Quand changer les jambes d'amortisseur

Pendant la conduite, la suspension de la voiture est soumise à des charges très importantes. Surtout, cela est facilité par un style de conduite pointu. Et sur nos routes cahoteuses, les chargements ont souvent un caractère de choc.

Pour réduire les charges et amortir les vibrations qui en résultent, des jambes de suspension sont installées sur les véhicules. Non seulement le confort de conduite, mais aussi la sécurité dépendent de la qualité de fabrication et de l'état des porte-bagages.

Les amortisseurs usés peuvent tomber en panne au moment le plus inopportun, par exemple lors d'un freinage brusque ou d'un virage à grande vitesse. Cela est particulièrement vrai pour les jambes de suspension avant des véhicules à traction avant.

Crémaillère et amortisseur. Quelle est la différence

De nombreux conducteurs ne comprennent pas très bien ce qu'est un amortisseur et en quoi il diffère d'un amortisseur. Les vendeurs de pièces contribuent souvent à la confusion en assurant aux acheteurs qu'ils ne font qu'un.

Un amortisseur classique est un cylindre avec un piston sur une tige. Le cylindre est rempli d'un liquide ou d'un gaz visqueux. Avec un déplacement vertical de la suspension, le piston appuie sur le liquide et celui-ci s'écoule lentement dans un autre compartiment du cylindre à travers de petits trous dans le piston. Dans les amortisseurs bitubes, il y en a un autre autour du cylindre de travail.

Dans ce mode de réalisation, le liquide (ou le gaz) est forcé à travers la soupape dans le deuxième cylindre. Cette pièce ne travaille qu'en compression et est capable de reprendre des efforts importants dans le sens de son axe.

Si l'amortisseur est usé, les performances de freinage sont réduites, les pneus s'usent plus vite, la voiture oscille et rebondit, et la conduite devient très fatigante pour le conducteur. Si l'amortisseur est cassé, vous pouvez continuer à rouler pendant un certain temps.

La jambe de suspension est une unité plus complexe, dont la partie principale est un amortisseur télescopique rempli d'huile ou de gaz. Un ressort en acier habillé dessus (peut être absent dans certains racks) agit comme un ressort. La partie supérieure de la crémaillère est reliée au corps par un palier de butée.

L'extrémité inférieure est fixée à la fusée d'essieu au moyen d'un bloc silencieux. Cette conception donne la mobilité dans le plan horizontal. Ainsi, la jambe de force de l'amortisseur assure l'orientation des roues dans l'espace, la suspension de la caisse et l'amortissement des vibrations - tant verticales que latérales.

La crémaillère est l'unité d'alimentation principale qui supporte de lourdes charges et est sujette à l'usure. En fait, il doit être considéré comme un article consommable. Il n'est guère possible de continuer à se déplacer avec une crémaillère cassée.

Pourquoi les problèmes de rack ne peuvent être ignorés. Compter de l'argent

En raison d'un amortisseur défectueux ou de jambes de force usées, le contact des roues avec la surface de la route se détériore, ce qui affecte négativement la stabilité et la contrôlabilité. Ceci est particulièrement visible lors de manœuvres brusques à grande vitesse. Le comportement imprévisible du véhicule augmente le risque d'accident.

Pour ceux à qui cela semble peu convaincant, il vaut la peine d'examiner le problème d'un point de vue financier.

Au fur et à mesure que les jambes de force s'usent, toutes les vibrations commencent à être transmises à la carrosserie, la charge sur les composants du train de roulement, ainsi que sur les pièces de direction, augmente, contribuant à leur usure accélérée. Les plaquettes et les disques de frein peuvent être endommagés.

Un amortisseur défectueux, même avec un léger déséquilibre des roues, entraîne une usure intense et inégale des pneumatiques, réduisant considérablement leur durée de vie.

Il est facile de calculer et de s'assurer que le remplacement rapide des racks usés évitera des dépenses plus importantes à l'avenir.

diagnostics

Pendant le fonctionnement normal de la voiture, les amortisseurs durent généralement 3 à 4 ans, souvent même plus. Mais cette période peut être considérablement réduite si vous décidez d'économiser de l'argent et d'acheter une pièce bon marché de mauvaise qualité. La ressource des supports dépend également de l'installation correcte, du style de conduite et des conditions de la route.

Cela n'a aucun sens d'essayer de faire basculer manuellement la voiture pour déterminer la santé des amortisseurs. L'amplitude réelle de l'accumulation de la voiture en mouvement est beaucoup plus élevée, de sorte que cette méthode ne peut révéler que des amortisseurs complètement morts.

Beaucoup plus sur l'état des racks diront le comportement de la voiture en mouvement. Les symptômes suivants peuvent indiquer un problème :

• frapper ou grincer en conduisant;
• secousses importantes et long amortissement des vibrations du corps de la machine;
• détérioration de la motricité, surtout perceptible à l'entrée d'un virage à grande vitesse ;
• augmentation de la distance d'arrêt en l'absence de problèmes avec les freins ;
• lors de l'accélération, l'arrière de la voiture s'accroupit sensiblement et lors du freinage, il hoche la tête;
• traces évidentes de fuite de fluide hydraulique dues à un joint d'huile d'amortisseur usé ;
• usure inégale des pneus;
• déformation du cylindre de l'amortisseur, corrosion du ressort ou autres dommages évidents aux éléments de la jambe de force.

Un diagnostic plus précis peut être effectué dans une station-service disposant d'un stand spécial. La voiture est basculée dessus, et les capteurs enregistrent l'amplitude des oscillations. En conséquence, le système détermine la durée de vie restante des racks en pourcentage et les spécialistes du service donnent une conclusion sur la possibilité de leur fonctionnement ultérieur.

Réparation ou remplacement

Les amortisseurs directs ne sont pratiquement pas sujets à réparation. Si nous parlons de racks, certaines stations-service peuvent proposer un tel service. Mais il faut garder à l'esprit que pour les réparations, des pièces usagées seront très probablement utilisées et que des modifications seront probablement apportées à la conception qui peuvent affecter la sécurité. 50 mille kilomètres est le maximum que vous pouvez être garanti après cette réparation.

Il est plus sage d'acheter et d'installer de nouveaux racks. Premièrement, vous sentirez immédiatement la différence et, deuxièmement, en fonctionnement normal, vous oublierez le problème pendant plusieurs années.

Sélection de rack

Après le remplacement des porte-bagages, le comportement de la voiture sur la route peut changer sensiblement. Tout d'abord, cela dépend du type d'amortisseur.

Les amortisseurs à huile se trouvent généralement sur les modèles économiques. Ils conviennent tout à fait à la conduite mesurée en conditions urbaines, mais à des vitesses élevées en raison de la surchauffe et du moussage de l'huile, leur efficacité est fortement réduite.

En hiver, ces amortisseurs nécessitent un échauffement, donc avant d'accélérer, vous devez conduire à basse vitesse pendant un certain temps.

Le meilleur choix peut être considéré comme des amortisseurs à gazole. Bien qu'ils soient environ 20% plus chers, ils offrent une bonne maniabilité à n'importe quelle vitesse.

Dans tous les cas, il est préférable d'acheter une pièce de rechange d'origine ou un analogue auprès de fabricants bien établis -,,,. Un tel achat sera rentable avec fiabilité et longue durée de vie.

Et rappelez-vous: pour maintenir une stabilité équilibrée de la voiture, il est nécessaire de changer les porte-bagages par paires - 2 arrière ou 2 avant.