Vespa GTS 250
Il est clair que nous aspirons tous au bon vieux temps, même si pour certains, c'est encore mieux aujourd'hui qu'il ne l'était il y a de nombreuses années, et bien sûr, les réincarnations de ces modèles légendaires sont meilleures. Avec quel succès ils récolteront la gloire de leurs prédécesseurs, le temps nous le dira, puisque désormais seuls les actifs du bilan sont importants.
À cette fin, Piaggio, où ils ont dicté le développement des scooters de leur légendaire Vespa pendant plus d'un demi-siècle, a décidé de relancer leur modèle GS (gran sport), présenté il y a 51 ans et qui était le summum du design et du style. et la vitesse. Piaggio a-t-il terminé la success story de cette Vespa en italien ? il n'a tout simplement rien fait de nouveau. Aujourd'hui, la 250 GTS est disponible pour les clients.
Les concepteurs ont conservé toutes les caractéristiques classiques de la Vespa, elle n'en est devenue que plus pratique, plus rapide et plus conviviale, et avec des détails individuels qui la ramènent au milieu des années cinquante, elle flirte toujours avec son prédécesseur.
D'un point de vue technique, la Vespa 250 GTS est la Vespa la plus rapide, la plus puissante et la plus high-tech de tous les temps. Le moteur monocylindre, quatre temps et quatre soupapes délivre "22 chevaux" à la moto, fonctionne silencieusement et répond à la norme économique EURO 3. Il dispose d'une injection électronique de carburant et sera également disponible avec l'ABS en option.
Il est traditionnellement équipé d'un compartiment de rangement devant le conducteur, et il y a un nouvel emplacement sous la selle où vous pouvez mettre votre casque jet. Les béquilles latérales et centrales sont de série, une housse de pluie intégrée est cachée sous le siège et un tableau de bord illuminé en rouge affiche des affichages numériques pour la température ambiante, le régime, le volume de carburant et la température du liquide de refroidissement en plus d'un compteur de vitesse analogique. ...
Lors de la conduite, cette Vespa s'avère être un scooter moderne classique, qui se distingue des autres par son espace, sa flexibilité et sa maniabilité exceptionnelles. A pleins gaz, il délivre une excellente accélération, atteignant 130 km/h, mais devient ensuite agité et sensible aux vents latéraux. Sur les routes sinueuses, il suit avec précision les commandes du conducteur et ne résiste pas aux fortes pentes. Il s'arrête de manière fiable et efficace. Vous ne pouvez lui reprocher que le premier levier de frein auquel vous devez vous habituer en premier.
Le conducteur est confortablement assis, tout comme le passager, et ils (surtout les passagers) seront très heureux après un long voyage. Grâce à la bonne protection contre le vent, les genoux ne craquent pas même par temps froid.
Avec cette Vespa, les seniors revivreront leur jeunesse, tandis que les plus jeunes découvriront les charmes d'un ami serviable et fiable et d'un voyage romantique à deux. Et cela encore et encore. Piaggio continue sans aucun doute l'histoire de son modèle légendaire, qui n'a jamais été oublié par les amateurs de Vespa.
Matyaj Tomajic
Photo : Sacha Kapetanovitch.
Prix du modèle de base : 4.350 EUR
moteur: monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, 244 cm ? , allumage électronique, refroidissement par eau
Puissance maximum: 16 kW (2 ch) à 22 tr/min
Couple maximal: 20 Nm à 2 tr/min
Transfert d'énergie: Transmission automatique, courroie de distribution, variomat
Cadre: acier avec renfort transversal
Suspension: fourche avant simple avec amortisseur hydraulique et ressort, fourche arrière oscillante avec deux amortisseurs avec précharge de ressort réglable
Pneus avant 120 / 70-12, arrière 130 / 70-12
Freins: diamètre du disque avant 220 mm, diamètre du disque arrière 220 mm, étriers de frein à un piston
Empattement: aucune information
Hauteur d'assise depuis le sol : 755 mm
Réservoir d'essence: 9 litres
masse: 151 kg
Représentant: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Nous louons et reprochons
+ agilité et flexibilité
+ apparence
+ équipement riche
+ tempérament
- le prix
– Il y a juste assez d'espace sous le siège pour un casque jet.
– Béquille latérale trop avancée
données de base
Prix du modèle de base : 4.350 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
moteur: monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, 244 cm³, allumage électronique, refroidissement par eau
Couple: 20,2 Nm à 6.500 tr/min
Transfert d'énergie: Transmission automatique, courroie de distribution, variomat
Cadre: acier avec renfort transversal
Freins: diamètre du disque avant 220 mm, diamètre du disque arrière 220 mm, étriers de frein à un piston
Suspension: fourche avant simple avec amortisseur hydraulique et ressort, fourche arrière oscillante avec deux amortisseurs avec précharge de ressort réglable
Réservoir d'essence: 9,2 litre
Empattement: aucune information
masse: 151 kg
Nous louons et reprochons
tempérament
riche équipement
apparence
agilité et agilité
béquille latérale trop avancée
l'espace sous la selle est juste suffisant pour un casque jet
prix
