Alfa Romeo 147 - belle italienne
Les voitures allemandes et japonaises dans l'esprit des utilisateurs ont gagné l'opinion de voitures qui ne causent peut-être pas de plaisir dans les lignes et le style de la carrosserie, mais qui remboursent certainement une durabilité et une disponibilité supérieures à la moyenne. Les voitures françaises, en revanche, sont synonymes d'un confort de voyage supérieur à la moyenne. Les voitures italiennes sont style, passion, passion et folie - en un mot, l'incarnation d'émotions grandes et violentes.
Un moment, vous pouvez les aimer pour leurs belles lignes de corps et leur intérieur attrayant, et le lendemain, vous pouvez les détester pour leur caractère fantaisiste...
Alfa Romeo 2001, introduite en 147, est la quintessence de toutes ces caractéristiques. Il ravit par sa beauté, sa durabilité et sa fiabilité, et peut ravir un cordonnier. Mais l'élégante Alfa est-elle vraiment aussi compliquée à conduire qu'il est courant de penser aux voitures italiennes ?
Un peu d'histoire. La voiture a été introduite en 2001. À cette époque, des variantes à trois et cinq portes étaient proposées à la vente. La belle berline était équipée de moteurs essence modernes de 1.6 litre (105 ou 120 ch) et d'un moteur de 2.0 litres développant 150 ch. Pour ceux qui sont économiques, il existe des moteurs diesel très modernes et, comme il s'est avéré des années plus tard, durables et fiables de la famille JTD utilisant le système Common Rail. Initialement, le moteur JTD de 1.9 litre était disponible en deux options de puissance : 110 et 115 ch. Un peu plus tard, la gamme de modèles s'est élargie avec des versions de 100, 140 et même 150 ch. En 2003, une version sportive est lancée sur le marché, désignée par l'abréviation GTA, équipée d'un moteur V-3.2 d'une capacité de 250 litres et d'une puissance de 2005 ch. Cette année, la voiture a subi un lifting. Entre autres choses, la forme de la partie avant de la carrosserie a été modifiée (phares, prise d'air, pare-chocs), le tableau de bord a été redessiné, de nouveaux matériaux de finition ont été introduits et l'équipement a été enrichi.
La ligne de carrosserie de l'Alfa 147 semble excitante et élégante même aujourd'hui, quelques années après ses débuts. L'avant non conventionnel de la voiture, avec une entrée d'air en triangle inversé séduisant qui va du capot au milieu du pare-chocs, séduit par son sex-appeal et son mystère. En marge de la voiture, impossible de ne pas remarquer quelques détails stylistiques. Tout d'abord, l'attention est attirée sur les poignées arrière (dans la version cinq portes)... ou plutôt leur absence. Le constructeur, suivant le modèle 156, les "cacha" dans les rebords de la porte. Les feux arrière, qui coulent sur les côtés, sont très arrondis et ont un aspect séduisant et léger. De belles roues en aluminium soulignent l'individualité et le savoir-faire de l'ensemble du design extérieur.
L'individualisme répandu dans la conception de la carrosserie a laissé sa marque sur la garniture intérieure. Ici aussi, il y a un style italien unique et séduisant. Le tableau de bord est stylistiquement diversifié. Dans la partie centrale, où sont regroupés tous les boutons de commande du panneau de climatisation et du système audio de série, c'est assez typique et, pourrait-on dire, ne rentre pas dans le concept global de la voiture. La montre de sport à trois tubes a l'air très attrayante et prédatrice, et en même temps, grâce à son ajustement profond, elle ne peut être vue que depuis le siège du conducteur. L'aiguille du compteur de vitesse dans sa position d'origine pointe vers le bas. La sensation sportive de la voiture est renforcée par les cadrans blancs disponibles sur certaines versions de l'Alfa 147.
Le modèle décrit était une berline à trois et cinq portes. La variante à cinq portes domine la trois portes avec seulement une paire de portes supplémentaires. Dommage que les centimètres supplémentaires sur la banquette arrière ne vont pas de pair avec eux. Dans les deux cas, les dimensions extérieures sont identiques et sont respectivement : longueur 4.17 m, largeur 1.73 m, hauteur 1.44 m. D'une longueur de près de 4.2 m, l'empattement est inférieur à 2.55 m. Il y aura peu de place sur la banquette arrière. . le pire. Les passagers arrière se plaindront de l'espace limité pour les genoux. Dans une carrosserie à trois portes, il est également problématique de prendre la banquette arrière. Heureusement, dans le cas de l'Alfa 147, les propriétaires sont souvent célibataires et pour eux ce détail ne sera pas un gros problème.
Conduire une beauté italienne compacte est un vrai plaisir. Et ceci dans le vrai sens du terme. Grâce au système de suspension multibras, la précision de la direction Alfa surpasse de nombreux concurrents. Les concepteurs ont réussi à affiner la suspension de la voiture afin qu'elle suive exactement la direction de déplacement choisie et ne montre pas de tendance au survirage même dans les virages assez rapides. En conséquence, les personnes qui préfèrent un style de conduite sportif se sentiront comme chez elles au volant d'une Alfa. Le plaisir de conduite de cette voiture est incroyable. Grâce au système de direction directe, le conducteur connaît parfaitement les conditions de contact des pneus avec la surface de la route. La direction précise vous informe à l'avance lorsque la limite d'adhérence est dépassée. Cependant… Comme toujours, il devrait y avoir un mais. Bien que la suspension fasse bien son travail, elle n'est pas permanente.
Les voitures du constructeur italien, comme vous le savez, ravissent par leur style et leur maniabilité depuis de nombreuses années. Il est cependant dommage que les valeurs esthétiques ne riment pas avec la durabilité et la fiabilité des belles Alfa. Malheureusement, la liste des défauts de ce modèle est également assez longue, bien qu'elle soit encore nettement plus courte que les autres modèles proposés par la société italienne.
Malgré de nombreuses lacunes, Alfa Romeo a beaucoup de fans. À leur avis, ce n'est pas une si mauvaise voiture, comme le montrent les statistiques de fiabilité, dans lesquelles l'italien élégant prend la seconde moitié ou le bas de la note. Dans le même temps, on pense souvent qu'il s'agit de l'un des modèles les plus fiables de la société italienne.
