La structure et le principe de fonctionnement du système de protection des piétons

Des dizaines de milliers d'accidents impliquant des piétons se produisent chaque année sur les routes russes. De tels accidents se produisent à la fois par la faute des conducteurs et par la négligence des personnes qui pénètrent sur la chaussée. Afin de réduire le nombre de blessures graves lors d'une collision entre une voiture et une personne, les constructeurs automobiles ont créé un mécanisme spécial - un capot actif avec un système de protection des piétons. De quoi s'agit-il, nous vous le dirons dans notre matériel.

Quel est le système

Le système de sécurité des piétons a été installé pour la première fois sur les véhicules de production en Europe en 2011. Aujourd'hui, l'appareil est utilisé dans de nombreuses voitures européennes et américaines. Trois grandes entreprises sont engagées dans la production d'équipements:

• TRW Holdings Automotive (fabrique un produit appelé système de protection des piétons, PPS).
• Bosch (fabrique la protection électronique des piétons ou EPP).
• Siemens.

Malgré les différences de noms, tous les fabricants produisent des systèmes qui fonctionnent selon le même principe: si une collision avec un piéton ne peut être évitée, le mécanisme de protection fonctionne de manière à réduire les conséquences d'un accident pour une personne.

Objectif du système

L'appareil est basé sur un capot actif avec un système de protection des piétons. Lorsqu'une personne heurte une voiture, le capot s'ouvre légèrement d'environ 15 centimètres, prenant le poids du corps principal. Dans certains cas, le système peut être complété par des airbags piétons, qui se déclenchent lorsque le capot est ouvert et atténuent l'impact.

Le capot ouvrant augmente la distance entre la personne et le véhicule. En conséquence, le piéton subit des blessures beaucoup moins graves et, dans certains cas, peut descendre avec seulement des ecchymoses mineures.

Éléments et principe de fonctionnement

Le système de protection des piétons se compose de trois éléments principaux:

• capteurs d'entrée;
• Unité de contrôle;
• dispositifs exécutifs (leviers de capot).

Les fabricants installent plusieurs capteurs d'accélération à l'avant du pare-chocs de la voiture. En plus de ceux-ci, un capteur de contact peut également être installé. La tâche principale des appareils est de contrôler les changements possibles pendant le mouvement. En outre, le schéma de travail est le suivant:

• Dès que les capteurs fixent une personne à une distance minimale du véhicule, ils envoient instantanément un signal à l'unité de commande.
• L'unité de commande, à son tour, détermine s'il y a eu une véritable collision avec un piéton et si le capot doit être ouvert.
• Si une situation d'urgence se produit réellement, les actionneurs se mettent immédiatement en marche - des ressorts puissants ou des déclencheurs de tir.

Le système de sécurité des piétons peut être équipé de sa propre unité de commande électronique ou, à l'aide d'un logiciel, peut être intégré dans le système de sécurité passive du véhicule. La deuxième option est considérée comme la plus efficace.

Airbag piéton

Afin de fournir une protection encore plus efficace aux piétons en cas de collision, des airbags peuvent être installés en plus sous le capot de la voiture. Ils sont inclus dans l'ouvrage au moment de l'ouverture du capot.

Pour la première fois, Volvo a utilisé de tels dispositifs sur ses voitures particulières.

Contrairement aux airbags habituels du conducteur, les airbags piétons se déploient de l'extérieur. Le mécanisme est installé dans les montants du pare-brise, ainsi que directement sous celui-ci.

Lorsqu'un piéton heurte une voiture, le système fonctionnera simultanément avec l'ouverture du capot. Les oreillers protégeront la personne des chocs et garderont le pare-brise intact.

Les airbags piétons se déploient lorsque la vitesse du véhicule est comprise entre 20 et 50 km / h. En établissant ces restrictions, les constructeurs se sont appuyés sur des données statistiques, selon lesquelles la majorité des accidents (à savoir 75%) avec la participation de piétons se produisent en ville à une vitesse ne dépassant pas 40 km / h.

Appareils supplémentaires

Pour assurer la sécurité des personnes qui sortent soudainement sur la route devant la voiture, des dispositifs, des systèmes et des caractéristiques de conception supplémentaires peuvent être utilisés, notamment:

• capuche souple;
• pare-chocs souple;
• distance accrue du moteur au capot;
• pinceaux sans cadre;
• un capot et un pare-brise plus inclinés.

Toutes ces solutions permettront à un piéton d'éviter les fractures, les traumatismes crâniens et autres conséquences graves pour la santé. L'absence de contact direct avec le moteur et le pare-brise permet de s'en tirer avec effroi et légères contusions.

Parfois, le conducteur ne peut pas anticiper l'apparition d'un piéton sur la chaussée. Si une personne apparaît soudainement devant la voiture, le système de freinage n'a pas le temps d'arrêter le véhicule. Le sort ultérieur non seulement de la victime, mais aussi de l’automobiliste peut dépendre du degré de préjudice causé à la santé du piéton. Par conséquent, lors du choix d'une voiture, il est important de prêter attention non seulement à la présence de systèmes de sécurité pour le conducteur et les passagers, mais également aux mécanismes qui réduisent les blessures en cas de collision avec une personne.