurs à combustion interne, et les B6324S2 et B6324S4 sont des versions PZEV rares pour le marché américain :
| B6324S | 238 ch / 320 Nm |
| B6324S2 | 225 ch / 300 Nm |
| B6324S4 | 231 ch / 300 Nm |
| B6324S5 | 243 ch / 320 Nm |
Moteurs Volvo SI6 3.0 litres turbocompressés
Parallèlement aux unités atmosphériques, des moteurs turbo d'un volume légèrement inférieur ont également été assemblés. Outre la présence d'un turbocompresseur à double volute, ces moteurs présentaient un certain nombre de différences : des régulateurs de phase étaient présents sur les deux arbres, mais les systèmes CPS et VIS ont dû être abandonnés.
En 2010, les versions atmosphérique et turbocompressée du moteur Short Inline 6 ont été mises à niveau. L'objectif de la mise à jour était de réduire les frottements : il y avait un revêtement DLC des surfaces internes, différentes chemises de vilebrequin, un tendeur de courroie de fixation et une pompe en aluminium.
Il n'y a que trois ICE dans la série, le B6304T5 étant une version particulièrement puissante pour les modèles Polestar :
| B6304T2 | 285 ch / 400 Nm |
| B6304T4 | 304 ch / 440 Nm |
| B6304T5 | 350 ch / 500 Nm |
