Filtre à carburant : types, emplacement et règles de remplacement
Teneur
L'équipement de carburant de toute voiture fonctionne avec des sections très minces de certains de ses éléments, conçues pour laisser passer uniquement des liquides, mais pas de particules solides ou de substances visqueuses de type gel. Et elle traite l'eau ordinaire de manière extrêmement négative. Tout peut se terminer par une panne et une longue réparation du système d'alimentation du moteur à combustion interne.
Pourquoi avez-vous besoin d'un filtre à carburant dans une voiture
La filtration est utilisée sur toutes les machines pour séparer l'essence pure ou le carburant diesel et les particules étrangères en suspension.
Pour ce faire, des filtres à carburant coupent la ligne d'alimentation du réservoir. Ces nœuds sont des consommables, c'est-à-dire qu'ils sont remplacés par de nouveaux de manière prophylactique lors de la maintenance programmée (TO).
Toutes les saletés restent sur l'élément filtrant ou dans le boîtier et sont éliminées avec lui.
Types
Les filtres à carburant agrandis sont divisés en gros et fin. Mais comme les filtres grossiers ne sont généralement qu'un treillis en plastique ou en métal sur le tuyau d'admission de la pompe à carburant dans le réservoir, il est logique de ne considérer que les filtres à carburant fins.
L'utilisation combinée d'un nettoyage grossier et fin sur une voiture à première vue n'a pas de sens. Après tout, les grosses particules ne passeront pas par l'élément de nettoyage fin. La situation est très similaire à l'installation anecdotique d'une porte supplémentaire de petite taille dans la chambre pour l'entrée de personnes trop petites.
Mais la logique est toujours là. Il n'est pas nécessaire d'obstruer le mince élément poreux du filtre principal avec de grosses saletés, ce qui réduit sa durée de vie et réduit le débit, il est préférable de les exclure lors de la première étape du nettoyage.
Les principaux filtres à carburant peuvent avoir plusieurs variétés :
- pliable réutilisable, où l'élément de nettoyage lui-même permet plusieurs lavages et élimination des débris collectés ;
- jetable, dans un boîtier non séparable, il y a un élément filtrant en papier ou en tissu (rideau), assemblé en accordéon pour fournir une zone de travail maximale avec des dimensions extérieures minimales ;
- avec un puisard dans lequel l'eau et les grosses particules qui n'ont pas traversé le rideau peuvent s'accumuler;
- rendement élevé, moyen et faible, normalisé par le pourcentage de particules passées d'une taille minimale de 3 à 10 microns ;
- double filtration, la ligne de retour vers le réservoir de carburant les traverse également ;
- avec la fonction de chauffer le carburant diesel à travers un échangeur de chaleur avec un système de refroidissement du moteur.
Les filtres les plus complexes sont utilisés dans les moteurs diesel, dont l'équipement de carburant impose des exigences particulières en matière d'eau, de paraffines, de degré de filtration et d'entrée d'air.
Emplacement du dispositif de filtrage
Schématiquement, le filtre est simplement situé n'importe où dans la ligne d'alimentation. Sur de vraies machines, les concepteurs l'arrangent en fonction de la disposition et de la facilité d'entretien, s'il est censé être effectué assez souvent.
Machines avec système d'alimentation à carburateur
Sur les voitures équipées d'un moteur à carburateur, l'essence est également soumise à une filtration grossière et fine avant d'entrer dans le carburateur. Habituellement, un treillis métallique est utilisé sur le tuyau d'admission dans le réservoir et un filtre en plastique compact avec une ondulation en papier à l'intérieur sous le capot, à l'entrée de la pompe à carburant.
Des discussions sur l'endroit où il vaut mieux le mettre, avant la pompe ou entre celle-ci et le carburateur, ont conduit au fait que les perfectionnistes ont commencé à en mettre deux à la fois, en encadrant la pompe à carburant avec eux.
Il y avait une autre maille dans le tuyau d'admission du carburateur.
Voitures avec moteur à injection
Le système d'injection de carburant implique la présence d'une pression stable d'essence déjà filtrée à l'entrée de la rampe d'injection.
Dans les premières versions, un boîtier métallique assez massif était fixé sous la voiture. Plus tard, tout le monde a cru en la qualité de l'essence et l'élément filtrant est maintenant situé dans le boîtier de la pompe à carburant, immergé avec lui dans le réservoir d'essence.
Le temps de remplacement a augmenté, il n'est souvent pas nécessaire d'ouvrir le réservoir. Habituellement, ces filtres sont remplacés avec le moteur de la pompe.
Système de carburant diesel
Les filtres diesel nécessitent un entretien et un remplacement fréquents, ils essaient donc d'être placés sous le capot avec une accessibilité pratique. C'est comme ça que ça se passe sur les moteurs diesel. Ils ont également une ligne de retour avec une vanne.
Fréquence de remplacement de l'élément filtrant
La fréquence d'intervention est précisée dans la documentation d'accompagnement de la voiture. Lors de l'utilisation d'un carburant de haute qualité, ces chiffres sont fiables, contrairement aux réglementations sur l'huile et l'air.
L'exception sera les cas de ravitaillement avec du carburant contrefait, ainsi que le fonctionnement de vieilles voitures, où il y a une corrosion interne du réservoir de carburant, ainsi qu'un délaminage du caoutchouc des tuyaux flexibles.
Sur les moteurs diesel, le remplacement doit être effectué assez souvent, à savoir tous les 15 XNUMX kilomètres ou chaque année.
Comment remplacer le filtre à essence sur une Audi A6 C5
Ces machines sont faciles à utiliser et faciles à remplacer. Vous n'avez pas besoin d'imprimer la bride de la pompe à carburant dans le réservoir.
Moteur à gaz
Le filtre est situé sous le bas de la voiture dans la zone des sièges arrière et est recouvert d'une protection en plastique. Les tuyaux d'entrée et de sortie sont fixés avec des colliers métalliques ordinaires, les clips n'étaient pas utilisés à l'époque.
La procédure de remplacement est la plus simple, à l'exception de la nécessité d'être sous la voiture:
- relâcher la pression dans le système en démarrant le moteur avec le fusible de la pompe à carburant retiré, mais s'en passer souvent, en utilisant une grande quantité de chiffons sous le filtre;
- dévisser les vis sous la machine et retirer la protection du filtre ;
- desserrez les colliers de serrage, retirez-les des raccords du filtre et vidangez l'essence restante dans le récipient préparé;
- dévissez les fixations du filtre, retirez l'ancien et installez le nouveau dans l'ordre inverse ;
- Le sens d'écoulement de l'essence est indiqué sur le boîtier du filtre.
Vous devrez travailler avec un liquide inflammable, vous devez donc avoir un extincteur à portée de main. Ne pas éteindre l'essence avec de l'eau.
Moteur diesel à combustion interne
Le filtre est situé dans le compartiment moteur, pour les moteurs 1,9 à gauche dans le sens de la marche sous les durites d'air, pour les moteurs 2,5 à droite sur le capot moteur en haut.
La séquence est un peu plus compliquée :
- desserrez deux colliers fixant les raccords de tuyau situés plus près du blindage du moteur ;
- retirez la goupille et secouez soigneusement la soupape de retour, sans débrancher les tuyaux, mettez-la de côté;
- retirez les deux tuyaux restants, desserrez le collier du boîtier avec la vis en bas et retirez le filtre du grand collier ;
- insérer un nouveau filtre, mettre en place et serrer le tuyau de la pompe à carburant haute pression (TNVD) sur le moteur ;
- installez la vanne en place et fixez le contrôle;
- dévissez la soupape de purge, placez un tuyau avec un entonnoir sur le raccord restant, remplissez-le de carburant diesel et attendez que l'air cesse de s'échapper de la soupape de purge, puis serrez la soupape ;
- mettez le tuyau standard restant et démarrez le moteur, en haletant pour éliminer l'air restant, si cela ne fonctionne pas, alors ne soyez pas zélé en essayant, mais enlevez l'air en pompant.
Sur le moteur 1,9, pour plus de commodité, vous devrez retirer les durites d'air gênantes.
TOP 5 des meilleurs fabricants de filtres à essence
Ne lésinez jamais sur les fabricants de filtres. Il vaut la peine d'utiliser uniquement les meilleurs et éprouvés.
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- Delphes - exécution consciencieuse, si vous n'achetez pas un faux produit.
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La liste des bons produits ne se limite pas à cette liste, l'essentiel est de ne pas acheter les offres les moins chères du marché. Non seulement vous pouvez rapidement détruire la ressource du moteur, mais il est également facile d'allumer un feu en raison de la faible résistance et de la durabilité des coques.
Notamment il faudra si possible préférer un filtre à essence dans un boitier en métal, plutôt que dans un boitier en plastique. Il est donc plus fiable, y compris l'accumulation d'électricité statique.
