L'Australie vend la voiture la plus rapide du monde
Tout ce que je veux pour Noël : la voiture la plus rapide du monde, une Bugatti Veyron, a été vendue à un client mystère en Australie, même si elle n'est pas autorisée à circuler sur les routes locales.
La voiture la plus rapide du monde, une Bugatti Veyron avec une vitesse de pointe de 431 km/h, soit près de deux fois la vitesse à laquelle les avions décollent, a été vendue à un client mystère en Australie alors qu'elle était interdite aux routes locales. .
Une Veyron d'occasion s'est présentée au Classic Throttle Shop de Sydney, garée à côté d'une Mini Moke classique et d'une vieille Porsche.
Il a été répertorié pendant moins d'une semaine et la société affirme qu'il a été vendu à un acheteur anonyme.
Mais l'acheteur ne sera pas trop anonyme : cette Veyron serait la seule en Australie, à part celle qui s'est brièvement envolée pour l'Australie pour un tour de démonstration lors du Grand Prix de Formule 2009.
"Nous ne voulons divulguer aucun détail", a déclaré Matthew Dixon, vendeur pour le Classic Throttle Shop. "Le propriétaire souhaite rester anonyme."
La société ne divulgue pas le montant payé par l'acheteur, mais la nouvelle Veyron a coûté 1 million d'euros plus taxes.
Si elle était vendue comme neuve en Australie, la Veyron vaudrait environ 3 millions de dollars après taux de change, taxes et taxe sur les voitures de luxe (33 % du prix au-dessus de 61,884 XNUMX $).
Mais la Veyron n'a jamais été officiellement vendue par Bugatti en Australie car elle n'était construite qu'en conduite à gauche.
Les collectionneurs du monde entier ont donné à la voiture le statut d'icône.
Plus tôt cette année, Simon Cowell, dépisteur de talents américain, star de la télévision et créateur de One Direction, a vendu sa Veyron 2008 aux enchères pour 1.375 million de dollars.
La Bugatti Veyron est propulsée par un énorme moteur W8.0 de 16 litres avec quatre turbocompresseurs. Il avait à l'origine 1001 chevaux mais a été mis à niveau à 1200 chevaux en 2012. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 2.5 secondes environ, aussi vite qu'une Formule XNUMX.
Depuis 400, seulement environ 2005 voitures ont été construites. Bugatti a vendu les 300 coupés construits à l'origine, et moins de 40 des 150 roadsters introduits en 2012 sont restés avant la fin de la production fin 2015.
D'autres sociétés spécialisées prétendent avoir battu le record de la Veyron, mais ce sont des spéciales ponctuelles et la vitesse de pointe n'est pas à la hauteur des normes Guinness World Records (plus de 1 km de moyenne dans les deux sens, sous réserve des changements météorologiques et des conditions de piste d'essai). .
Pendant ce temps, Bugatti a officiellement abandonné son projet de construire ce qui devait être la berline la plus rapide du monde et a officiellement confirmé qu'il construirait un successeur à la Veyron.
Le patron de Bugatti, le Dr Wolfgang Schreiber, a déclaré au magazine britannique Top Gear plus tôt cette année : "Il n'y aura pas de Bugatti à quatre portes. Nous avons parlé de nombreuses fois de la Galibier, mais cette voiture ne viendra pas parce que... elle confondra nos clients.
Bugatti aurait perdu chacune des plus de 400 Veyron qu'elle a construites, malgré un prix de plus d'un million d'euros plus taxes.
"Avec Veyron, nous avons placé Bugatti au sommet de toutes les marques de voitures de supersport dans le monde. Tout le monde sait que la Bugatti est la supercar ultime », a déclaré le Dr Schreiber à Top Gear. « Il est plus facile pour les propriétaires actuels et les autres intéressés de voir si nous ferons quelque chose de similaire à la Veyron (la prochaine). Et c'est ce que nous allons faire."
Bugatti a dévoilé le concept de berline Galibier en 2009, juste après la crise financière mondiale, mais son développement a été relativement calme depuis lors.
Lorsqu'on lui a demandé si Bugatti sortirait la Veyron dont on parle beaucoup après avoir sorti une version spéciale en 431 capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 2010 km/h (par rapport à la vitesse de pointe de 408 km/h de l'original), le Dr Schreiber a déclaré à Top Gear : «Nous ne fabriquons certainement pas SuperVeyron ou Veyron Plus. Il n'y aura plus de puissance. 1200 (chevaux) sont suffisants pour la tête de la Veyron et ses dérivés."
Le Dr Schreiber a déclaré que la nouvelle Veyron devra «redéfinir les références… et aujourd'hui, la Veyron actuelle est toujours la référence. Nous y travaillons déjà (le successeur)."
Le groupe allemand Volkswagen a acheté la marque française de supercars Bugatti en 1998 et a immédiatement commencé à travailler sur la Veyron. Après plusieurs concept-cars et de nombreux retards, la version de production a finalement été introduite en 2005.
Lors du développement de la Veyron, les ingénieurs ont eu du mal à refroidir l'énorme moteur W16 avec quatre turbocompresseurs. Malgré la présence de 10 radiateurs, l'un des prototypes a pris feu sur le circuit du Nürburgring lors des essais.
La Veyron d'origine, propulsée par un moteur W8.0 quatre cylindres turbocompressé de 16 litres (deux V8 montés dos à dos), avait une puissance de 1001 ch. (736 kW) et un couple de 1250 Nm.
Avec une puissance transmise aux quatre roues via un système de traction intégrale et une transmission DSG à double embrayage à sept rapports, la Veyron pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 2.46 secondes.
En vitesse de pointe, la Veyron consomme 78 l/100 km, soit plus qu'une voiture de course V8 Supercar à pleine vitesse, et tombe en panne sèche en 20 minutes. A titre de comparaison, la Toyota Prius consomme 3.9 l/100 km.
La Bugatti Veyron a été inscrite au Livre Guinness des records du monde en tant que voiture de série la plus rapide avec une vitesse de pointe de 408.47 km/h sur la piste d'essai privée de Volkswagen à Era-Lessien, dans le nord de l'Allemagne, en avril 2005.
En juin 2010, Bugatti a battu son propre record de vitesse de pointe avec la sortie de la Veyron SuperSport avec le même moteur W16, mais augmentée à 1200 895 chevaux (1500 kW) et 431.072 XNUMX Nm de couple. Il a accéléré à un superbe XNUMX km / h.
Sur les 30 Veyron SuperSport, cinq ont été nommées SuperSport World Record Editions, avec le limiteur électronique désactivé, leur permettant d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 431 km/h. Le reste était limité à 415 km/h.
La Veyron d'origine coûtait 1 million d'euros hors taxes, mais la Veyron la plus rapide de tous les temps, la SuperSport, coûtait presque le double : 1.99 million d'euros hors taxes.
En septembre, un Américain a transformé une Holden Monaro de 2004 en une copie d'une Bugatti Veyron.
Un restaurateur automobile de Floride a annoncé une récréation maison sur un site d'enchères en ligne eBay et voulait que quelqu'un paie 115,000 XNUMX $ pour qu'il puisse finir de le construire.
La construction en plastique de l'arrière-cour était basée sur une Pontiac GTO 2004, qui est la version américaine de la Holden Monaro.
