Coffret robotisé ZF 8DT
Teneur
Caractéristiques techniques de la boîte de vitesses robotisée ZF 8DT à 8 rapports, fiabilité, ressource, révisions, problèmes et rapports de démultiplication.
Le robot présélectionné à 8 vitesses ZF 8DT ou PDK est produit en Allemagne depuis 2016 et est installé sur la deuxième génération de la Porsche Panamera, ainsi que sur la troisième Bentley Continental GT. La transmission est disponible en plusieurs versions : propulsion, transmission intégrale ou hybride.
Cette famille ne comprend à ce jour qu'un seul RKPP.
Spécifications ZF 8DT PDK
| type | robot présélectionné |
| Nombre d'engrenages | 8 |
| Pour l'entraînement | tout |
| La capacité du moteur | jusqu'à 6.7 litres |
| Couple | jusqu'à 1000 Nm |
| Quel type d'huile verser | Devise multi DCTF |
| Volume de graisse | litres 14.2 |
| Vidange | tous les 80 000 km |
| Remplacement du filtre | tous les 80 000 km |
| Ressource approximative | 200 000 km |
Rapports de démultiplication RKPP 8DT
En utilisant l'exemple d'une Porsche Panamera 2017 avec un moteur de 4.0 litres :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 5.966 | 3.235 | 2.083 | 1.420 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Arrière |
| 1.054 | 0.841 | 0.678 | 0.534 | 5.220 |
Transmissions similaires d'autres fabricants :
ZF 7DT45 ZF 7DT75 VAG DQ250 VAG DL501 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
Quelles voitures sont équipées du robot PDK 8DT
| Continental GT | 2017 - p.t. |
| Panamera | 2016 - p.t. |
Inconvénients, pannes et problèmes du ZF 8DT
Pour des raisons évidentes, il est encore trop tôt pour se prononcer sur la fiabilité de cette transmission.
Cependant, il est peu probable que le fonctionnement d'une telle boîte entassée se passe sans problèmes.