Pneus à ressort

Les pneus sont comme des chaussures. Si quelqu'un insiste, il peut porter les mêmes chaussures toute l'année, mais le confort et la commodité laissent beaucoup à désirer.

Une situation similaire avec les pneus dans la voiture.

La plupart des pneus produits aujourd'hui sont conçus pour une saison spécifique uniquement. Les pneus hiver sont adaptés aux basses températures. En été, lorsque la température de l'asphalte atteint 30 voire 40 degrés Celsius, un tel pneu s'use très rapidement, il ne conviendra donc certainement pas à la prochaine saison.

De plus, la distance de freinage est augmentée et la qualité de conduite se dégrade à cause d'un pneu trop tendre. De plus, les pneus d'hiver font plus de bruit que les pneus d'été.

Les pneus d'hiver doivent être changés si la température quotidienne moyenne est supérieure à 7 degrés C. Cependant, dans le cas de pneus d'été à profil bas plus rigides, il vaut la peine d'attendre que les températures d'environ 10 degrés C soient modifiées.

Le changement des pneus doit être précédé d'une inspection visuelle de leur état. Si la profondeur de la bande de roulement est inférieure à 2 mm, vous ne devez pas les porter, car vous ne pourrez certainement pas conduire toute la saison. De plus, les fissures et le gonflement privent le pneu du droit à une utilisation ultérieure. Le changement de pneus est aussi l'occasion de vérifier l'équilibre, quitte à déplacer des roues entières.

Cela dépend de la qualité du pneu s'il peut supporter toutes les charges.

La zone de contact du pneu avec la surface de la route est de la taille d'une carte postale. C'est très peu, compte tenu des forces en présence. Par conséquent, pour qu'un pneu offre une adhérence adéquate, il doit être de haute qualité.

Même la meilleure transmission et suspension avec ESP n'empêchera pas un accident si le dernier maillon, c'est-à-dire les pneus, est défectueux. Avec des liquidités limitées, cela vaut la peine d'abandonner les jantes en aluminium au profit de meilleurs pneus.

Il existe un grand choix de pneus sur le marché et chacun devrait trouver des pneus qui correspondent à ses capacités financières. Il est préférable d'acheter immédiatement un ensemble des mêmes pneus, car la voiture se comportera alors correctement sur la route. Acheter des pneus rechapés n'est pas la meilleure solution. Leur durabilité est inférieure à celle des neufs et plus difficile à équilibrer.

La bonne pression des pneus est importante. Lorsqu'il est trop haut, la bande de roulement centrale s'use rapidement. Lorsqu'un pneu est gonflé, il devient rigide, ce qui réduit le confort de conduite et affecte l'usure des composants de la suspension. Lorsque la pression des pneus est trop faible, le pneu n'entre en contact avec la route que sur l'extérieur de la bande de roulement, qui s'use à un rythme accéléré.

De plus, il y a une instabilité de la voiture lors de la conduite en ligne droite et un retard dans la réaction aux mouvements de direction. L'augmentation de la consommation de carburant est également importante - le pneu est sous-gonflé de 20 %. entraîne une réduction de 20 %. kilomètres parcourus avec la même quantité de carburant.

Les prix des pneus doivent être vérifiés dans les magasins en ligne, car ils peuvent être moins chers jusqu'à dix pour cent que dans les services spécialisés.

Bon à savoir

Profondeur de bande de roulement a une grande influence sur la vitesse d'évacuation de l'eau et la distance de freinage. La réduction de la profondeur de la bande de roulement de 7 à 3 mm augmente la distance de freinage sur sol mouillé à 10 mètres.

Indice de vitesse détermine la vitesse maximale à laquelle une voiture avec ces pneus peut se déplacer. Il renseigne également indirectement sur la capacité du pneu à transmettre la puissance développée par le moteur de la voiture. Si le véhicule est équipé de pneus avec un indice V (vitesse maximale de 240 km/h) en sortie d'usine, et que le conducteur roule plus lentement et ne développe pas des vitesses aussi élevées, alors des pneus moins chers avec un indice de vitesse T (jusqu'à 190 km/h) ne peut pas être utilisé. La puissance du véhicule est utilisée au démarrage, notamment lors des dépassements, et la conception des pneumatiques doit en tenir compte.

Soupape , communément appelé valve, joue un rôle important dans l'étanchéité de la roue. Lors du mouvement, la force centrifuge agit sur elle, ce qui contribue à son usure progressive. Par conséquent, il vaut la peine de remplacer la valve lors du changement de pneu.

Entreposage des pneus

Pour que les pneus d'hiver survivent jusqu'à la prochaine saison en bon état, ils doivent être correctement entreposés. La première étape consiste à bien laver vos pneus (et jantes) pour éliminer le sel et les débris après la saison hivernale. Après séchage, ils peuvent être stockés dans une pièce sombre, sèche et pas trop chaude, à l'abri des graisses, des huiles et des carburants. Les pneus sans jantes doivent être stockés debout et les roues entières empilées. Si nous n'avons pas d'endroit pour stocker les pneus, nous pouvons les stocker pour une somme modique dans un magasin de pneus.

Comment prolonger la durée de vie d'un pneu ?

– veiller à la bonne pression des pneus

– ne pas bouger ni freiner trop fort

– ne pas entrer dans les virages à une vitesse trop élevée, ce qui provoque une perte partielle de traction

- ne surchargez pas la voiture

- approcher les bordures avec précaution

– prendre soin de la géométrie correcte de la suspension

Types de protecteurs

Symétrique - la bande de roulement est utilisée principalement dans les pneus moins chers et pour les pneus de petit diamètre et pas trop grande largeur. Le sens dans lequel un tel pneu est installé ne change pas grand-chose à son bon fonctionnement.

Dirigé - une bande de roulement couramment utilisée dans les pneus d'hiver et d'été. Particulièrement utile sur les surfaces mouillées. Une caractéristique est un motif de bande de roulement directionnel clair et des signes en relief sur le côté contribuent au bon assemblage. pneus.

Asymétrique – La bande de roulement est surtout utilisée dans les pneus larges, hiver comme été. Une caractéristique est un motif de bande de roulement complètement différent sur les deux moitiés du pneu. Cette combinaison devrait offrir une meilleure adhérence.

Ce que disent les règles

– Il est interdit d'installer des pneus de conceptions différentes, y compris des sculptures, sur les roues d'un même essieu.

- Il est autorisé pour une utilisation à court terme d'installer une roue de secours sur un véhicule avec des paramètres différents des paramètres d'une roue de support normalement utilisée, si une telle roue est incluse dans l'équipement standard du véhicule - dans les conditions établies par le constructeur de véhicules.

– Le véhicule doit être équipé de pneumatiques dont la capacité de charge correspond à la pression maximale dans les roues et à la vitesse maximale du véhicule ; la pression des pneus doit être conforme aux recommandations du fabricant pour ce pneu et la charge du véhicule (ces paramètres sont spécifiés par le fabricant de ce modèle de voiture et ne s'appliquent pas à la vitesse ou aux charges que le conducteur conduit)

- Les pneus avec indicateurs d'usure de la bande de roulement ne doivent pas être installés sur le véhicule, et pour les pneus sans ces indicateurs - avec une profondeur de sculpture inférieure à 1,6 mm.

– Le véhicule ne doit pas être équipé de pneus présentant des fissures visibles qui exposent ou endommagent la structure interne

– Le véhicule ne doit pas être équipé de pneus cloutés.

– Les roues ne doivent pas dépasser du contour de l'aile