Eau dans le système de carburant. Quelle est la raison et comment y remédier?

La période automne-hiver est une épreuve difficile pour le système de carburant. L'humidité accumulée peut immobiliser le véhicule et provoquer de la corrosion.

Presque tous les automobilistes ont au moins entendu parler d'un phénomène tel que «l'eau dans le carburant». Il ne s'agit pas du soi-disant carburant baptisé vendu par des propriétaires de stations-service peu scrupuleux, mais de l'eau qui s'accumule dans le système d'alimentation.

Nous regardons dans le réservoir

Le réservoir de carburant est la partie principale de la voiture où l'eau s'accumule. Mais d'où vient-il si on ne remplit le réservoir qu'avec du carburant ? Eh bien, l'espace dans le réservoir est rempli d'air qui, en raison des changements de température, se condense et produit de l'humidité. Cela s'applique dans une moindre mesure aux réservoirs en plastique, mais dans le cas des réservoirs en tôle classiques, cela pose parfois un sérieux problème. Les parois en étain du réservoir de carburant chauffent et refroidissent même en hiver. Ce sont des conditions idéales pour que l'humidité s'échappe de l'intérieur du réservoir.

S'il y a beaucoup de carburant dans le réservoir, il n'y a pas beaucoup de place pour que l'humidité apparaisse. Cependant, lorsque l'utilisateur de la voiture conduit délibérément avec un réservoir presque vide (ce qui est courant chez les propriétaires de voitures au GPL), alors l'humidité, c'est-à-dire l'eau ne fait que polluer le carburant. Cela forme un mélange qui affecte négativement l'ensemble du système de carburant. L'eau dans le carburant est un problème pour tout type de moteur, y compris ceux fonctionnant à l'autogaz, car le moteur fonctionne à l'essence pendant un certain temps avant de passer au gaz.

Plantages du système

Pourquoi l'eau dans le carburant est-elle dangereuse ? Corrosion du système de carburant au mieux. L'eau est plus lourde que le carburant et s'accumule donc toujours au fond du réservoir. Ceci, à son tour, contribue à la corrosion du réservoir. Mais l'eau dans le carburant peut également corroder les conduites de carburant, la pompe à carburant et les injecteurs. De plus, l'essence et le diesel lubrifient la pompe à carburant. En présence d'eau dans le carburant, ces propriétés sont réduites.

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La question de la lubrification de la pompe à carburant est particulièrement pertinente dans le cas des voitures à moteur à essence. Malgré l'alimentation en gaz du moteur, la pompe fonctionne généralement toujours, pompant de l'essence. Si le niveau du réservoir de carburant est bas, la pompe peut parfois aspirer de l'air et ainsi se gripper. De plus, la pompe à carburant et les injecteurs peuvent être endommagés par l'aspiration de particules de rouille du réservoir de carburant.

Problèmes hivernaux

L'eau contenue dans le carburant permet d'immobiliser efficacement la voiture, notamment en hiver. S'il y a beaucoup d'eau dans le système de carburant, des bouchons de glace peuvent se former dans le filtre et les conduites, même en cas de gel léger, ce qui coupera l'alimentation en carburant. Peu importe si un tel bouchon se forme sur le filtre à carburant. Ensuite, pour démarrer le moteur, il suffit de remplacer uniquement cet élément. Si des cristaux de glace obstruent la conduite de carburant, la seule solution est de remorquer la voiture dans une pièce à température positive. Les problèmes hivernaux liés à la pénétration d'humidité dans le système d'alimentation en carburant affectent également les utilisateurs de voitures à moteur diesel.