Direction assistée: types, inconvénients et avantages

Diverses assistances de direction assistée réduisent la quantité d'effort physique nécessaire pour tourner le volant, ce qui rend la conduite moins fatigante et plus confortable. De plus, grâce à la présence de la direction assistée, la maniabilité est améliorée et, en cas de crevaison, il est plus facile de maintenir la voiture sur la route et d'éviter un accident.

Bien que les véhicules de tourisme puissent se passer d'amplificateurs, ils sont installés sur la plupart des voitures produites à notre époque. Mais conduire un camion sans direction assistée se transformerait en un dur labeur physique.

Types de direction assistée

Comme nous l'avons déjà écrit, les voitures d'aujourd'hui, même dans la configuration de base, sont équipées d'un élément aussi nécessaire qu'une direction assistée. La classification des agrégats est discutée plus en détail ci-dessous. Tous ont une structure, un schéma, un objectif, des principes de fonctionnement et d'application différents.

Il existe trois principaux types de direction assistée :

• hydraulique (GUR);
• électrohydraulique (EGUR);
• électrique (EUR);
• mécanique

Direction assistée hydraulique

L'hydraulique a commencé à être utilisée dans la direction au milieu du siècle dernier et n'a toujours pas perdu de sa pertinence. La direction assistée peut être trouvée sur de nombreuses voitures particulières modernes.

Le cœur de la direction assistée est une pompe entraînée par une courroie ou une chaîne à partir du vilebrequin du moteur. La pompe de direction assistée crée une pression d'environ 100 atmosphères dans un système hydraulique fermé.

Le fluide de travail (huile) pompé par la pompe est acheminé par le raccord vers le distributeur. Sa tâche est de redistribuer le fluide en fonction de la rotation du volant.

Le vérin hydraulique de puissance avec un piston (crémaillère de direction) agit comme un dispositif d'actionnement.

Avantages GUR :

• confort de pilotage;
• une réduction significative de l'effort nécessaire pour faire tourner le volant;
• pour tourner les roues à l'angle requis, vous devez moins tourner le volant;
• si la roue est endommagée, il est plus facile d'éviter de sortir de la piste;
• en cas de panne du surpresseur hydraulique, le contrôle du véhicule restera.

Inconvénients de la direction assistée :

• l'amplificateur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne ;
• dépendance au régime moteur;
• la pompe étant entraînée par le moteur, cela augmente la consommation de carburant ;
• maintenir le volant dans l'une des positions extrêmes pendant une longue période peut provoquer une surchauffe grave du fluide de travail et une défaillance d'autres éléments du système;
• en général, le système hydraulique est assez volumineux et nécessite un entretien périodique.

Direction assistée électro-hydraulique

Le principe de fonctionnement de l'EGUR est le même que celui du surpresseur hydraulique. La différence est qu'ici la pompe est entraînée par un moteur électrique, qui est alimenté par un générateur.

Cela vous permet de réduire la consommation de carburant par rapport à la direction assistée.

Le système de contrôle électronique ajuste la force en fonction de la vitesse. Cela garantit la facilité et la précision des manœuvres non seulement à haute mais aussi à basse vitesse, ce qui est impossible avec un servomoteur hydraulique conventionnel.

Inconvénients d'EGUR :

• le système peut échouer si le volant est maintenu dans la position extrême pendant une longue période en raison d'une surchauffe de l'huile ;
• coût plus élevé par rapport à la direction assistée ;
• un mauvais contact dans le câblage électrique ou un dysfonctionnement de l'unité de commande peut entraîner l'arrêt du fonctionnement de l'EGUR. La situation elle-même n'est pas si critique, mais une forte diminution soudaine du contrôle du véhicule pendant la conduite peut provoquer la panique chez un conducteur non préparé.

Quel est le meilleur GUR ou EGUR ?

Comme déjà mentionné, EGUR dispose d'un module de contrôle séparé. L'ennui est qu'il est regroupé en une seule unité d'assemblage avec le moteur électrique de la pompe et sa partie hydraulique. Sur de nombreuses machines anciennes, l'étanchéité est rompue et l'humidité ou même l'huile elle-même pénètre dans l'électronique. Cela se produit imperceptiblement, et lorsqu'il s'agit de problèmes évidents dans le fonctionnement de l'amplificateur, il est trop tard pour essayer de réparer quelque chose. Les articles coûteux devront être remplacés.

D'autre part, un tel schéma avec sa propre unité de commande, contrairement à la direction assistée classique, présente un avantage important - une sorte de protection. Si, pour une raison quelconque, une fuite d'huile importante se produit dans le système, la pompe s'éteindra elle-même, empêchant sa mort subite en raison d'un fonctionnement à sec. Comme dans le cas d'un servomoteur hydraulique classique, toute perte n'entraîne pas l'usure des éléments du rail lui-même. Par conséquent, il n'y a pas de réponse définitive à cette question.

Direction assistée électrique

L'hydraulique encombrante et gênante est complètement absente ici. En conséquence, il n'y a pas de défauts inhérents à la direction assistée.

L'EUR se compose d'un moteur électrique et d'une unité de commande.

Comment fonctionne la direction assistée électrique ? Le capteur surveille l'angle de rotation et la vitesse de rotation du volant et envoie un signal à l'unité de commande électronique. Le processeur analyse les informations du capteur, les compare à la vitesse de la voiture et envoie un signal de commande au moteur électrique. Le moteur déplace la crémaillère de direction en conséquence.

Avantages de l'EUR :

• compacité;
• la rentabilité;
• faible coût de l'EUR ;
• aucune dépendance à la vitesse du moteur ;
• le fonctionnement ne dépend pas de la température ambiante ;
• facilité de réglage.

Grâce à ces qualités positives, l'EUR est de plus en plus installé sur les voitures modernes.

Le principal un inconvénient L'EUR est sa faible puissance, qui dépend de la puissance du générateur. Cela rend très problématique l'utilisation de l'EUR sur les SUV, et encore plus sur les camions.

Direction assistée mécanique

La direction assistée mécanique consiste en un ensemble de divers engrenages dans un boîtier. L'effet de renforcer et de faciliter la commande à l'aide d'un tel mécanisme est de modifier le rapport de rotation de l'engrenage. Actuellement, ce type n'est pas utilisé en raison de la complexité et du manque de fiabilité de la conception, ainsi que du niveau de bruit accru pendant le fonctionnement.

Problèmes possibles avec la direction assistée

Habituellement, la direction assistée fonctionne de manière assez fiable et ne cause pas de problèmes sérieux aux propriétaires de voitures. Bien sûr, rien n'est éternel et tôt ou tard le surpresseur hydraulique tombe également en panne. Mais de nombreux problèmes peuvent être résolus par vous-même.

Le plus souvent, il y a une fuite du fluide de travail. Il fuit généralement aux points où les tuyaux sont connectés aux raccords, moins souvent les tuyaux eux-mêmes se fissurent.

Si des secousses ou des vibrations se font sentir lors de la rotation du volant, il convient de vérifier l'état de la courroie d'entraînement de la pompe. Réglez ou remplacez si nécessaire.

La partie la plus vulnérable de la direction assistée est la pompe. Lorsqu'il s'avère qu'il est défectueux, le dilemme se pose immédiatement : réparation ou remplacement. Si vous avez le désir, les outils nécessaires et l'expérience des travaux mécaniques, vous pouvez essayer de réparer vous-même la pompe, même si, bien sûr, personne ne garantit un succès à cent pour cent.

Le plus souvent, le roulement tombe en panne dans la pompe. Souvent, lors de l'ouverture, des défauts dans les rainures du rotor et la surface interne du stator sont trouvés. Ils doivent être soigneusement poncés. Le joint d'huile et les joints en caoutchouc doivent également être remplacés.

S'il s'avère que les vannes sont défectueuses, elles doivent être changées ensemble, car elles doivent correspondre en termes de débit.

S'il n'y a aucune possibilité ou désir de s'occuper vous-même de la réparation de la pompe de direction assistée, vous pouvez contacter un service automobile. Il convient d'abord de savoir s'il existe un spécialiste de la qualification requise dans l'atelier choisi et combien coûtera la réparation.

Il serait peut-être préférable de remplacer simplement la pompe. Un nouveau est assez cher, il peut donc être une option viable d'en acheter un remis à neuf, qui coûtera moins cher et durera presque aussi longtemps.

Problèmes possibles avec l'EUR

Vous pouvez vérifier si l'EUR s'est complètement éteint en comparant les efforts lorsque vous tournez le volant avec le moteur arrêté et en marche. Si dans les deux cas le même effort est nécessaire pour faire tourner le "volant", alors l'amplificateur ne fonctionne pas.

La première étape consiste à vérifier le câblage, la santé du générateur, l'intégrité des fusibles, la fiabilité des contacts. Vérifiez ensuite le capteur de couple et ses contacts. Si le compteur de vitesse ne fonctionne pas non plus, le capteur de vitesse doit être vérifié.

Si tout est en ordre avec les contacts des capteurs, cela vaut la peine de remplacer les capteurs eux-mêmes. L'unité de commande électronique est facile à remplacer par vous-même, mais vous devrez contacter des spécialistes du service pour la vérifier.

Dans certains cas, un dysfonctionnement ESD du volant peut se manifester par un comportement de direction imprévisible pendant la conduite. Dans ce cas, vous devez immédiatement arrêter et éteindre l'EUR en retirant le fusible approprié. Et ensuite, rendez-vous dans un service de voiture pour un diagnostic.

Conclusion

Le système de direction joue un rôle clé dans la conduite d'une voiture. Toute défaillance de son fonctionnement affecte considérablement la maniabilité et la contrôlabilité du véhicule.

En aucun cas vous ne devez ignorer les signes d'un dysfonctionnement de la direction, car cela peut se transformer en accident grave. Il n'y a pas que vos finances qui sont en jeu. Votre vie et votre santé ainsi que celles des autres usagers de la route peuvent être en danger.