Variateur ZF CFT23
Teneur
Le variateur ZF CFT23 ou Durashift CVT a été produit de 2003 à 2008 dans une usine en Amérique et n'a été installé que sur la version européenne de la Ford Focus et un monospace compact basé sur son C-Max. La transmission est conçue pour les moteurs d'un volume ne dépassant pas 1.8 litre et 170 Nm de couple.
Autres transmissions à variation continue ZF : CFT30.
Spécifications cvt ZF CFT23
| type | variateur de vitesse |
| Nombre d'engrenages | ∞ |
| Pour l'entraînement | devant |
| La capacité du moteur | jusqu'à 1.8 litres |
| Couple | jusqu'à 170 Nm |
| Quel type d'huile verser | Ford F-CVT |
| Volume de graisse | litres 8.9 |
| Vidange | tous les 50 000 km |
| Remplacement du filtre | tous les 50 000 km |
| Ressource approximative | 150 000 km |
Rapports de démultiplication Durashift CVT CFT-23
Par exemple, un Ford C-Max 2005 avec un moteur de 1.8 litre.
Rapports de démultiplication : avant 2.42 - 0.42, marche arrière 2.52, transmission finale 4.33.
Transmissions similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du variateur CFT23
| Focus | 2003 – 2008 |
| C-Max | 2003 – 2008 |
Inconvénients, pannes et problèmes du ZF CFT23
La fiabilité de cette transmission est moyenne, mais ce n'est pas le principal problème
Le principal inconvénient du variateur est l'absence totale de pièces de rechange à vendre.
Les propriétaires doivent changer l'huile plus souvent, car cela ne fonctionnera pas pour réparer la boîte
La seule chose que vous pouvez acheter et changer, ce sont des joints, des filtres et une courroie Bosch