Volkswagen Bora: évolution, spécifications, options de réglage, avis
Teneur
En septembre 1998, la société allemande Volkswagen a présenté un nouveau modèle de la berline VW Bora, du nom du vent glacial soufflant de l'Europe vers l'Adriatique italienne. La berline VW Golf IV a été utilisée comme plate-forme de base, qui a donné à un moment donné le nom à toute une classe de voitures. La production en série de VW Bora a commencé en 1999 et s'est poursuivie jusqu'en 2007.
L'évolution de la Volkswagen Bora
La berline sportive à cinq places VW Bora a immédiatement impressionné avec ses formes strictes, une large gamme de moteurs à essence et diesel, un intérieur en cuir chic, une vitesse et une réponse de l'accélérateur.
L'histoire de la Volkswagen Bora
VW Bora n'était pas une voiture complètement nouvelle - en elle, la préoccupation combinait les contours familiers de l'Audi A3, de la dernière génération de Volkswagen Käfer, de la Škoda Octavia et de la Seat Toledo de la deuxième série.
Deux styles de carrosserie ont été présentés :
- berline quatre portes (les toutes premières versions) ;
- break cinq portes (un an après le début de la production en série).
Par rapport à la plate-forme de base de la VW Golf, les modifications ont affecté la longueur de la carrosserie, l'arrière et l'avant de la voiture. De face et de côté, la silhouette de la VW Bora rappelle un peu celle de la Golf de quatrième génération. Cependant, il existe également des différences notables. Vue d'en haut, la voiture a une forme de coin. Les côtés puissants des passages de roue et un arrière court relevé se détachent sur le côté, et les grandes roues espacées 205/55 R16 attirent l'attention de l'avant. La forme des phares, du capot et des ailes a été modifiée, il y avait de tout nouveaux pare-chocs avant et arrière et une calandre.
En général, le design de la VW Bora a été conçu dans un style classique et simple. En raison de l'augmentation de la longueur du corps en acier galvanisé, résistant à l'humidité, le volume du coffre est passé à 455 litres. La garantie du fabricant contre la corrosion par perforation était de 12 ans.
Caractéristiques des VW Bora de différentes générations
En plus du modèle de base, trois autres modifications de la VW Bora ont été produites :
La VW Bora Trendline était une version sportive du modèle de base. La voiture était équipée de jantes en alliage léger Avus et de sièges avant ergonomiques à hauteur réglable.
La version VW Bora Comfortline a été conçue pour les amateurs de confort. L'intérieur de la voiture était une combinaison de matériaux de haute technologie et d'un design ergonomique :
- tous les sièges, le volant et le levier de vitesses étaient garnis de cuir;
- dans les dossiers des sièges avant avec chauffage électrique, des supports lombaires réglables ont été installés pour éviter la fatigue du dos;
- deux modes de climatisation sont devenus disponibles ;
- des lève-vitres électriques et des poignées de porte chromées ont été installés;
- les rétroviseurs extérieurs étaient chauffants et réglables électriquement;
- des inserts en bois noir sont apparus sur le panneau avant;
- un moniteur de cinq pouces sur le tableau de bord affichait les paramètres du système audio à partir de 10 haut-parleurs et d'un amplificateur multicanal, ainsi que la navigation par satellite;
- un essuie-glace avec un capteur de pluie, qui s'allume automatiquement au besoin, est apparu.
Pour les clients les plus exigeants, le modèle VW Bora Highline a été conçu avec des pneus à profil bas et des jantes en alliage Le Castellet. La voiture a reçu de puissants phares antibrouillard et les poignées de porte à l'extérieur ont été garnies d'inserts en bois précieux.
A l'intérieur, les sièges, le tableau de bord et la console centrale sont devenus plus raffinés. Il y avait un ordinateur de bord, une serrure centrale contrôlée à partir d'un porte-clés, un système d'alarme de sécurité multifonctionnel et d'autres innovations techniques.
Vidéo: Essai Volkswagen Bora
Caractéristiques de la gamme VW Bora
Depuis plus de vingt ans d'histoire de production, Volkswagen a sorti plusieurs dizaines de versions de la Bora, conçues pour différents consommateurs. Sous le nom de VW Bora, les voitures étaient vendues sur les marchés de l'Union européenne et de la Russie. Les VW Jetta ont été livrées en Amérique du Nord et du Sud. Le nom de famille après 2005 a été attribué à toutes les versions de voitures vendues sur quatre continents. La variété des modèles Bora et Jetta était due à la possibilité d'installer différents moteurs (en termes de puissance, de carburant, de nombre de cylindres, de système d'injection), de boîtes de vitesses automatiques et manuelles, de traction avant et de transmission intégrale. Cependant, toutes les versions avaient un certain nombre de caractéristiques constantes. Ce:
- dimensions (longueur, largeur, hauteur) - 4379x1740x1450;
- nombre de portes - 4;
- nombre de sièges - 5;
- volume du coffre - 453 l;
- type de freins (avant - disques ventilés 256 mm, arrière - disque 232 mm);
- suspension avec barre anti-roulis pour des virages plus sûrs (avant - jambes de force de type McPherson, arrière - semi-indépendant, ressort);
- corps galvanisé avec une garantie (12 ans) contre la corrosion traversante ;
- jeu - 127 mm;
- pneus sur les modèles à traction avant - 195/65 R15;
- pneus sur les modèles à traction intégrale - 205/55 R16.
Tableau : Spécifications Volkswagen Bora
| moteur | Трансмиссия | exploitation | Dynamique | |||||||
| montant litre | Puissance CV/ vitesse | Carburant/ Type de système | type | PPC | Unité d'entraînement | Ans libération | Engrenage elle poids (kg | Consommation de carburant, l / 100 km autoroute/ville/mixte | Maximum vitesse, km/h | Accélération à 100 km/h s |
| 1,4 16V | 75/5000 | Essence AI 95/ distribué injection, euro 4 | L4 | 5MKPP | Avant | 1998-2001 | 1169 | 5,4/9/6,7 | 171 | 15 |
| 1,6 | 100/5600 | Essence AI 95/ distribué injection, euro 4 | L4 | 5MKPP | Avant | 1998-2000 | 1137 | 5,8/10/7,5 | 185 | 13,5 |
| 1,6 | 100/5600 | Essence AI 95/ distribué injection, euro 4 | L4 | 4AKPP | Avant | 1998-2000 | 1168 | 6,4/12/8,4 | 185 | 14 |
| 1,6 | 102/5600 | Essence AI 95/ distribué injection, Euro 4 | L4 | 4AKPP | Avant | 1998-2000 | 1229 | 6,3/11,4/8,1 | 185 | 13,5 |
| 1,6 16V | 105/5800 | Essence AI 95/ distribué injection, euro 4 | L4 | 5MKPP | Avant | 2000-2005 | 1190 | 5,6/9,4/7 | 192 | 11,6 |
| 1.6 16V FSI | 110/5800 | Essence AI 95/ injection directe, 4 euros | L4 | 5MKPP | Avant | 1998-2005 | 1190 | 5,2/7,9,6,2 | 194 | 11 |
| 1.8 5V 4Mouvement | 125/6000 | Essence AI 95 / injection distribuée, euro 4 | L4 | 5MKPP | complet | 1999-2000 | 1261 | 6,9,12/9 | 198 | 12 |
| 1.8 5V Turbo | 150/5700 | Essence AI 95 / injection distribuée, euro 4 | L4 | 5MKPP | Avant | 1998-2005 | 1243 | 6,9/11/7,9 | 216 | 8,9 |
| 1.8 5V Turbo | 150/5700 | Essence AI 95 / injection distribuée, euro 4 | L4 | 5AKPP | Avant | 2001-2002 | 1268 | 6,8/13/8,9 | 212 | 9,8 |
| 1.9 SDI | 68/4200 | Diesel / injection directe, Euro 4 | L4 | 5MKPP | Avant | 1998-2005 | 1212 | 4,3/7/5,2 | 160 | 18 |
| 1.9 SDI | 90/3750 | Diesel / injection directe, Euro 4 | L4 | 5MKPP | Avant | 1998-2001 | 1241 | 4,2/6,8/5 | 180 | 13 |
| 1,9 SDI | 90/3750 | Diesel / injection directe, Euro 4 | L4 | 4AKPP | Avant | 1998-2001 | 1268 | 4,8/8,9/6,3 | 176 | 15 |
| 1,9 SDI | 110/4150 | Diesel / injection directe, Euro 4 | L4 | 5MKPP | Avant | 1998-2005 | 1246 | 4.1/6.6/5 | 193 | 11 |
| 1.9 SDI | 110/4150 | Diesel / injection directe, Euro 4 | L4 | 5MKPP | Avant | 1998-2005 | 1262 | 4.8/9/6.3 | 190 | 12 |
| 1,9 SDI | 115/4000 | Diesel / pompe-injecteur, euro 4 | L4 | 6MKPP | Avant | 1998-2005 | 1238 | 4,2/6,9/5,1 | 195 | 11 |
| 1,9 SDI | 100/4000 | Diesel / pompe-injecteur, euro 4 | L4 | 5MKPP | Avant | 2001-2005 | 1280 | 4.3/6.6/5.1 | 188 | 12 |
| 1,9 SDI | 100/4000 | Diesel / pompe-injecteur, euro 4 | L4 | 5AKPP | Avant | 2001-2005 | 1327 | 5.2/8.76.5 | 184 | 14 |
| 1,9 SDI | 115/4000 | Diesel / pompe-injecteur, euro 4 | L4 | 5AKPP | Avant | 2000-2001 | 1333 | 5.1/8.5/5.3 | 192 | 12 |
| 1,9 SDI | 150/4000 | Diesel / pompe-injecteur, euro 4 | L4 | 6MKPP | Avant | 2000-2005 | 1302 | 4.4/7.2/5.4 | 216 | 9 |
| 1,9 SDI | 130/4000 | Diesel / pompe-injecteur, euro 4 | L4 | 6MKPP | Avant | 2001-2005 | 1270 | 4.3/7/5.2 | 205 | 10 |
| 1,9 SDI | 130/4000 | Diesel / pompe-injecteur, euro 4 | L4 | 5AKPP | Avant | 2000-2005 | 1316 | 5/9/6.5 | 202 | 11 |
| 1.9 TDI 4Motion | 150/4000 | Diesel / pompe-injecteur, euro 4 | L4 | 6MKPP | complet | 2001-2004 | 1424 | 5.2/8.2/6.3 | 211 | 9 |
| 1,9 TDI 4Motion | 130/4000 | Diesel / pompe-injecteur, euro 4 | L4 | 6MKPP | complet | 2001-2004 | 1392 | 5.1/8/6.2 | 202 | 10.1 |
| 2.0 | 115/5200 | Essence AI 95/ distribué injection, Euro 4 | L4 | 5MKPP | Avant | 1998-2005 | 1207 | 6.1/11/8 | 195 | 11 |
| 2,0 | 115/5200 | Essence AI 95/ distribué injection, Euro 4 | L4 | 4MKPP | Avant | 1998-2002 | 1234 | 6,8/13/8,9 | 192 | 12 |
| 2.3 V5 | 150/6000 | Essence AI 95/ distribué injection, Euro 4 | V5 | 5MKPP | Avant | 1998-2000 | 1229 | 7.2/13/9.3 | 216 | 9.1 |
| 2.3 V5 | 150/6000 | Essence AI 95/ distribué injection, Euro 4 | V5 | 4AKPP | Avant | 1998-2000 | 1253 | 7.6/14/9.9 | 212 | 10 |
| 2,3 V5 | 170/6200 | Essence AI 95/ distribué injection, Euro 4 | V5 | 5MKPP | Avant | 2000-2005 | 1288 | 6.6/12/8.7 | 224 | 8.5 |
| 2,3 V5 | 170/6200 | Essence AI 95/ distribué injection, Euro 4 | V5 | 5AKPP | Avant | 2000-2005 | 1332 | 7,3/14/9,7 | 220 | 9,2 |
| 2,3 V5 4Mouvement | 150/6000 | Essence AI 95/ distribué injection, Euro 4 | V5 | 6MKPP | complet | 2000-2000 | 1416 | 7.9/15/10 | 211 | 10 |
| 2,3 V5 4Mouvement | 170/6200 | Essence AI 95/ distribué injection, Euro 4 | V5 | 6MKPP | complet | 2000-2002 | 1426 | 7.6/14/10 | 218 | 9.1 |
| 2,8 V6 4Mouvement | 204/6200 | Essence AI 95/ distribué injection, Euro 4 | V6 | 6MKPP | complet | 1999-2004 | 1430 | 8.2/1611 | 235 | 7.4 |
Galerie photo: VW Bora de différentes générations
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- En raison du moteur diesel d'une capacité de 110 litres. Avec. la voiture accélère à 100 km / h en 11 secondes et la vitesse maximale est de 195 km / h
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- La vitesse maximale d'une voiture relativement peu coûteuse et à faible consommation d'essence était de 185 km / h
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- Moteur cinq cylindres inhabituel de 115 ch. avec une consommation moyenne d'essence de 6,1 l / 100 km a montré une excellente dynamique
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- VW Bora Highline - la berline la plus puissante, la plus rapide et la plus chère de toute la famille
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- La VW Bora de première génération est rapidement devenue populaire dans de nombreux pays du monde, dont la Russie
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- Les modèles VW Bora à traction intégrale avec une excellente capacité de cross-country étaient très populaires.
Volkswagen Bora Familiale
En 2001, la gamme de berlines Volkswagen a été reconstituée avec le modèle break VW Bora, similaire au break Golf de quatrième génération avec de légères différences d'équipement. La demande émergente pour un modèle à cinq portes avec un intérieur spacieux a incité à commencer à produire de telles voitures dans différentes versions.
Le break est équipé de toute la gamme de moteurs de berlines VW Bora, à l'exception du moteur 1,4 litre. Unités d'une capacité de 100 à 204 litres. Avec. fonctionner à l'essence et au diesel. Il était possible d'installer une transmission manuelle ou automatique sur les breaks, choisissez un modèle à traction avant ou intégrale. Le châssis, la suspension, les freins, les systèmes de sécurité dans toutes les versions étaient identiques et similaires aux modèles de berlines.
Systèmes de sécurité VW Bora berline et break Bora
Tous les modèles VW Bora (berline et break) sont équipés d'airbags frontaux avant (pour le conducteur et le passager), d'un système de freinage antiblocage, complété par un système de répartition de la force de freinage. Si, dans les premières générations, les airbags latéraux n'étaient installés que sur ordre du client, dans les derniers modèles, cela se fait sans faute. De plus, des systèmes de sécurité active de haute technologie sont utilisés - le système de contrôle de traction ASR et le système de contrôle électronique ESP.
Vidéo : essai routier Volkswagen Bora
Pièces tuning Volkswagen Bora
Vous pouvez modifier vous-même l'apparence et l'intérieur de la VW Bora. Il existe une large gamme de kits carrosserie, cadres de plaque d'immatriculation, pare-buffles, seuils, rails de toit, etc.. De nombreux propriétaires de voitures achètent des éléments pour régler les luminaires, un moteur, un tuyau d'échappement et d'autres composants.
Dans les magasins en ligne, vous pouvez acheter des kits de carrosserie, des seuils de porte, des moulures auprès de la société turque Can Otomotiv pour un modèle VW Bora spécifique, en tenant compte de l'année de fabrication. Les produits de cette entreprise sont de bonne qualité et à des prix abordables.
Avantages des kits carrosserie Can Automotiv
La haute qualité des kits de carrosserie fabriqués par Can Otomotiv est due aux points suivants.
- L'entreprise dispose d'un certificat de qualité européen ISO 9001 et d'un brevet de conception individuelle.
- La précision de la forme géométrique et des dimensions est assurée par l'utilisation de la découpe laser sur des machines CNC. Cela garantit que les éléments de réglage de la carrosserie ne nécessitent pas de montage supplémentaire.
- Les travaux de soudage sont effectués à l'aide de robots. Le résultat est une couture parfaitement uniforme qui offre une connexion fiable et durable, lisse au toucher et presque imperceptible.
- Le revêtement en poudre est appliqué à l'aide d'une méthode électrostatique, de sorte que le fabricant accorde une garantie de cinq ans. Cela vous permet de bien peindre tous les joints, dépressions et autres endroits cachés, et le revêtement ne se décolore pas même avec la corrosion et l'utilisation de produits chimiques automobiles.
Tuning bricolage Volkswagen Bora
La gamme de magasins de tuning permet au propriétaire de VW Bora de transformer indépendamment sa voiture en fonction de ses capacités et de ses envies.
Réglage du châssis
VW Bora prendra un look inhabituel si le jeu est réduit de 25 à 35 mm en installant des ressorts avant plus rigides. Une option plus efficace consiste à utiliser des amortisseurs à réglage électronique. Ces amortisseurs sont universels et permettent au conducteur de modifier la rigidité de la suspension directement depuis l'habitacle - il suffit de régler le commutateur de mode sur l'une des trois positions (automatique, semi-automatique, manuel). Pour VW Bora, les amortisseurs de la société Samara Sistema Tekhnologii, fabriqués sous la marque SS 20, conviennent.Les installer vous-même est assez simple - vous devez retirer le support standard et remplacer l'amortisseur d'usine par un amortisseur SS 20 dedans.
Pour remplacer les amortisseurs, vous aurez besoin de :
- clé spéciale pour fixer la tige;
- un jeu de clés et de têtes ;
- un ensemble de tournevis;
- jack.
Il est recommandé d'effectuer les travaux dans l'ordre suivant :
- Soulevez les roues avant avec un cric à une hauteur de 30 à 40 cm et placez une butée.
- Desserrez les deux roues.
- Ouvrez le capot et fixez la tige de l'amortisseur avec une clé spéciale.
- Desserrez l'écrou de fixation avec une clé et retirez la rondelle de gravure.
- Retirez la rondelle métallique et le tampon en caoutchouc de la tige de l'amortisseur.Par sécurité, lors du dévissage des écrous de fixation du support inférieur de la crémaillère, utilisez un cric
- Placez un cric sous le bas du boîtier de l'amortisseur.
- Dévissez les deux écrous fixant l'amortisseur au moyeu et au support de bras par le bas.
- Retirez le cric et retirez délicatement l'ensemble de montant A.
La nouvelle jambe de force avec amortisseur à réglage électronique est mise en place dans l'ordre inverse. Avant cela, vous devez étirer le câble de l'amortisseur à travers le compartiment moteur et la cloison avant jusqu'à l'intérieur de la voiture.
Vidéo: remplacement des jambes de force et des ressorts Volkswagen Golf 3
Réglage du moteur - installation du réchauffeur
Lors de fortes gelées, le moteur VW Bora démarre souvent avec difficulté. Le problème est résolu en installant un radiateur électrique peu coûteux à activation manuelle, alimenté par un réseau domestique.
Pour VW Bora, les experts recommandent de choisir des appareils de chauffage des entreprises russes Leader, Severs-M et Start-M. Ces appareils à faible consommation font un excellent travail et s'adaptent à presque tous les modèles Volkswagen. L'installation de l'appareil de chauffage par vous-même est assez simple. Cela nécessitera :
- jeu de clés ;
- tournevis pour serrer les pinces;
- couteau tranchant pour couper les manches;
- 1 litre de liquide de refroidissement;
- récipient pour vidanger le liquide de refroidissement.
L'algorithme des actions est le suivant:
- Placez la voiture sur un trou d'observation ou conduisez-la sur un ascenseur.
- Vidanger le liquide de refroidissement.
- Retirez la batterie, le filtre à air et la prise d'air.
- Fixez le support de montage au radiateur.
- Coupez le manchon 16x25 du kit en segments - longueur d'entrée 250 mm, longueur de sortie - 350 mm.
- Fixez les segments avec des colliers sur les tuyaux de chauffage correspondants.
- Insérez le ressort dans le tuyau d'aspiration.Le réchauffeur est installé avec le tuyau de dérivation vers le haut et son support est fixé sur le boulon de fixation de la boîte de vitesses au moteur
- Installez le réchauffeur avec le support horizontalement avec le tuyau de sortie vers le haut sur le boulon de montage de la boîte de vitesses. En même temps, assurez-vous qu'il ne touche pas les pièces et composants mobiles.Un té 16x16 est inséré dans la section du tuyau reliant le vase d'expansion à la ligne d'aspiration de la pompe à eau
- Retirer le tuyau du vase d'expansion de la sortie du tuyau d'aspiration, en couper 20 mm et insérer un té 16x16.
- Enfilez le morceau restant du manchon 16x25 de 60 mm de long sur le tee.
- Pousser le flexible du vase d'expansion avec té sur le tuyau d'aspiration. La sortie latérale du té doit être dirigée vers le réchauffeur.La position du té 19x16 avec une branche dirigée vers l'arrière du moteur
- Coupez le tuyau d'alimentation antigel du chauffage intérieur, placez des colliers à ses extrémités et insérez un té 19x16. La branche latérale du té doit être dirigée à l'opposé du moteur.Position du tuyau d'arrivée du préchauffeur
- Placer le manchon d'entrée du réchauffeur avec un collier sur la sortie du té 16x16. Serrez la pince.Position du manchon de sortie et fixation du matériau de protection
- Placer le manchon de sortie du réchauffeur avec une pince sur la sortie du té 19x16. Serrez la pince.
- Mettez le matériel de protection du kit sur le manchon de sortie et fixez-le au point de contact avec le collecteur d'admission.
- Verser de l'antigel dans le système de refroidissement. Inspectez toutes les connexions pour les fuites de liquide de refroidissement. Si une fuite d'antigel est détectée, prendre les mesures appropriées.
- Branchez l'appareil de chauffage au secteur et vérifiez son fonctionnement.
Réglage de la carrosserie - installation des seuils de porte
Les éléments pour le réglage du corps sont généralement vendus avec des instructions détaillées, qui doivent être utilisées lors de l'installation. Les experts recommandent que lors de l'installation de kits de carrosserie sur la carrosserie, respectez les règles suivantes:
- Les travaux doivent être effectués uniquement à des températures de +18 à +30оC.
- Pour le travail, il est souhaitable de préparer un endroit propre à l'ombre. La meilleure option est un garage. L'adhésif époxy bi-composite utilisé pour coller les revêtements durcit en une journée. Par conséquent, il n'est pas recommandé d'utiliser la voiture pour le moment.
Pour installer les superpositions, vous aurez besoin de :
- Adhésif époxy bi-composant.
- Solvant pour dégraisser le site d'installation.
- Nettoyer un chiffon ou un chiffon pour enlever la saleté.
- Pinceau pour mélanger et niveler les composants adhésifs.
Des instructions détaillées sont présentées sous forme d'images.
Réglage intérieur
Lors du réglage de divers composants de la voiture, vous devez adhérer au même style. Pour régler l'intérieur de la VW Bora, il existe des kits spéciaux à vendre, dont le choix doit tenir compte de l'année de fabrication et de l'équipement du véhicule.
Flocage intérieur
Seuls des spécialistes hautement qualifiés pourront remplacer des appareils individuels ou l'ensemble du panneau par des options plus modernes et prestigieuses.
De vos propres mains, vous pouvez modifier l'éclairage des appareils et faire du flocage, c'est-à-dire appliquer un revêtement laineux sur des surfaces en plastique garnies de tissu épais ou de bois. L'essence du flocage est d'utiliser un champ électrostatique pour placer verticalement les unes à côté des autres des villosités spéciales de même taille. Pour les voitures, un flock d'une longueur de 0,5 à 2 mm de couleurs différentes est utilisé. Pour le flocage, vous aurez besoin de :
- Flocateur.Le kit flokator comprend un pulvérisateur, un dispositif pour créer un champ statique et des câbles pour connecter l'appareil au réseau et à la surface à peindre
- Troupeau (environ 1 kg).
- Adhésif pour plastique AFA400, AFA11 ou AFA22.
- Sèche cheveux
- Pinceau pour appliquer la colle.
Algorithme de flocage pas à pas
La procédure de flocage est la suivante.
- Choisissez une pièce chaude et lumineuse avec une bonne ventilation.
- Retirez et démontez l'élément de l'intérieur de la cabine, qui sera traité.
- Nettoyez l'élément retiré et démonté de la saleté et de la poussière et dégraissez.
- Diluer l'adhésif et ajouter du colorant pour contrôler l'épaisseur de la couche adhésive.
- Appliquez de la colle sur la surface de la pièce en une couche uniforme avec un pinceau.
- Verser le floc dans le floculateur.
- Mettez à la terre la couche de colle appliquée avec un fil avec un crocodile.La surface après le traitement de flocage devient veloutée au toucher et a un aspect très élégant.
- Réglez la puissance souhaitée, allumez et commencez à pulvériser le troupeau en tenant le floculateur à une distance de 10 à 15 cm de la surface.
- Soufflez l'excès de bourre avec un sèche-cheveux.
- Appliquez la couche suivante.
Vidéo : flocage
https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0
Les voitures allemandes se distinguent par leur fiabilité, leur haute qualité de construction, leur facilité d'utilisation et leur souci de la sécurité du conducteur et des passagers. Volkswagen Bora a tous ces avantages. En 2016 et 2017, elle a été produite sous le nom de VW Jetta et a été introduite sur le marché russe dans le secteur des voitures de luxe et chères avec un prix de 1200 XNUMX XNUMX roubles. Le modèle offre aux propriétaires de grandes possibilités de réglage. La plupart des travaux peuvent être effectués par vous-même.
