Transmission Hino 500

Que choisir lors de l'achat d'une voiture : automatique, manuelle ou CVT ? Et il y a aussi des robots ! Une transmission automatique est plus chère, mais pour cet argent, l'automobiliste est confortable et n'est pas nerveux dans les embouteillages. La transmission mécanique est moins chère, son avantage est la facilité d'entretien et la durabilité. Quant au variateur, son point fort est l'économie de carburant, mais la fiabilité des variateurs n'est pas encore au rendez-vous. En règle générale, personne ne parle en bien d'un robot. Un robot est un compromis entre une machine automatique et la mécanique, comme tout compromis il a plus de moins que de plus.

500 est disponible avec les types de transmission suivants : Manuelle.

Transmission 500 restylage 2015, châssis, 1ère génération, GH

01.2015 - p.t.

Modifications	Type de transmission
7.7 L, 260 CH, Diesel, propulsion (FR)	MKPP 6

Transmission 500 restylage 2015, châssis, 1ère génération, FM

01.2015 - p.t.

Modifications	Type de transmission
7.7 L, 260 CH, Diesel, propulsion (FR)	MKPP 9
8.9 L, 350 CH, Diesel, propulsion (FR)	MKPP 9

Transmission 500 2007, châssis, 1ère génération, GD, GH, FM

01.2007 - p.t.

Modifications	Type de transmission
7.7 L, 260 CH, Diesel, propulsion (FR)	MKPP 6
8.9 L, 350 CH, Diesel, propulsion (FR)	MKPP 9

Transmission 500 restyling 2015, camion plateau, 1ère génération, FM

01.2015 – 11.2019

Modifications	Type de transmission
7.7 L, 260 CH, Diesel, propulsion (FR)	MKPP 9
8.9 L, 350 CH, Diesel, propulsion (FR)	MKPP 9

Transmission 500 2007, camion plateau, 1ère génération

01.2007 – 01.2015

Modifications	Type de transmission
8.9 L, 350 CH, Diesel, propulsion (FR)	MKPP 9