Moteur à injection VAZ 2107: caractéristiques et alternative

L'unité de puissance de l'injection VAZ 2107 a été la première chez AvtoVAZ dans un certain nombre de modèles d'injection. Par conséquent, la nouveauté a suscité de nombreuses questions et commentaires : les conducteurs soviétiques ne savaient pas comment entretenir et réparer un tel moteur. Cependant, la pratique a montré que l'équipement d'injection du "seven" est très pratique et pratique, et qu'il permet également un certain nombre de modifications et d'améliorations pour le conducteur lui-même.

Quels moteurs étaient équipés de VAZ 2107

"Seven" a été produit pendant très longtemps - de 1972 à 2012. Bien sûr, pendant cette période, la configuration et l'équipement de la voiture ont changé et se sont modernisés. Mais initialement (dans les années 1970), le VAZ 2107 n'était équipé que de deux types de moteurs :

1. Du prédécesseur 2103 - un moteur de 1.5 litre.
2. A partir de 2106 - moteur 1.6 litre.

Sur certains modèles, des 1.2 et 1.3 litres plus compacts ont également été installés, mais ces voitures n'étaient pas largement vendues, nous n'en parlerons donc pas. Le plus traditionnel pour le VAZ 2107 est un moteur à carburateur de 1.5 litre. Seuls les modèles ultérieurs ont commencé à être équipés de moteurs à injection de 1.5 et 1.7 litre.

De plus, des moteurs à traction avant ont été montés sur un certain nombre d'expositions du VAZ 2107 à traction arrière, mais les concepteurs ont immédiatement abandonné une telle entreprise - elle prenait trop de temps et était injustifiée.

Caractéristiques techniques du moteur à injection "seven"

Dans les systèmes à carburateur, la création d'un mélange combustible s'effectue directement dans les chambres du carburateur lui-même. Cependant, l'essence du travail du moteur à injection sur le VAZ 2107 se résume à une approche différente de la formation du mélange air-carburant. Dans l'injecteur, une injection nette du carburant lui-même dans les cylindres du moteur en fonctionnement a lieu. Par conséquent, un tel système de création et d'alimentation en carburant est également appelé « système d'injection distribuée ».

Le modèle d'injection VAZ 2107 est équipé en usine d'un système d'injection séparé à quatre buses (une buse pour chaque cylindre). Le fonctionnement des injecteurs est contrôlé par l'ECU, qui régule le débit de carburant vers les cylindres, en obéissant aux exigences du microcontrôleur.

Le moteur à injection du VAZ 2107 pèse 121 kilogrammes et a les dimensions suivantes :

• hauteur - 665 mm;
• longueur - 565 mm;
• largeur - 541 mm.

Le bloc d'alimentation sans accessoires pèse 121 kilogrammes

Les systèmes d'allumage par injection sont considérés comme plus pratiques et modernes. Par exemple, le VAZ 2107i présente un certain nombre d'avantages importants par rapport aux modèles à carburateur :

1. Rendement élevé du moteur grâce au calcul précis de la quantité de carburant injecté.
2. Consommation de carburant réduite.
3. Augmentation de la puissance du moteur.
4. Ralenti stable, car tous les modes de conduite sont contrôlés via l'ordinateur de bord.
5. Pas besoin d'ajustement constant.
6. Respect de l'environnement des émissions.
7. Fonctionnement plus silencieux du moteur grâce à l'utilisation de poussoirs hydrauliques et de tendeurs hydrauliques.
8. Il est facile d'installer des équipements à gaz économiques sur les modèles à injection du "seven".

Cependant, les modèles à injection présentent également des inconvénients :

1. Accès difficile à un certain nombre de mécanismes sous le capot.
2. Risque élevé d'endommagement du convertisseur catalytique sur les routes accidentées.
3. Capricieux par rapport au carburant consommé.
4. La nécessité de contacter les ateliers de réparation automobile pour tout dysfonctionnement du moteur.

Tableau : toutes les spécifications du moteur 2107i

Année de production des moteurs de ce type	1972 g - aujourd'hui
Le système d'alimentation	Injecteur/Carburateur
Type de moteur	Rangée
Nombre de pistons	4
Matériau du bloc-cylindres	fonte
Matériau de la culasse	aluminium
Nombre de soupapes par cylindre	2
Coup de piston	80 mm
Ennuyer	76 mm
La capacité du moteur	1452 cm 3
puissance	71 l. Avec. à 5600 tr/min
Couple maximal	104 NM à 3600 tr/min
Taux de compression	unités 8.5
Volume d'huile de carter	3.74 l

Le bloc d'alimentation VAZ 2107i utilisait initialement du carburant AI-93. Aujourd'hui, il est permis de remplir AI-92 et AI-95. La consommation de carburant des modèles à injection est inférieure à celle des modèles à carburateur et est :

• 9.4 litres en ville ;
• 6.9 litres sur autoroute;
• jusqu'à 9 litres en mode de conduite mixte.

La voiture a des indicateurs de consommation de carburant économiques grâce à l'utilisation d'un système d'injection

Quelle huile est utilisée

L'entretien de haute qualité d'un moteur à injection commence par le choix de l'huile, recommandée par le constructeur lui-même. AvtoVAZ indique généralement dans les documents opérationnels de fabricants tels que Schell ou Lukoil et des huiles de la forme :

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Vidéo: avis du propriétaire sur l'injection "seven"

Injecteur VAZ 2107. Avis du propriétaire

Où est le numéro du moteur

Le numéro de moteur est personnel pour chaque voiture. C'est une sorte de code d'identification de modèle. Lors de l'injection "sevens", ce code est supprimé et ne peut être situé qu'à deux endroits sous le capot (selon l'année de fabrication de la voiture):

• sur l'étagère inférieure du boîtier d'entrée d'air à droite ;
• sur le bloc-cylindres.

Toutes les désignations dans le numéro de moteur doivent être lisibles et non ambiguës.

Lors de l'achat d'une nouvelle voiture, il est important que toutes les plaques d'immatriculation soient lisibles et ne présentent pas d'éraflures ou de signes de falsification.

Quel moteur peut être mis sur le "sept" au lieu de la norme

Le conducteur commence à penser à changer de moteur lorsque, pour une raison quelconque, il n'est plus satisfait du travail de l'équipement standard. En général, le modèle 2107 est idéal pour toutes sortes d'expériences techniques et de réglages, mais personne n'a encore annulé la rationalité de l'approche du choix de nouveaux équipements.

Par conséquent, avant même de penser à un nouveau moteur pour votre hirondelle, vous devez peser tous les avantages et les inconvénients, à savoir :

• quels objectifs doivent être atteints lors du remplacement d'un moteur ordinaire;
• s'il existe des possibilités techniques pour une connexion sûre du moteur ;
• est-il possible de faire le remplacement soi-même, etc.

Moteurs d'autres modèles VAZ

Naturellement, les moteurs de voitures de la même famille peuvent être installés sur le VAZ 2107i sans modifications importantes ni perte de temps. Les automobilistes expérimentés conseillent de "regarder de plus près" les moteurs de:

• VAZ 2114 ;
• "Lada Niva" ;
• "Prieuré de Lada".

Ce sont des unités de puissance plus modernes avec un nombre accru de "chevaux". De plus, les dimensions des moteurs et les connecteurs de connexion sont presque identiques à l'équipement standard du "seven".

Moteurs de voitures étrangères

Les moteurs importés sont à juste titre considérés comme plus fiables et durables, c'est pourquoi l'idée d'installer un moteur étranger sur un VAZ 2107i excite souvent l'esprit des conducteurs. Je dois dire que cette idée est tout à fait réalisable, si l'on prend les modèles Nissan et Fiat des années 1975-1990 comme donneur.

Le fait est que Fiat est devenu le prototype du Zhiguli domestique, ils ont donc beaucoup en commun structurellement. Et Nissan est également techniquement similaire à Fiat. Par conséquent, même sans modifications importantes, les moteurs de ces voitures étrangères peuvent être installés sur le VAZ 2107.

Nissan Silvia est un excellent donateur pour le VAZ 2107i, car la procédure de remplacement des moteurs est possible sans l'intervention des stations-service

Unités de puissance rotatives

Sur les "sept", les moteurs rotatifs ne sont pas si rares. En fait, en raison des spécificités de leur travail, les mécanismes rotatifs sont capables d'optimiser considérablement le fonctionnement du VAZ 2107i et de donner à la voiture accélération et puissance.

Un moteur rotatif économique idéal pour le 2107 est une modification du RPD 413i. L'unité de 1.3 litre développe une puissance allant jusqu'à 245 chevaux. La seule chose que le conducteur doit savoir à l'avance est le manque de RPD 413i - une ressource de 75 XNUMX kilomètres.

Un moteur rotatif très puissant fera voler n'importe quel "sept"

À ce jour, le VAZ 2107i n'est plus disponible. À une certaine époque, c'était une bonne voiture à un coût abordable pour vivre et travailler. La modification de l'injecteur du "sept" est considérée comme aussi adaptée que possible aux conditions de fonctionnement russes. De plus, la voiture se prête facilement à divers types de mises à niveau et de modifications du compartiment moteur.