Essai routier Vespa Sprint - Essai routier

Vespa cligne de l'œil jeune et jette 2014 nouveau Vespa Sprint, "Sporty vespino", associé au nom et au style. scooter dont des générations entières ont rêvé dans les années 60.

Il est né d'un projet récent. Vespa Primavera et est déjà disponible chez les concessionnaires officiels avec des moteurs 50cc. cm et 125 cmXNUMX. cm.

Il est vendu en combinaison avec de nouvelles couleurs (Blu Gaiola et Giallo Positano, qui s'ajoutent aux couleurs classiques) avec Prix qui démarrent à 2.890 50 € pour un moteur 2cc 2.990 temps. cm, 4 € XNUMX pour un moteur XNUMX-course. 3.900 125 euros pour XNUMXcc.

Nous l'avons essayé pour vous dans les rues de la capitale.

Vespa, une marque en pleine croissance

Vespa Sprint collectionne l'héritage des Vespas les plus rapides, les plus sportives et les plus jeunes. Ceci est réalisé en conservant le style qui les a toujours distingués, mais en utilisant la meilleure technologie qu'ils créent. nouvelle Vespa de vrais joyaux.

Ce n'est vraiment pas un hasard si le succès de la marque s'est accru au fil des années. Quelques faits : la production de Vespa dans le monde en 2013 a atteint un niveau record. près de 190.000 unités.

"En 2004, le nombre total de Vespas vendues était d'un peu plus de 58.000 - сказал Stefano Stérone, Directeur Commercial du Groupe Piaggio pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique et les Amériques -. En dix ans, plus de XNUMX millions de nouvelles Vespas ont fait leur chemin vers les acheteurs et dans les rues de tous les pays du monde.

Ainsi, près de soixante-dix ans après sa naissance, la Vespa est un phénomène exceptionnel « Made in Italy », symbole de notre savoir-faire tant en termes de style que de technologie. ».

Comment Vespa Sprint est fait

Issu des modèles des années 60, le nouveau Vespa Sprint conserve le charme, mais aussi quelques éléments esthétiques : selle au design sportif – qui dans ce cas se distingue par une finition blanche raffinée – et phare rectangulaire (comme les anciens Specials).

Mais ce qui attire immédiatement votre attention, c'est nouvelles jantes en alliage d'aluminium de 12 pouces, des dimensions sans précédent pour le "petit corps" de Vespa. Au lieu de cela, 16,6 litres est la quantité d'espace sous la selle qui peut contenir un casque pleine grandeur, grâce à l'espace gagné en déplaçant la batterie dans le tunnel central de la plate-forme.

Autre nouveauté, la main courante passager de forme carrée. Le combiné d'instruments, protégé par un becquet à peine visible, obtient un nouveau fond noir pour le compteur de vitesse, et le panneau numérique multifonction obtient un rétro-éclairage rouge plus agressif.

La même teinte est répétée dans la nouvelle garniture "cravate" sur le bouclier et le ressort avant, un élément qui souligne le caractère de course du Sprint.

L'image est complétée Lumières LED que l'on retrouve à l'avant (feux de position) et à l'arrière (stop). Les commandes électriques ont été insérées dans de véritables "bracelets" qui, grâce à la finition chromée, sont vraiment séparés de tout le reste (comme l'ancienne boîte de vitesses / embrayage sur le côté gauche du volant).

Vespa Sprint il est évident qu'il est équipé corps en acier - l'élément qui a toujours distingué la Vespa de tout autre scooter dans le monde - est renforcé pour une excellente maniabilité et stabilité.

La nouvelle suspension avant Il possède un amortisseur fixé à un support en aluminium qui le relie à la roue avec un axe de pivot, alors qu'auparavant il était fixé avec deux vis.

"La Vespa Sprint a les meilleures performances et un niveau supérieur de finition et de qualité de construction, et représente l'expression la plus moderne et contemporaine du concept Vespa intemporel."Spécifié Alexandre Bagnoli, Responsable Technique Scooters du Groupe Piaggio.

Motori

Vespa Sprint il est disponible sur le marché avec deux cylindrées et trois moteurs : deux 50cc (deux et quatre temps) e 125ss avec distribution 3 soupapes... C'est déjà connu monocylindre, 4 temps, refroidi par air, avec un arbre à cames en tête à 3 soupapes (2 entrées et 1 sortie), la solution qui offre le meilleur équilibre entre performances et consommation de carburant.

Qui, selon les données indiquées, sont clairement faibles : atteint 64 km/l à une vitesse de 50 km/h., avec de longs intervalles d'entretien (entretien régulier tous les 10.000 km).

Accessoires Vespa

Le catalogue d'accessoires Vespa est riche et varié, ce qui vous permet de le personnaliser vous-même. DANS jante en alliage d'aluminium La voiture de 12 pouces est également disponible dans une couleur sombre exclusive qui souligne le caractère énergique de la Sprint.

Il est top case spécial, avec support chromé peut également être utilisé comme support. Pour la protection aérodynamique, il existe un pare-brise (transparent ou fumé) et un classique. pare-brise... Et encore : couvre-pieds, vêtements, sacs spéciaux et une large gamme nouveaux casques.

"La Vespa Sprint s'adresse à un jeune public et à ceux qui recherchent une Vespa principalement pour le plaisir et le plaisir de conduire, même sur les trajets quotidiens."il déclare Marco Lambre, Responsable du Style Center du Groupe Piaggio.

Essai routier Vespa Sprint

Rome est probablement l'endroit idéal pour en essayer un nouveau Vespa Sprint. Flâner dans les rues de la capitale avec le nouveau petit bijou de Pontedera est un vrai régal.

La Poste de conduite c'est bon et pratique. Malgré la garde au sol légèrement augmentée - également due à la roue de 12 pouces - il est facile de poser le pied au sol, même pour les petites tailles, grâce à la forme de selle correcte.

Cependant, il y a beaucoup de place pour les jambes pendant la marche : ils n'ont donc rien fait de mal avec ceux qui l'ont à vendre au lieu de centimètres de hauteur.

La maniabilité c'est bien sûr la puissance du nouveau sprintMais la stabilité il est assez grand. La structure légèrement rigide absorbe assez bien l'asphalte irrégulier. La nouvelle suspension avant est douce et bien calibrée.

La freinage c'est efficace, ça ne mord pas : c'est souple et modulable, le frein arrière fait très bien son travail ; la partie antérieure est volontairement plus spongieuse.

Il moteur 125cc 3V a une puissance très linéaire, sans arrachement. Il presse bien et s'étire exactement cent vingt-cinq. Entre autres, nous l'avons déjà apprécié sur le Primavera et sur le LX 3V.

Bref, en évitant les embouteillages les jours de pointe et en profitant des rues métropolitaines au petit trot et en prenant votre temps, vous pouvez le faire, pour le meilleur ou pour le pire, sur n'importe quel scooter.

Mais si vous préférez le style, la sophistication et la sportivité, si vous ne voulez pas passer inaperçu et recherchez un véhicule exclusif reconnu comme tel dans le monde entier, alors la Vespa Sprint peut être le bon choix.