Appareil de bricolage, objectif, diagnostic et réparation du générateur VAZ 2101
Teneur
- Caractéristiques du générateur VAZ 2101
- Choisir un générateur pour le VAZ 2101
- Schéma de câblage pour un générateur VAZ 2101
- Appareil générateur VAZ 2101
- Diagnostic et dépannage du générateur VAZ 2101
- Vérification des performances du générateur VAZ 2101
- Réparation de générateur DIY VAZ 2101
- Courroie d'alternateur VAZ 2101
Toute voiture, y compris le VAZ 2101, dispose de deux sources d'alimentation - une batterie et un générateur. Le générateur assure le fonctionnement de tous les appareils électriques pendant la conduite. Son échec peut causer beaucoup de problèmes au propriétaire de la voiture. Cependant, diagnostiquer un dysfonctionnement et réparer le générateur VAZ 2101 de vos propres mains est assez simple.
Caractéristiques du générateur VAZ 2101
VAZ 2101 dispose de deux sources d'électricité - une batterie et un générateur. Le premier est utilisé lorsque le moteur est éteint et le second est utilisé pendant la conduite. Le principe de fonctionnement du générateur VAZ 2101 est basé sur le phénomène d'induction électromagnétique. Il ne produit que du courant alternatif, qui est converti en courant continu par un dispositif spécial.
La tâche principale du générateur est la génération ininterrompue de courant électrique pour maintenir les performances de tous les appareils électroniques de la voiture, y compris pour recharger la batterie.
Caractéristiques techniques du générateur VAZ 2101
Le générateur est relié à une poulie de vilebrequin qui entraîne une pompe à eau. Par conséquent, dans le VAZ 2101, il est installé dans le compartiment moteur à droite du moteur. Le générateur a les spécifications suivantes :
- tension nominale - 12 V;
- courant maximal - 52 A;
- le sens de rotation du rotor est vers la droite (par rapport au carter moteur) ;
- poids (sans bloc de réglage) - 4.28 kg.
Choisir un générateur pour le VAZ 2101
Le fabricant a complété le VAZ 2101 avec des générateurs du modèle G-221. L'intensité maximale du courant de 52 A était suffisante pour le fonctionnement de tous les appareils électriques courants. Cependant, l'installation d'équipements supplémentaires par les propriétaires de voitures (acoustique puissante, navigateur, phares supplémentaires, etc.) a fait que le G-221 ne pouvait plus faire face à des charges accrues. Il fallait remplacer le générateur par un plus puissant.
Sans aucun problème, les appareils suivants peuvent être installés sur le VAZ 2101 :
- Générateur de VAZ 2105 avec un courant maximum de 55 A. La puissance est suffisante pour faire fonctionner un système de haut-parleurs conventionnel et, par exemple, une bande LED supplémentaire pour l'éclairage. Il est installé sur des supports réguliers pour le générateur VAZ 2101. La seule différence est que le relais du régulateur est intégré dans le boîtier du générateur et sur le G-221, il est situé séparément.
- Générateur de VAZ 2106 avec un courant maximum de 55 A. Résiste aux petites surcharges. Il est installé sur les supports standard G-221.
- Générateur de VAZ 21074 avec un courant maximum de 73 A. Sa puissance est suffisante pour faire fonctionner tout équipement électrique supplémentaire. Il est installé sur des supports VAZ 2101 standard, mais le schéma de connexion est légèrement différent.
- Générateur de VAZ 2121 "Niva" avec un courant maximum de 80 A. Le plus puissant parmi les analogues. Cependant, son installation sur le VAZ 2101 nécessitera des améliorations significatives.
- Générateurs de voitures étrangères. La meilleure option est les générateurs de Fiat. L'installation d'un tel appareil sur le VAZ 2101 nécessitera des modifications importantes dans la conception du montage du générateur et de son schéma de connexion sans garantie de travail de haute qualité.
Galerie de photos: générateurs pour VAZ 2101
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- Le générateur du VAZ 2105 est installé sur les supports standard du VAZ 2101
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- Le générateur du VAZ 2106 peut supporter de petites surcharges et est installé sur des supports G-221 standard
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- La puissance du générateur du VAZ 21074 est suffisante pour faire fonctionner tout équipement électrique supplémentaire
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- Il est assez difficile d'installer un générateur de Niva sur un VAZ 2101
En fait, il suffira au conducteur du VAZ 2101 d'installer un générateur parmi les "six" ou "sept" pour satisfaire tous ses besoins en électricité. Même avec un réglage complexe, une puissance de 60 à 70 ampères suffit pour maintenir le fonctionnement de tous les appareils.
Schéma de câblage pour un générateur VAZ 2101
La connexion du générateur VAZ 2101 est effectuée selon un schéma à un seul fil - un fil du générateur est connecté à chaque appareil. Cela facilite la connexion du générateur de vos propres mains.
Caractéristiques de connexion du générateur VAZ 2101
Plusieurs fils multicolores sont connectés au générateur VAZ 2101 :
- le fil jaune vient du voyant de contrôle sur le tableau de bord ;
- un gros fil gris va du relais du régulateur aux balais;
- un fil gris fin va au relais ;
- le fil orange agit comme un connecteur supplémentaire et est généralement connecté à un fin fil gris lors de l'installation.
Un câblage incorrect peut provoquer un court-circuit ou des surtensions dans le circuit électrique du VAZ 2101.
Appareil générateur VAZ 2101
Pour l'époque, la conception du générateur G-221 s'est avérée assez réussie. Il a été installé sans modifications sur les modèles suivants de l'usine - VAZ 2102 et VAZ 2103. Avec un entretien approprié et un remplacement rapide des éléments défectueux, il pourrait être utilisé pendant de nombreuses années.
Structurellement, le générateur G-221 se compose des éléments principaux suivants :
- rotor;
- stator;
- relais régulateur;
- pont semi-conducteur ;
- brosses;
- poulie.
Le générateur G-221 est fixé au moteur sur un support spécial. Cela vous permet de fixer fermement l'appareil tout en le protégeant des températures élevées.
rotor
Le rotor est la partie mobile du générateur. Il se compose d'un arbre sur la surface ondulée duquel un manchon en acier et des poteaux en forme de bec sont pressés. Cette conception sert de noyau à un électroaimant tournant dans deux roulements à billes. Les roulements doivent être de type fermé. Sinon, faute de lubrification, ils tomberont rapidement en panne.
Poulie
La poulie peut être considérée comme faisant partie du générateur, ainsi que comme un élément séparé. Il est monté sur l'arbre du rotor et peut être facilement retiré si nécessaire. La poulie, lorsque le moteur tourne, est entraînée en rotation par le vilebrequin à travers la courroie et transmet le couple au rotor. Pour éviter que la poulie ne surchauffe, il y a des lames spéciales sur sa surface qui assurent une ventilation naturelle.
Stator avec enroulements
Le stator se compose d'un certain nombre de plaques spéciales en acier électrique. Pour augmenter la résistance aux charges à quatre endroits le long de la surface extérieure, ces plaques sont reliées par soudage. Un enroulement de fil de cuivre est posé dessus dans des rainures spéciales. Au total, le stator contient trois enroulements, chacun composé de deux bobines. Ainsi, six bobines sont utilisées pour générer de l'électricité par le générateur.
Relais régulateur
Le relais régulateur est une petite plaque avec un circuit électrique à l'intérieur, conçu pour contrôler la tension à la sortie du générateur. Sur le VAZ 2101, le relais est situé à l'extérieur du générateur et est monté sur le capot arrière de l'extérieur.
Des pinceaux
La génération d'électricité par un générateur est impossible sans balais. Ils sont situés dans le porte-balais et sont fixés au stator.
Pont de diodes
Le redresseur (ou pont de diodes) est une plaque en forme de fer à cheval avec six diodes intégrées qui convertit le courant alternatif en courant continu. Il est important que toutes les diodes soient en bon état, sinon le générateur ne pourra pas alimenter tous les appareils électriques.
Diagnostic et dépannage du générateur VAZ 2101
Il existe un certain nombre de signes et de signaux par lesquels vous pouvez déterminer que c'est le générateur qui est défectueux.
Le voyant de charge s'allume
Sur le tableau de bord du VAZ 2101, il y a un indicateur de charge de la batterie. Il s'allume lorsque la charge de la batterie est proche de zéro. Ceci, en règle générale, se produit avec un générateur défectueux, lorsque les appareils électriques sont alimentés par la batterie. Le plus souvent, l'ampoule s'allume pour les raisons suivantes :
- Glissement de la courroie trapézoïdale sur la poulie de l'alternateur. Il est recommandé de vérifier la tension de la courroie et, en cas d'usure importante, de la remplacer par une neuve.
- Défaillance du relais indicateur de charge de la batterie. Vous devriez vérifier la santé du relais avec un multimètre.
- Rupture de l'enroulement du stator. Il est nécessaire de démonter le générateur et de nettoyer tous ses éléments.
- Usure sévère des brosses. Vous devrez remplacer toutes les brosses du support, même si une seule d'entre elles est usée.
- Court-circuit dans le circuit du pont de diodes. Il est nécessaire de remplacer une diode grillée ou l'ensemble du pont.
La batterie ne se charge pas
L'une des tâches du générateur est de recharger la batterie pendant la conduite. Si cela ne se produit pas, vous devez faire attention aux points suivants.
- Courroie trapézoïdale détendue. Il doit être ajusté ou remplacé.
- Cosses de fil desserrées reliant l'alternateur à la batterie. Nettoyez tous les contacts ou remplacez les embouts endommagés.
- Panne de batterie. Il est vérifié et éliminé en installant une nouvelle batterie.
- Dommages au régulateur de tension. Il est recommandé de dénuder tous les contacts du régulateur et de vérifier l'intégrité des fils.
La batterie bout
Si la batterie commence à bouillir, sa durée de vie touche généralement à sa fin. Afin de ne pas risquer une nouvelle batterie, il est recommandé de déterminer la cause de l'ébullition. Il pourrait être:
- Absence de contact constant entre le boîtier du régulateur de tension du générateur et la masse. Il est recommandé de nettoyer les contacts et de les remplacer si nécessaire.
- Court-circuit dans le régulateur. Le régulateur de tension doit être remplacé.
- Panne de batterie. Une nouvelle batterie doit être installée.
Bruit élevé pendant la conduite
Le générateur VAZ 2101 est généralement assez bruyant. La raison du bruit est la présence d'éléments de contact et de frottement dans la conception du générateur. Si ce bruit devenait inhabituellement fort, il y avait des coups, des sifflets et des rugissements, il est nécessaire d'identifier la cause d'une telle situation. Ceci est généralement associé aux problèmes suivants.
- Desserrage de l'écrou de fixation de la poulie d'alternateur. Serrez l'écrou et vérifiez tous les joints de fixation.
- Panne de roulement. Vous devrez démonter le générateur et remplacer les roulements.
- Court-circuit dans l'enroulement du stator. L'ensemble stator doit être remplacé.
- Le grincement des pinceaux. Il est recommandé de nettoyer les contacts et les surfaces des brosses.
Vérification des performances du générateur VAZ 2101
La sortie et la construction du générateur est une situation plutôt désagréable. Les experts recommandent périodiquement (au moins deux fois par an) d'évaluer ses performances pour déterminer la ressource restante.
Il est impossible de vérifier le fonctionnement du générateur sur le VAZ 2101 lorsqu'il est déconnecté de la batterie pendant que le moteur tourne, car il existe une forte probabilité de surtension.
Cela peut être fait à la fois sur le stand de la station-service et à l'aide d'un oscilloscope. Cependant, des résultats non moins précis peuvent être obtenus dans des conditions de garage à l'aide d'un multimètre conventionnel.
Vérification du générateur avec un multimètre
Pour tester le générateur, vous pouvez utiliser à la fois un multimètre analogique et un multimètre numérique.
La spécificité du chèque ne vous permet pas de travailler seul. Par conséquent, il est nécessaire d'inviter un ami à l'avance, car une personne devra être dans la cabine et l'autre contrôlera les lectures du multimètre dans le compartiment moteur de la voiture.
L'algorithme de vérification est extrêmement simple et consiste à effectuer les étapes suivantes.
- Le multimètre est réglé sur le mode de mesure du courant continu.
- L'appareil est connecté aux bornes de la batterie. Moteur éteint, elle doit afficher entre 11.9 et 12.6 V.
- Un assistant de l'habitacle démarre le moteur et le laisse tourner au ralenti.
- Au moment du démarrage du moteur, les lectures du multimètre sont enregistrées. Si la tension chute brusquement, la ressource du générateur est négligeable. Si, au contraire, la tension a sauté (jusqu'à environ 14.5 V), l'excès de charge dans un avenir proche entraînera l'ébullition de la batterie.
Vidéo: vérification du générateur VAZ 2101
La norme est une petite chute de tension au moment du démarrage du moteur et une récupération rapide des performances.
Réparation de générateur DIY VAZ 2101
La réparation à faire soi-même du générateur VAZ 2101 est assez simple. Tout travail peut être divisé en cinq étapes:
- Démontage du générateur de la voiture.
- Démontage du générateur.
- Dépannage.
- Remplacement des éléments usés et défectueux par des neufs.
- Assemblage du générateur.
Première étape : démontage du groupe électrogène
Pour démonter le générateur VAZ 2101, vous aurez besoin de :
- clés plates pour 10, 17 et 19 ;
- lame de montage.
Pour supprimer le générateur, vous devrez effectuer les étapes suivantes :
- Retirez la roue avant droite du véhicule.
- Fixez solidement la voiture sur le cric et les supports supplémentaires.
- Rampez sous la voiture sur le côté droit et trouvez le boîtier du générateur.
- Desserrez, mais ne dévissez pas complètement l'écrou de fixation du boîtier.
- Desserrez, mais ne dévissez pas complètement l'écrou sur le goujon du support.
- Pour desserrer la courroie trapézoïdale, déplacez légèrement le carter de l'alternateur.
- Débranchez le câble d'alimentation allant au générateur.
- Débranchez tous les fils et connexions de contact.
- Retirez les écrous de fixation, tirez le générateur vers vous et retirez-le des goujons.
Vidéo: démontage du générateur VAZ 2101
Deuxième étape : démontage du générateur
Le générateur retiré doit être essuyé avec un chiffon doux, en éliminant la couche principale de saleté. Pour démonter l'appareil, vous aurez besoin de:
- clés à fourche et à douille pour 19 ;
- extension;
- têtes 8 et 10;
- marteau.
Avant de démonter le groupe électrogène, il est préférable de préparer de petits récipients pour ranger les rondelles, les vis et les boulons. Parce qu'il y a beaucoup de petits détails dans la conception du générateur, et pour les comprendre plus tard, mieux vaut classer les éléments à l'avance.
Le démontage lui-même est effectué dans l'ordre suivant:
- Dévissez les quatre écrous sur le capot arrière du générateur.
- Les écrous fixant la poulie au carter sont dévissés.
- La poulie est retirée.
- Le corps est divisé en deux parties (le stator restera dans l'une, le rotor restera dans l'autre).
- L'enroulement est retiré de la partie avec le stator.
- Un arbre avec des roulements sera retiré de la partie avec le rotor.
Un démontage ultérieur implique d'extraire les roulements.
Vidéo: démontage du générateur VAZ 2101
Troisième étape : dépannage du générateur
Au stade du dépannage, les dysfonctionnements des éléments individuels du générateur sont identifiés et éliminés. Dans le même temps, une partie du travail peut être effectuée au stade du démontage. Une attention particulière doit être portée à :
- traces d'usure sur les surfaces des pièces;
- l'apparition de suie sur les fils et les contacts;
- la présence de saleté et de fluides de travail à l'intérieur du boîtier du générateur ;
- fissures, encoches et autres dommages mécaniques aux pièces.
Tous les éléments endommagés et usés doivent être remplacés par des neufs.
Quatrième étape : réparation du générateur
La complexité de la réparation du générateur G-221 réside dans le fait qu'il est difficile de trouver des pièces de rechange pour celui-ci. Si les roulements peuvent encore être achetés sur Internet, il sera alors très difficile de trouver un enroulement ou un redresseur approprié.
Vidéo: réparation du générateur VAZ 2101
"Kopeyka" a quitté la chaîne de montage de l'usine en 1970. La production de masse a pris fin en 1983. Depuis l'époque soviétique, AvtoVAZ n'a pas produit de pièces détachées pour la réparation d'un modèle rare.
Par conséquent, la liste des situations de réparation d'un générateur VAZ 2101 est très limitée. Ainsi, lorsque les roulements sont grippés ou que les balais sont usés, des éléments de rechange peuvent être facilement trouvés chez les concessionnaires automobiles.
Courroie d'alternateur VAZ 2101
Dans les modèles VAZ classiques, le générateur est entraîné par une courroie trapézoïdale de 944 mm de long. Une courroie de 2101 mm de long peut également être installée sur le VAZ 930, mais les autres options ne fonctionneront plus.
L'équipement d'usine du générateur implique l'utilisation d'une courroie 2101–1308020 avec une surface lisse et des dimensions de 10x8x944 mm.
La courroie d'alternateur est située à l'avant de la voiture et relie trois poulies à la fois :
- poulie de générateur ;
- poulie de pompe à eau ;
- poulie de vilebrequin.
Comment bien serrer la courroie de l'alternateur
Lors du remplacement de la courroie d'alternateur, il est extrêmement important de bien la tendre. Tout écart par rapport à la norme affectera le fonctionnement des appareils électriques VAZ 2101.
Les raisons du remplacement de la courroie d'alternateur sont :
- l'apparition de fissures et de signes d'usure sévère sur la ceinture;
- ceinture cassée;
- défauts de fabrication.
Pour remplacer la courroie, vous aurez besoin de :
- lame de montage (ou pied de biche en métal);
- clés pour 17 et 19.
Les travaux sont exécutés dans l'ordre suivant :
- Mettre en place l'alternateur en serrant à moitié les deux écrous de fixation. Il est nécessaire de serrer les écrous jusqu'à ce que la course du boîtier du générateur ne dépasse pas 2 cm.
- Insérez un levier ou une spatule entre le boîtier du générateur et le boîtier de la pompe à eau.
- Mettez une courroie sur les poulies.
- Sans relâcher la pression du support, serrez la sangle.
- Serrez l'écrou supérieur de l'alternateur.
- Vérifiez la tension de la courroie. Il ne doit pas être trop serré ou, au contraire, s'affaisser.
- Serrer l'écrou inférieur.
Vidéo: tension de la courroie de l'alternateur VAZ 2101
Pour s'assurer que la courroie a un degré de tension de travail, il est nécessaire de vendre son espace libre avec votre doigt après la fin des travaux. Le caoutchouc ne doit pas céder plus de 1.5 cm.
Ainsi, même un automobiliste inexpérimenté peut diagnostiquer indépendamment un dysfonctionnement, réparer et remplacer le générateur VAZ 2101. Cela ne nécessite pas de compétences particulières ni d'outils exclusifs. Cependant, il ne faut pas non plus surestimer sa force. Il faut se rappeler que le générateur est un appareil électrique et qu'en cas d'erreur, les conséquences pour la machine peuvent être assez graves.
