Générateur VAZ 2104: manuel du conducteur
Teneur
- Générateur VAZ 2104: objectif de l'appareil
- Quels générateurs peuvent être mis sur le VAZ 2104
- Comment le générateur est connecté
- Dispositif générateur
- Comment vérifier le générateur
- Défauts de fonctionnement : symptômes des problèmes et comment les résoudre
- Réparation du générateur sur VAZ 2104
- Courroie de groupe électrogène pour VAZ 2104
VAZ 2104 est un modèle d'un fabricant national, produit de 1984 à 2012. Les conducteurs russes conduisent encore aujourd'hui les «quatre» car la voiture est sans prétention et abordable en termes de réparation. L'un des principaux éléments de 2104 est le générateur AvtoVAZ, qui est responsable des performances de l'ensemble de la voiture. Cependant, malgré la longue histoire du modèle, les propriétaires ont encore de nombreuses questions concernant le fonctionnement, les pannes et la réparation de cette pièce détachée.
Générateur VAZ 2104: objectif de l'appareil
Sous le capot du "quatre", il y a de nombreux mécanismes et pièces différents, il est donc parfois difficile pour un débutant de faire face à certaines pannes. C'est le générateur qui intéresse beaucoup le VAZ 2104, car le reste de la mécanique automobile "danse" de son travail.
Un autogénérateur est un appareil dont la tâche principale est de convertir l'énergie mécanique en électrique, c'est-à-dire de générer du courant. Autrement dit, le générateur assure le fonctionnement stable de tous les équipements électriques de la voiture et maintient également le niveau de charge de la batterie.
Pour remplir sa fonction dans le boîtier du générateur, les travaux suivants sont effectués :
- Immédiatement après que le conducteur a démarré la voiture, l'énergie avec le signe plus passe par le contacteur d'allumage vers l'unité de sécurité, la lampe de charge, le redresseur et sort par la résistance vers l'énergie avec le signe moins.
- Lorsque le voyant du tableau de bord dans la cabine s'allume pour mettre sous tension, le «plus» entre dans le générateur - sur l'enroulement en cuivre.
- L'enroulement convertit le signal et le transfère à la poulie sous forme d'énergie mécanique.
- La poulie commence à tourner, générant de l'électricité.
- Le courant alternatif ainsi obtenu est transféré à la batterie et aux autres dispositifs de la structure du véhicule.
Les principales caractéristiques du générateur "quatre"
Un générateur régulier du modèle G-2104 est installé sur le VAZ 222. Il s'agit d'un appareil typique fabriqué par AvtoVAZ avec des performances stables. Si nous parlons des caractéristiques techniques du générateur G-222, elles sont exprimées dans les indicateurs suivants:
- l'intensité de courant maximale possible lorsque le rotor tourne à 5000 tr/min - 55 A ;
- tension - jusqu'à 14 V;
- puissance - jusqu'à 500 watts;
- la rotation du rotor s'effectue dans le bon sens ;
- le poids de l'appareil sans poulie est de 4.2 kilogrammes;
- dimensions : longueur - 22 cm, largeur - 15 cm, hauteur - 12 cm.
Le générateur du VAZ 2104 est installé directement sur le carter du moteur sur son côté droit. Le démarrage du générateur est assuré par le mouvement du vilebrequin immédiatement après l'allumage.
Quels générateurs peuvent être mis sur le VAZ 2104
Le conducteur n'est pas toujours satisfait du travail d'un générateur VAZ ordinaire. Le fait est que l'appareil est conçu pour des charges strictement définies, et lorsque des appareils électriques supplémentaires sont connectés, il ne fait plus face à son travail.
Par conséquent, les propriétaires des "quatre" pensent souvent à installer un nouveau générateur plus puissant, et il pourrait être utilisé sans problème :
- dispositifs d'éclairage supplémentaires;
- nouveau système de sonorisation ;
- navigateur.
Les générateurs G-222 et G-221 sont fondamentalement identiques, la seule différence étant que le G-221 produit 5 ampères de moins. Par conséquent, un tel remplacement ne servirait à rien.
Il est préférable pour le VAZ 2104 d'acheter des générateurs auprès de KATEK ou KZATEM (usine de Samara). Ils produisent jusqu'à 75 A, ce qui est tout à fait acceptable pour une voiture. De plus, la conception des générateurs Samara est tout à fait adaptée aux "quatre".
Les plus populaires sont les générateurs occidentaux - Bosch, Delphi. Cependant, il convient de garder à l'esprit que les mécanismes VAZ ne sont pas conçus pour l'installation d'équipements européens, de sorte que les supports de l'appareil devront être refaits.
Les propriétaires du VAZ 2104 eux-mêmes sont d'avis que ce n'est pas seulement un générateur plus puissant qui est nécessaire, mais un appareil avec un rendement plus élevé :
Je pense qu'un générateur plus puissant ne résoudra pas ce problème, il nous faut un générateur qui ne soit pas plus puissant, mais avec plus de puissance au ralenti, mais le fait est que tous les générateurs ont presque la même puissance à XX (BOSCH a 2A de plus , mais ça coute aussi 5 fois plus cher!!!).Mais avec vos antibrouillards, ça ne tiendra pas sur XX.Il leur faut 50W / 13V = 3,85A*4 + un autre ~10A pour les cotes et feux de croisement = 25,4A.allumage , excitation du générateur, radio, enfin... Vous pouvez, bien sûr, essayer de remplacer la poulie du générateur par un diamètre plus petit afin que l'arbre du générateur tourne avec un nombre de tours plus élevé.Mais la longueur de la rainure sur la tension la barre peut ne pas suffire et la courroie ne peut pas être tendue.Oui, et pour les roulements du générateur et de l'enroulement du rotor, la rotation avec des révolutions calculées élevées n'est pas bonne.
Ainsi, le propriétaire du VAZ 2104 doit clairement comprendre les objectifs qu'il souhaite atteindre en installant un nouveau générateur.
Comment le générateur est connecté
Le générateur est avant tout un appareil électrique, il est donc très important de le connecter correctement. Habituellement, les pilotes ont des problèmes de connexion, car plusieurs fils de couleurs et d'épaisseurs différentes doivent être connectés au boîtier, et l'appareil doit également avoir la bonne polarisation.
Le moyen le plus simple de connecter le générateur aux systèmes de la voiture est de suivre ce schéma. Le stator du générateur a un enroulement triphasé, qui est connecté selon le schéma "en étoile". Le relais indicateur de charge de la batterie est connecté à la borne "zéro". De plus, la connexion est effectuée selon le schéma.
Comment gérer un tas de fils
Le générateur est un appareil électrique, il n'y a donc rien d'étonnant au fait que plusieurs fils multicolores y soient connectés à la fois. Pour plus de commodité, vous pouvez utiliser cette astuce :
- le fil jaune provient du dispositif de signalisation du voyant de contrôle dans la cabine ;
- gris épais - du relais du régulateur aux brosses;
- épais mince - connecté au relais;
- orange agit comme un connecteur supplémentaire et est généralement connecté avec un fin fil gris lors de l'installation.
Dispositif générateur
Le VAZ 2104 dispose d'un générateur G-222 standard. Depuis 1988, il a été quelque peu modifié et a commencé à être appelé par le marquage 37.3701 (exactement les mêmes appareils ont été installés sur le VAZ 2108). G-222 et 37.3707 ne diffèrent que par les données des enroulements, la présence d'un relais régulateur intégré.
L'appareil est fixé au support en fonte du moteur avec un boulon et une goupille. Cette fixation est suffisante pour un fonctionnement fiable du générateur.
G-222 se compose de plusieurs parties, mais les principales sont le rotor, le stator et les couvercles.
rotor
Le rotor est l'élément tournant du générateur. Il se compose d'un arbre avec une surface ondulée. Un manchon en acier et des pôles sont montés sur l'arbre, qui forment ensemble le noyau du champ électromagnétique.
Le rotor tourne dans deux roulements à billes. Il est important que les roulements soient fermés, c'est-à-dire qu'ils ne nécessitent pas de lubrification supplémentaire. Par conséquent, s'ils se cassent avec le temps, il est plus facile de les remplacer.
Poulie
Une poulie est également installée sur l'arbre du rotor. Il y a trois trous allongés sur la surface de la poulie - c'est un élément structurel nécessaire pour la ventilation du générateur et la protection de l'appareil contre la surchauffe. La poulie reçoit l'énergie de rotation du vilebrequin et la transfère au rotor.
Stator avec enroulements
Le stator est constitué de plaques d'acier électriques. Toutes les plaques sont reliées en un tout par soudage. Un enroulement de fil de cuivre est inséré dans les rainures spéciales du produit. À son tour, chacun des trois enroulements est divisé en six bobines.
Relais régulateur
Le relais du régulateur est une plaque avec un circuit électrique. La tâche principale de cette plaque est de contrôler la tension à la sortie du boîtier, de sorte que l'élément est fixé à l'arrière du générateur.
Des pinceaux
Les balais sont les principaux éléments du système de production d'énergie. Ils sont serrés dans le porte-balais et sont également situés sur le stator.
Pont de diodes
Un pont de diodes (ou redresseur) est structurellement une combinaison de six diodes individuelles, qui sont fixées à égale distance sur une carte. Un redresseur est nécessaire pour traiter le courant alternatif et le rendre constant et stable. En conséquence, si au moins une des diodes tombe en panne, il y aura des problèmes dans le fonctionnement du générateur.
Comment vérifier le générateur
La vérification des performances du générateur sur le VAZ 2104 peut être effectuée de plusieurs manières. Le diagnostic avec un oscilloscope ou sur un support implique de contacter des spécialistes, alors considérons la méthode de vérification à faire soi-même la plus simple.
Pour vérifier le générateur, vous aurez besoin des appareils suivants :
- multimètre;
- ampoule avec fils soudés;
- fils pour la connexion entre le générateur et la batterie.
Procédure de vérification
Une fois le moteur refroidi, vous pouvez commencer à vérifier :
- Ouvrez le capot.
- Connectez les fils de l'ampoule à la borne d'entrée de l'alternateur et au rotor.
- Connectez les fils d'alimentation : négatif à la borne « moins » de la batterie et à la masse du générateur, positif à la borne « plus » du générateur et à sa borne de sortie.
- Il est préférable de connecter la masse en dernier pour ne pas créer de court-circuit dans le réseau.
- Ensuite, allumez le multimètre, connectez une sonde au "plus" de la batterie, l'autre au "moins" de la batterie.
- Après cela, la lampe de test devrait s'allumer.
- Le multimètre doit indiquer environ 12.4 V.
- Ensuite, vous devez demander à un assistant de faire tourner le générateur. En même temps, vous pouvez allumer les dispositifs d'éclairage du VAZ.
- La lecture du multimètre ne doit pas chuter ou sauter brusquement. Le mode de fonctionnement normal du générateur est de 11.9 à 14.1 V, si l'indicateur est inférieur, le générateur tombera bientôt en panne, s'il est supérieur, la batterie risque de bouillir.
Vidéo : procédure de test sur un générateur retiré
Ne pas faire:
- vérifiez le générateur à travers un court-circuit, c'est-à-dire à travers une "étincelle";
- tester le fonctionnement du générateur avec la batterie débranchée.
Défauts de fonctionnement : symptômes des problèmes et comment les résoudre
Hélas, dans la conception d'une voiture, il n'y a pas un tel détail qui, tôt ou tard, ne commencerait pas à «agir». Le générateur VAZ 2104 a généralement une très longue durée de vie, mais cela ne signifie pas que l'appareil fonctionnera tout le temps en mode normal.
Le conducteur doit être attentif à toutes les manifestations de dysfonctionnements dans son travail afin de les éliminer rapidement et en toute sécurité.
Pourquoi le voyant de charge s'est-il allumé au tableau de bord ?
En fait, c'est la fonction de l'ampoule - pour signaler au conducteur au moment où il n'y a pas assez de charge dans le système. Cependant, l'ampoule ne fonctionne pas toujours pour cette raison :
- la courroie de l'alternateur a commencé à glisser - il faut s'arrêter et régler le degré de sa tension;
- le relais de la lampe de contrôle est endommagé, il ne fonctionne donc pas correctement - vous devez «faire sonner» le relais et vous assurer qu'il fonctionne correctement;
- rupture de l'enroulement - vous devrez démonter le générateur, nettoyer toutes les connexions de contact et, éventuellement, remplacer le relais du régulateur par un nouveau;
- les brosses sont usées - il est nécessaire de les remplacer par de nouvelles;
- un court-circuit dans l'une des diodes de redressement - il faudra soit changer les diodes, soit tout le pont de diodes à la fois.
Pourquoi la batterie ne se charge-t-elle pas pendant la conduite ?
L'un des problèmes les plus courants sur le VAZ 2104. En effet, ce dysfonctionnement se retrouve souvent sur les générateurs G-222 qui, en fonctionnement normal, ne chargent pas la batterie pour plusieurs raisons :
- la courroie de l'alternateur a perdu sa tension - il est nécessaire de la régler ;
- pendant le fonctionnement, les attaches des fils se terminent entre le générateur et la batterie desserrées - il est nécessaire de nettoyer les contacts, si nécessaire, de remplacer les fils endommagés;
- La batterie est défectueuse - si le problème de charge est apparu immédiatement après le remplacement de la batterie, vous ne devriez pas blâmer le générateur, très probablement, il vous suffit d'acheter à nouveau une nouvelle batterie;
- des dommages sont apparus dans le régulateur de tension - nettoyez tous les contacts et assurez-vous que le câblage est intact.
Vidéo : à la recherche des raisons du manque de charge de la batterie
Qu'est-ce qui fait qu'une batterie se décharge
L'ébullition de la batterie peut être considérée comme la dernière étape de la "vie" de la batterie. Après tout, même après avoir fait le plein, rien ne garantit que la batterie fonctionnera normalement :
- mauvais contact entre la "masse" et le boîtier du régulateur de tension - vous devez rétablir le contact, si nécessaire, remplacer les bornes;
- dommages au régulateur - il est préférable de le remplacer immédiatement par un neuf;
- un dysfonctionnement de la batterie elle-même - seul le remplacement de la batterie permettra d'économiser.
Bruits forts pendant que le générateur fonctionne - est-ce bon ou mauvais
Tous les mécanismes qui ont des pièces mobiles font généralement du bruit pendant le fonctionnement. Et le générateur VAZ 2104 ne fait pas exception. Cependant, si le conducteur commence à remarquer que ce bruit s'intensifie de jour en jour, il va falloir en trouver la raison :
- l'écrou de la poulie s'est desserré - le générateur doit être clairement fixé dans une position, vous devrez donc serrer ses fixations;
- roulements écrasés - il est recommandé de démonter le générateur et de changer les roulements du rotor;
- il y a eu un court-circuit dans l'enroulement - vous devez immédiatement changer tout le stator;
- les brosses ont craqué - il est nécessaire de nettoyer leurs surfaces et leurs contacts.
Réparation du générateur sur VAZ 2104
En fait, réparer un générateur de voiture n'est pas la tâche la plus difficile. Il est important de retirer et de démonter correctement l'appareil, et le remplacement des pièces brûlées ou usées est intuitif. Par conséquent, les automobilistes disent que les travaux de réparation sur le G-222 sont tout à fait à la portée même d'un conducteur qui n'a jamais démonté les générateurs.
Retrait du générateur de la voiture
Pour le travail, vous devrez préparer à l'avance un ensemble minimum d'outils:
- clé plate pour 10 ;
- clé plate pour 17 ;
- clé plate 19.
Une fois la voiture refroidie, vous pouvez commencer le démontage. La procédure est relativement simple et ne nécessite pas de connaissances particulières dans le domaine du matériel électrique :
- Retirez la roue du côté avant droit du véhicule.
- Assurez-vous que la voiture est solidement fixée au cric.
- Rampez sur le côté droit et trouvez le boîtier du générateur.
- Desserrez l'écrou de montage inférieur, mais ne le dévissez pas encore.
- Desserrez l'écrou sur le goujon du côté supérieur, également sans le dévisser.
- Après cela, vous pouvez faire glisser le boîtier du générateur sur le moteur - de cette façon, la courroie est desserrée, elle peut être retirée de la poulie sans dommage.
- Débranchez le fil provenant de la sortie du générateur.
- Débranchez le câblage de l'enroulement.
- Retirez le fil des brosses.
- Dévisser les écrous inférieur et supérieur.
- Tirez le générateur vers vous, retirez-le du support moteur.
Vidéo : instructions de démontage
L'appareil peut être très sale, donc avant de le démonter, il est recommandé d'essuyer le boîtier. En effet lors du démontage, des poussières peuvent se déposer sur les pièces internes et provoquer un court-circuit.
Comment démonter le générateur
La prochaine étape de travail nécessite un changement d'outils:
- clé plate pour 19 ;
- clé à molette pour 19 ;
- cliquet (vous pouvez ajouter une rallonge);
- tête 8;
- tête 10;
- petit maillet.
Avant de démonter le boîtier du générateur, il est également nécessaire de préparer des conteneurs dans lesquels vous mettrez les petites pièces (écrous, rondelles, vis). Vous pouvez même indiquer de quel mécanisme certaines pièces ont été retirées, de sorte qu'il serait plus facile de remonter le générateur plus tard :
- La première étape consiste à dévisser les quatre écrous du capot arrière.
- Ensuite, retirez la poulie, pour cela, vous devez dévisser l'écrou de sa fixation.
- Après le corps peut être divisé en deux parties. Une partie sort facilement de l'autre. En conséquence, le générateur se décompose en un stator avec un enroulement et un rotor.
- Retirez la poulie du rotor - elle sort généralement facilement. En cas de difficulté, vous pouvez frapper dessus avec un marteau.
- Extrayez le rotor avec les roulements du boîtier.
- Démontez le stator en plusieurs parties en essayant de ne pas toucher l'enroulement.
Vidéo : instructions pour le démontage de l'appareil
Comment réparer un générateur
Après le processus de démontage de l'appareil, vous devrez inspecter soigneusement chaque pièce. Une pièce doit être remplacée si :
- il est recouvert d'une couche de brûlure et de suie ;
- une forte usure est visible;
- il y a des fissures et des encoches sur la surface;
- l'apparence est déformée.
En conséquence, afin d'effectuer une réparation complète, il est nécessaire de remplacer les mécanismes de générateur défectueux par de nouveaux. Il est maintenant assez difficile de trouver des éléments appropriés sur le VAZ 2104, il convient donc d'évaluer immédiatement la faisabilité des travaux de réparation. Peut-être est-il plus facile d'acheter un groupe électrogène d'origine que de perdre du temps à chercher les pièces détachées nécessaires ?
Selon l'éloignement des régions de Moscou, le G-222 peut être évalué entre 4200 5800 et XNUMX XNUMX roubles.
Si le chemin de réparation de l'appareil a été choisi, il faudra s'assurer que tous les composants sont identiques aux éléments standard. Même une légère différence par rapport à la partie "native" peut entraîner un fonctionnement incorrect du générateur et même sa panne.
Remplacez les mécanismes lors du montage de l'appareil dans l'ordre inverse.
Vidéo : instructions de réparation
Courroie de groupe électrogène pour VAZ 2104
En raison de la longue histoire des "quatre", deux types de courroies d'alternateur ont été installés sur la voiture :
- La courroie à l'ancienne était lisse, car les poulies d'entraînement avaient également une surface lisse.
- La courroie du nouvel échantillon est en caoutchouc à haute résistance et a des dents, car les entraînements ont commencé à être faits avec des dents pour la connexion la plus fiable.
Si nous parlons de courroies de style nouveau, les automobilistes préfèrent installer des produits du fabricant allemand Bosch - ils ont une durée de vie maximale et se sentent bien à quatre pattes.
Une courroie d'alternateur typique pèse 0.068 kg et a les dimensions suivantes :
- longueur - 250 mm;
- largeur - 8 mm;
- épaisseur - 2 mm.
Tension correcte de la courroie
La question se pose vivement de savoir comment serrer la ceinture après le remplacement ou la réparation du générateur, car le succès de l'appareil en dépendra. Vous devez suivre les instructions suivantes :
- Installez l'alternateur en place en serrant à moitié les deux écrous de fixation.
- Il est nécessaire de serrer les écrous jusqu'à ce que la course du boîtier du générateur ne dépasse pas 2 cm.
- Insérez un levier ou un long boulon épais entre le boîtier de l'alternateur et le boîtier de la pompe à eau.
- Mettez la courroie sur les poulies.
- Sans relâcher la pression du support, serrez la courroie.
- Ensuite, serrez l'écrou supérieur fixant le générateur.
- Vérifiez le degré de tension de la courroie - elle ne doit pas être trop tendue ou, au contraire, s'affaisser.
- Serrer l'écrou inférieur.
Pour s'assurer que la courroie a un degré de tension de travail, il est nécessaire de vendre son espace libre avec votre doigt après la fin des travaux. Le caoutchouc ne doit pas céder plus de 1.5 cm.
Par conséquent, nous pouvons dire que l'auto-entretien du générateur sur le VAZ 2104 est tout à fait possible et n'appartient pas à la catégorie des tâches impossibles. Il est important de suivre les recommandations et les algorithmes d'un travail particulier afin d'effectuer des réparations ou des diagnostics de manière de qualité.
