U0139 Perte de communication avec le module de commande de suspension B

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de commande de suspension "B"

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules.

Ce code signifie que le module de commande de suspension B (SCM-B) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.

Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Le SCM-B accepte les données d'entrée de divers capteurs, dont certains lui sont directement connectés, et d'autres sont transmises via un système de communication par bus. Ces entrées permettent au module de contrôler à la fois la hauteur du véhicule et l'application des amortisseurs / jambes de force, en fonction de l'application du fabricant. Dans certains véhicules, le conducteur peut choisir une conduite douce, dure ou sportive en fonction de la commande manuelle ou, dans certains cas, en appuyant simplement sur la pédale de frein ou d'accélérateur. Si les freins sont fermement appliqués, ou si le conducteur accélère rapidement, le système peut choisir de conduire dur au lieu du réglage doux par défaut précédent.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

Gravité et symptômes

La gravité dans ce cas dépend du système. Normalement, lorsque le véhicule atteint la garde au sol, le système est désactivé. Tant que la panne se produit à ce moment-là, il ne devrait pas y avoir de conséquences négatives pour la sécurité du véhicule / du système / de la conduite. Si la panne est due à une panne de compresseur / ventilation / choc / jambe de force, cela pourrait être une source de préoccupation car un problème de sécurité peut apparaître à tout moment si ce n'est déjà fait. De plus, la sécurité est importante lors de l'entretien de ces systèmes. Référez-vous TOUJOURS aux informations de service avant de démonter/diagnostiquer ces systèmes.

Les symptômes d'un code moteur U0139 peuvent inclure :

Le témoin de suspension est allumé
Garde au sol incorrecte du véhicule
Un grondement se fait entendre pendant une minute après chaque première pression sur une touche.

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

Ouvert dans le circuit CAN + bus
Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
Perte de puissance ou de mise à la terre du SCM-B - la plus courante
Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous extrayez d'autres modules est U0139, essayez d'accéder au module de commande de suspension "B". Si vous pouvez accéder aux codes à partir du SCM-B, le code U0139 est soit intermittent, soit un code mémoire. Si les codes du SCM-B ne sont pas accessibles, le code U0139 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une perte d'alimentation ou de mise à la terre du SCM-B.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le SCM-B sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs pour SCM-B. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de la mémoire et voyez si U0139 revient ou vous pouvez contacter le SCM-B. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication est rétablie, le problème est probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, recherchez les connexions du bus CAN C sur votre véhicule spécifique, en particulier le connecteur SCM-B. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du SCM-B. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse électrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de rebrancher les connecteurs dans le SCM-B. Vous aurez besoin d'accéder à un volt-ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le SCM-B est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma de câblage et déterminez où l'alimentation principale et la mise à la terre entrent dans le SCM-B. Rebranchez la batterie avant de continuer avec le SCM-B toujours déconnecté. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque source d'alimentation B + (tension de la batterie) allant dans le connecteur SCM-B, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne terre (en cas de doute, le pôle négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous pouvez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B +) et le fil noir à chaque masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous la branchez. Si ce n'est pas le cas, dépannez le circuit d'alimentation ou de terre.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez le circuit CAN C+ (ou HSCAN+) et CAN C- (ou HSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge à CAN C+. Avec la clé allumée et le moteur éteint, vous devriez voir environ 2.6 volts avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge du voltmètre au circuit CAN C-. Vous devriez voir environ 2.4 volts avec peu de fluctuation. D'autres fabricants montrent CAN C- à environ 5V et une clé oscillante avec le moteur éteint. Vérifiez les spécifications de votre fabricant.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu réinitialiser le DTC U0139, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera une défaillance du SCM-B. module. La plupart de ces SCM-B doivent être programmés ou calibrés pour le véhicule afin d'être correctement installés.

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