Toyota Verso - un paradoxe familial
Il n'y a pas si longtemps, dans le clan Toyota, tout était plus simple et plus clair. La famille Corolla était composée de quatre sœurs : Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi et la jeune Corolla Verso, une fourgonnette familiale. Et puis soudain... une forte inflexion dans la vie de famille. Qu'est-il arrivé? Il est temps de commencer la série.
Mme Hatchback s'est mariée et a changé son nom en Auris. Nous couvrirons cela dans le prochain épisode. Comme si cela ne suffisait pas, Mme Combi est partie... et n'est pas rentrée à la maison. Le réalisateur de films policiers va s'occuper de cette mystérieuse disparition. Un gros plan fort de la Corolla Sedan - assise sur le canapé du salon, mais toute seule. Pourquoi? Car la quatrième sœur, Mme Verso, dernier espoir de sauver ses frères et sœurs, a également décidé de claquer la porte. Elle a laissé le nom de Verso, mais ne voulait plus être une Corolla. C'est ainsi que la Toyota Verso est apparue dans le clan Toyota.
Un vrai paradoxe que la 7 places, fief des valeurs familiales, quitte si facilement le nid familial. J'y vois l'influence pernicieuse de quelqu'un de l'extérieur. Je n'ai pas eu à chercher longtemps. Monsieur C-Max, jusqu'à récemment également un Focus C-Max à vocation familiale, a fait de même quelques années plus tôt.
Mais ce n'est pas si facile de se couper de sa famille. L'origine de Verso "Corollowskie" est littéralement écrite "sur son visage". Il y a des nervures supplémentaires sur les côtés de la voiture qui donnent un peu de dynamisme à la Verso (si on peut en parler dans un monospace), et à l'arrière… à part les feux stop à LED astucieusement façonnés, on n'en trouvera pas trop de nombreux changements stylistiques par rapport à l'ancienne Corolla Verso. Est-ce un inconvénient ? Dans la génération précédente, cette voiture avait l'air proportionnée et était l'une des rares fourgonnettes qui attirait mon attention par son apparence (surtout dans la version avec vitres teintées à l'arrière).
Une autre preuve de parenté est visible sous le capot et sous le châssis. On retrouve ici les gènes de la Toyota Avensis. Nous pouvons choisir entre deux quatre cylindres à essence d'un volume de 1,6 et 1,8 litre, d'une capacité de 132 et 147 ch. respectivement, ainsi que trois moteurs diesel : 2.0 D-4D d'une capacité de 126 ch. et 2,2 D-CAT de 150 ch. options et 177 personnes. Selon la version du moteur, la voiture peut être équipée d'une transmission manuelle ou automatique. Pour un moteur à essence plus puissant, la transmission automatique sera à variation continue avec 7 rapports virtuels, et pour un moteur diesel de 150 ch. - automatique classique à 6 vitesses.
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
S'en tenir aux conventions du film : Miss Verso a grandi ici et là. Il est 70 mm plus long, 20 mm plus large, mais on sait que le plus important est son monde intérieur, et il n'y a rien à redire. Le système EasyFlat-7 offre un plancher plat d'une longueur de 2 mm après rabattement des sièges de 3ème et 1830ème rangées. Le volume du coffre à bagages avec 7 sièges rabattus passe à 155 litres, et avec 5 sièges arrière rabattus à 982 litres. Il est dommage que cela ne fonctionne pas pour se débarrasser complètement des sièges inutiles, le résultat dans ce cas serait encore meilleur.
En raison de la hauteur considérable de la carrosserie, ainsi que de l'empattement long (comme l'Avensis, il mesure 2700 mm), il n'est pas nécessaire de se plier en deux pour monter dans la voiture, sauf si vous vous dirigez vers les sièges numéro 6 ou 7. Les sièges du deuxième rangée sont poussés vers l'avant, laissant derrière eux beaucoup d'espace mais il faut se pencher un peu avant de pouvoir s'asseoir. Dans tous les cas, si vous vous sentez à l'aise dans ces endroits, vous irez probablement à l'école primaire, car nous ne trouverons pas d'espace pour les jambes à l'arrière (mais l'intérieur de la voiture n'est pas en caoutchouc, alors ne vous attendez pas à des miracles) - même avec un peu sièges avant de deuxième rangée. Cependant, si vous allez à l'école primaire, vous n'aurez peut-être pas la force de plier la chaise de la deuxième rangée - la poignée est clairement têtue. Il convient également de noter la facilité avec laquelle les sièges du coffre sont disposés. J'ai déjà vu différents modèles accompagnés d'un mode d'emploi composé d'une dizaine de pictogrammes. Dans Verso, tout est simple : vous tirez sur la poignée correspondante, et en un instant la chaise se déplie. Un seul geste ! La concurrence peut apprendre.
En raison du volume encore faible du coffre avec les 7 sièges dépliés, la voiture convient dans une version à sept places pour transporter les enfants des voisins à l'école - pas pour les longs trajets de banlieue avec un ensemble complet de passagers. Est-ce que les seuls bagages des sept sont des brosses à dents.
Le poste de travail du conducteur est conçu dans un style dont, par exemple, Nissan a commencé à se retirer il y a quelques années - l'horloge est sous un auvent au centre de la console et regarde le conducteur fortement tourné vers lui. La solution attire l'attention et il faut littéralement une minute pour s'y habituer. La gestion est intuitive - l'ordinateur de bord est contrôlé par un bouton, une combinaison d'appuis longs et courts. L'ordinateur prend également soin de notre poche - il y a un indicateur "Shift" à côté du tachymètre, qui vous indique le bon moment pour changer de vitesse. Il n'y a pas de plaintes particulières concernant l'ergonomie, sauf que la plage de réglage axial du volant est petite - vous pouvez appuyer profondément, presque en appuyant contre le plastique chauve, sous lequel il y a une horloge dans d'autres voitures, jusqu'à ce que vous puissiez la rapprocher au conducteur.
Verso équilibre quelque part au bord d'une suspension confortable et en même temps rigide, avec une indication de cette dernière. Les joints dentés ne tombent pas, mais le châssis ne gâte pas fondamentalement ses passagers avec la douceur de la conduite sur les bosses. Quant à la voiture familiale, elle est assez rigidement suspendue, et bien qu'elle soit capable d'"avaler" la bosse du freinage sans heurter la carrosserie de la voiture, le réveil de tout l'équipage est garanti. Cela peut s'expliquer: après avoir chargé la femme, les enfants, la belle-mère et les poissons de l'aquarium dans la cabine, la voiture doit continuer à rouler régulièrement et ne pas frotter les passages de roue sur les pneus. La fermeté de la suspension permet également une expérience de conduite satisfaisante aussi élevée que ce style de carrosserie peut offrir, tout en étant sans trop d'inclinaison dans les virages, comme s'il s'agissait d'une sœur de la berline alias Corolla. Cependant, elle ne sautera pas au-dessus de sa tête, et Verso, comme Corolla, a un limiteur arrière sous la forme d'une poutre de torsion bon marché et structurellement simple, avec tous ses avantages et, malheureusement, ses inconvénients.
Malgré cet inconvénient, dans la grande majorité des situations de conduite, la tenue de route de la Verso est confortable et agréable - une position assise haute au volant offre une bonne visibilité, le moteur diesel peut supporter un poids de voiture d'une tonne et demie, les freins sont bien ressentis , et la boîte de vitesses est claire.
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
Dans ce numéro, nous nous sommes familiarisés avec la Toyota Verso. J'espère que vous n'avez pas changé de canal, car dans notre pays, vous n'avez besoin de convaincre personne de Toyota - la marque est à la pointe des statistiques de vente depuis de nombreuses années. La Verso n'est en production que depuis 2 ans, mais elle a adopté les meilleures traditions de Toyota après la Corolla : fiabilité, fonctionnalité et bonne marque. Verso est une voiture décente, discrète et pas trop émotionnelle. C'est un bon outil - il est utile, mais ne vous le rappelle pas trop souvent. Le propriétaire de Verso ne se souviendra pas quand quelque chose a craqué ou frappé dans la voiture, car cela n'arrivera pas. Lui aussi ne se rappellera pas quand il a voulu être le premier au feu rouge et pourquoi ? Il est également facile d'oublier où Verso s'est garé, car lorsqu'il sort de la voiture, il ne tourne plus la tête pour regarder son animal de compagnie... Tel est le sort des outils décents.
