Le dispositif et le principe de fonctionnement du régulateur de force de freinage

Le régulateur de force de freinage, populairement "le sorcier", est l'un des composants du système de freinage du véhicule. Son objectif principal est de contrer le dérapage de l'essieu arrière de la voiture lors du freinage. Dans les voitures modernes, le système électronique EBD a remplacé le régulateur mécanique. Dans l'article, nous découvrirons ce qu'est un «sorcier», de quels éléments il se compose et comment il fonctionne. Considérez comment et pourquoi cet appareil est ajusté, et découvrez également les conséquences de la conduite d'une voiture sans lui.

Fonction et fonction du régulateur de force de freinage

"Sorcerer" est utilisé pour changer automatiquement la pression du liquide de frein dans les cylindres de frein arrière de la voiture, en fonction de la charge agissant sur la voiture au moment du freinage. Le régulateur de pression de frein arrière est utilisé dans les entraînements de frein hydrauliques et pneumatiques. Le but principal du changement de pression est d'éviter le blocage des roues et, par conséquent, le dérapage et le dérapage de l'essieu arrière.

Dans certaines voitures, afin de maintenir leur contrôlabilité et leur stabilité, en plus de la traction arrière, un régulateur est installé dans la traction avant.

En outre, le régulateur est utilisé pour améliorer l'efficacité de freinage d'une voiture vide. La force d'adhérence à la surface de la route d'une voiture avec une charge et sans charge sera différente, il est donc nécessaire de réguler les forces de freinage des roues d'essieux différents. Dans le cas d'une voiture particulière chargée et vide, des régulateurs statiques sont utilisés. Et dans les camions, un régulateur de force de freinage automatique est utilisé.

Dans les voitures de sport, un autre type de «sorcier» est utilisé - un régulateur à vis. Il est installé à l'intérieur de la voiture et régule l'équilibre des freins directement pendant la course elle-même. Le réglage dépend des conditions météorologiques, des conditions routières, de l'état des pneus, etc.

Dispositif régulateur

Il faut dire que le "sorcier" n'est pas installé sur les véhicules équipés d'un système ABS. Il précède ce système et empêche également les roues arrière de se bloquer pendant le freinage dans une certaine mesure.

En ce qui concerne l'emplacement du régulateur, dans les voitures particulières, il est situé à l'arrière de la carrosserie, sur le côté gauche ou droit du soubassement. Le dispositif est relié à la poutre d'essieu arrière au moyen d'une tige de traction et d'un bras de torsion. Ce dernier agit sur le piston du régulateur. L'entrée du régulateur est connectée au cylindre de frein principal et la sortie est connectée aux cylindres de travail arrière.

Structurellement, dans les voitures particulières, le «sorcier» se compose des éléments suivants:

• le corps
• pistons;
• vannes.

Le corps est divisé en deux cavités. Le premier est connecté à la GTZ, le second est connecté aux freins arrière. Pendant le freinage d'urgence et l'inclinaison de l'avant de la voiture, les pistons et les soupapes bloquent l'accès du liquide de frein aux cylindres de frein de travail arrière.

Ainsi, le régulateur contrôle et répartit automatiquement la force de freinage sur les roues de l'essieu arrière. Cela dépend du changement de charge à l'essieu. Le «sorcier» automatique aide également à accélérer le déverrouillage des roues.

Le principe de fonctionnement du régulateur

Suite à une pression brusque de la pédale de frein par le conducteur, la voiture «mord» et la partie arrière de la carrosserie se soulève. Dans ce cas, la partie avant, au contraire, est abaissée. C'est à ce moment que le régulateur de force de freinage commence à fonctionner.

Si les roues arrière commencent à freiner en même temps que les roues avant, il y a une forte probabilité que la voiture dérape. Si les roues de l'essieu arrière ralentissent plus tard que l'avant, le risque de dérapage sera minime.

Ainsi, lorsque le véhicule est freiné, la distance entre le soubassement et la poutre arrière augmente. Le levier libère le piston du régulateur, qui bloque la conduite de fluide vers les roues arrière. En conséquence, les roues ne sont pas bloquées, mais continuent à tourner.

Vérification et ajustement du "sorcier"

Si le freinage de la voiture n'est pas assez efficace, la voiture est tirée sur le côté, il y a de fréquentes pannes dans un dérapage - cela indique la nécessité de vérifier et d'ajuster le "sorcier". Pour vérifier, vous devez conduire la voiture sur un viaduc ou une fosse d'inspection. Dans ce cas, les défauts peuvent être détectés visuellement. Souvent, on trouve des défauts dans lesquels il n'est pas possible de réparer le régulateur. Nous devons le changer.

En ce qui concerne le réglage, il est préférable de le réaliser, en plaçant également la voiture sur un viaduc. Le réglage du régulateur dépend de la position du corps. Et il doit être effectué à la fois lors de chaque MOT et lors du remplacement des pièces de suspension. Un réglage est également nécessaire après des travaux de réparation sur la poutre arrière ou lors de son remplacement.

Le réglage du «sorcier» doit également être effectué dans le cas où, lors d'un freinage brusque, les roues arrière se bloquent avant le blocage des roues avant. Cela peut faire déraper le véhicule.

Un «sorcier» est-il vraiment nécessaire?

Si vous retirez le régulateur du système de freinage, une situation plutôt désagréable peut survenir:

1. Freinage synchrone avec les quatre roues.
2. Verrouillage séquentiel des roues: d'abord à l'arrière, puis à l'avant.
3. Débarquement de voiture.
4. Le risque d'accident de la circulation.

Les conclusions sont évidentes: il n'est pas recommandé d'exclure le régulateur de force de freinage du système de freinage.