Volkswagen Tiguan 2016 - étapes de développement du modèle, essais routiers et critiques du nouveau multisegment
Teneur
- Volkswagen Tiguan 1ère génération, 2007-2011
- VW Tiguan I après restylage, version 2011-2017
- Caractéristiques "Volkswagen Tiguan" 2e génération, version 2016
- Vidéo: examen de l'extérieur et de l'intérieur du Volkswagen Tiguan I 2011-2017, essence 2.0 TSI
- Vidéo : extérieur et intérieur, essai sur piste Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
- Vidéo : aperçu des instruments et des fonctions de contrôle du Volkswagen Tiguan II 2017
- Vidéo : Essai comparatif Tiguan II 2017-2018 : 2.0 TSI 180 ch Avec. et 2.0 TDI 150 chevaux
- Vidéo: examen externe et interne du nouveau VW Tiguan, essais hors route et sur piste
- Avis des propriétaires du Volkswagen Tiguan 2016
Le Volkswagen Tiguan de première génération a commencé à être assemblé et vendu en Russie depuis 2008. Puis la voiture a été restylée avec succès en 2011. La deuxième génération du crossover est produite à ce jour. Une bonne adaptabilité au tout-terrain russe, combinée au confort de la cabine et à l'économie de consommation de carburant, ont été la raison de la popularité et des ventes élevées de ce crossover.
Volkswagen Tiguan 1ère génération, 2007-2011
Au milieu de la dernière décennie, la direction de la société VAG a décidé de produire un crossover qui deviendrait une alternative moins chère au SUV VW Touareg. Pour ce faire, sur la base de la plate-forme Golf - PQ 35, le Volkswagen Tiguan a été développé et a commencé à être produit. Pour les besoins du marché européen, la production est lancée en Allemagne et en Russie. Le marché asiatique était saturé de machines fabriquées au Vietnam et en Chine.
Une grande attention est portée au confort des passagers en cabine. Les sièges arrière peuvent se déplacer sur un axe horizontal pour offrir un confort aux passagers de grande taille. Les dossiers des sièges peuvent également être inclinés et rabattus dans un rapport de 60:40, augmentant ainsi le volume du coffre à bagages. Les sièges avant étaient réglables dans huit directions et le siège du passager avant pouvait être rabattu. C'était tout à fait suffisant pour placer une longue charge, avec la banquette arrière rabattue.
Versions à traction avant et à traction intégrale produites en série du multisegment. Le fonctionnement fiable de la transmission était assuré par des boîtes de vitesses mécaniques et automatiques avec un convertisseur de couple, qui comportait 6 étapes de commutation. Pour les consommateurs européens, des versions avec boîtes de vitesses robotisées à double embrayage DSG ont également été produites. Le Tiguan n'était équipé que d'unités de puissance turbocompressées, d'un volume de 1.4 et 2 litres. Les unités à essence avaient des systèmes de carburant à injection directe, étaient fournies avec une ou deux turbines. Plage de puissance - de 125 à 200 litres. Avec. Les turbodiesels de deux litres avaient une capacité de 140 et 170 chevaux. Dans de telles modifications, le modèle a été produit avec succès jusqu'en 2011.
VW Tiguan I après restylage, version 2011-2017
Les changements ont affecté l'extérieur et l'intérieur. La voiture a été sérieusement améliorée et améliorée. Produit de 2011 à mi-2017. Cela a été facilité par une grande popularité sur les marchés européens et asiatiques. Un nouveau tableau de bord a été installé dans la cabine, la conception du volant a changé. De nouveaux sièges offrent un confort décent pour le conducteur et les passagers. L'avant du corps a également beaucoup changé. Cela s'applique à la calandre et à l'optique - des LED sont apparues. Les minibus de tous les niveaux de finition sont équipés de rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, de vitres électriques et de la climatisation.
Cette version du Volkswagen Tiguan était équipée d'un grand nombre de moteurs à essence à injection directe et double turbocompresseur. Les acheteurs se voient également proposer des ensembles complets avec des moteurs diesel. Des boîtes robotiques DSG à six et sept vitesses ont été ajoutées aux transmissions. En plus d'eux, des boîtes automatiques et manuelles à 6 vitesses étaient traditionnellement installées. Les deux suspensions sont indépendantes. McPherson est installé à l'avant, multibras à l'arrière.
Caractéristiques "Volkswagen Tiguan" 2e génération, version 2016
L'assemblage du Tiguan II a débuté au second semestre 2016. Ainsi, l'usine de Kaluga a produit deux générations de cette marque à la fois pendant près d'un an. La version précédente du crossover a longtemps été populaire car elle était moins chère. La deuxième version du SUV a subi des changements spectaculaires. Désormais, le crossover allemand est assemblé sur une plate-forme modulaire appelée MQB. Cela vous permet de produire une version régulière à 5 places et une version allongée à 7 places du modèle. Le SUV est devenu plus spacieux, ayant augmenté en largeur (300 mm) et en longueur (600 mm), mais est devenu un peu plus bas. L'empattement est également devenu plus large.
Le châssis et la suspension ont le même design que la génération précédente de Tiguan. Sur le marché automobile russe, le crossover est proposé avec des centrales turbocompressées d'un volume de 1400 et 2 125 mètres cubes. cm, fonctionnant à l'essence et développant une plage de puissance de 220 à 2 chevaux. Il existe également des modifications avec une unité diesel de 150 litres, 13 litres. Avec. Au total, les automobilistes peuvent choisir entre XNUMX modifications du VW Tiguan.
L'équipement de série comprend la climatisation à trois zones, des sièges avant chauffants et des jets de lave-glace, ainsi que des feux arrière à DEL et un volant multifonction chauffant gainé de cuir. Les sièges avant sont réglables en hauteur. Ce ne sont pas toutes des innovations, donc la voiture est assez chère.
Étant donné que les voitures des 2016ère et 2017ème générations ont été produites et vendues en 1-2, vous trouverez ci-dessous des vidéos d'essais routiers de deux générations de voitures.
Vidéo: examen de l'extérieur et de l'intérieur du Volkswagen Tiguan I 2011-2017, essence 2.0 TSI
Vidéo : extérieur et intérieur, essai sur piste Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
Vidéo : aperçu des instruments et des fonctions de contrôle du Volkswagen Tiguan II 2017
Vidéo : Essai comparatif Tiguan II 2017-2018 : 2.0 TSI 180 ch Avec. et 2.0 TDI 150 chevaux
Vidéo: examen externe et interne du nouveau VW Tiguan, essais hors route et sur piste
Avis des propriétaires du Volkswagen Tiguan 2016
Comme d'habitude, parmi les propriétaires de voitures, il y a ceux qui louent et ne sont pas ravis du nouveau modèle, et ceux qui attendaient plus d'un multisegment coûteux.
Avantages de la voiture.
L'accélération est tout simplement incroyable. La voiture traverse remarquablement bien les fosses profondes, les bordures, etc., la suspension fonctionne de manière absolument silencieuse. Sur asphalte frais ou juste bon, le bruit des roues n'est pas du tout audible, la voiture semble planer. La boîte DSG fonctionne avec un bang, les commutateurs sont absolument invisibles, il n'y a aucune trace de secousse. Si vous n'entendez pas de légère différence de régime moteur, il semble que la vitesse ne change pas du tout. 4 capteurs de stationnement supplémentaires, situés sur les côtés de la voiture sur les pare-chocs avant et arrière, se sont montrés remarquablement bien. Grâce à eux, il n'y a aucune zone morte. Le hayon électrique est très pratique. La maniabilité, en particulier dans les virages, est incroyable - la voiture ne roule pas, le volant est agréable.Inconvénients de la voiture.
Sur le vieil asphalte, le bruit des roues et le travail de la suspension sur les petites irrégularités (fissures, plaques, etc.) sont très audibles. Le système Parking Pilot est complètement inutile. Après 5 minutes de conduite sur le parking à une vitesse de 7 km/h, il m'a quand même trouvé une place et s'est garé, alors qu'il manquait des places 50. Parfois, surtout en montée, la boîte passe tôt à une vitesse accrue (environ 1500 tr/min), ce qui crée l'illusion d'un manque de puissance. Il faut rétrograder. Sur un chemin de terre ou de petites bosses, la rigidité de la suspension affecte.
Ici, ils écrivent sur le volant, l'USB, etc. - tout cela n'a aucun sens. Le principal inconvénient de la nouvelle Volkswagen Tiguan 2 est la consommation de carburant de 15 à 16 litres. Si ça ne te dérange pas, alors je suis un peu jaloux. À tous autres égards, le crossover parfait pour la ville. Rapport qualité-prix optimal. Pour six mois d'utilisation intense, pas de questions.
Dans une voiture à 1.5 million d'euros, le bouton d'ouverture de la 5e porte a complètement gelé (c'est en gelée -2°C), de la condensation s'est formée dans les feux arrière. Dans ce cas, la buée des deux lampes n'est pas un cas de garantie. Pour le retrait et l'installation des lumières et leur séchage sur la batterie pendant 5 heures, les responsables ont facturé 1 800 roubles. C'est la qualité allemande. La consommation d'essence du nouveau Tiguan en hiver (automatique, 2.0 l), lors de la conduite de légumes, n'est pas tombée en dessous de 16.5 l/100 km. Et c'est après un rodage compétent (pas plus de 2 1 tr/min pour 500 XNUMX km).
J'ai aimé : maniabilité, confort, dynamique, Shumka. N'a pas aimé : consommation de carburant, pas d'entrée USB sur l'unité centrale.
Quelle impression peut-on avoir sur une voiture qui, dès sa sortie de garantie, a immédiatement commencé à tomber en panne ? Maintenant en marche, puis l'amortisseur dans le moteur, puis le verrou dans le couvercle du coffre, et ainsi de suite. Plus loin. Tout ce qu'il savait, c'est qu'il prenait l'argent des réparations à crédit.
Avantages : confortable, accommodant. Inconvénients: un cylindre grillé à 48 12 km - est-ce normal pour une voiture allemande? Par conséquent, je conclus - COMPLET SUCK! Mieux vaut acheter chinois ! Gourmand - 7 litres en ville, 8-XNUMX litres sur l'autoroute.
Selon les résultats des essais routiers, le nouveau Volkswagen Tiguan donnera des chances à de nombreux multisegments de la même classe en termes de capacité de cross-country. Les fonctions intégrées qui complètent la transmission facilitent vraiment la conduite et le franchissement d'obstacles difficiles. La voiture est facile à contrôler lors de la conduite sur l'autoroute, ce qui est facilité par le régulateur de vitesse adaptatif. Par conséquent, la plupart des propriétaires de voitures pensent que le modèle correspond à l'argent investi.
