Comment connaître la consommation de carburant d'une voiture par kilométrage (par 100 km)

Avant d'acheter une voiture, le futur propriétaire s'intéresse dans la plupart des cas à la consommation de carburant de sa voiture aux cent kilomètres. Habituellement, trois modes de consommation sont indiqués - en ville, sur l'autoroute et mixte. Tous sont assez éloignés de la vérité, puisque, d'une part, ils sont déclarés par l'intéressé du fabricant, et d'autre part, ils ne peuvent être vérifiés que dans des conditions idéales, ce qui est très difficile à faire pendant fonctionnement normal. Reste à connaître la consommation réelle en fait.

Qu'est-ce que la consommation de carburant

Lorsqu'un moteur de voiture tourne, de l'essence, du carburant diesel ou du gaz est consommé en permanence.

L'énergie calorifique dégagée lors de la combustion va dans différentes directions :

• en raison du faible rendement du moteur à combustion interne (ICE), il est inutilement perdu en chaleur via un système de refroidissement spécialement conçu et efficace, ainsi qu'avec les gaz d'échappement;
• perdu dans la transmission et les roues, transformé en la même chaleur ;
• passe dans l'énergie cinétique de la masse de la voiture lors de l'accélération, puis à nouveau dans l'atmosphère lors du freinage ou de la roue libre;
• va à d'autres dépenses, telles que l'éclairage, la climatisation dans la cabine, etc.

Puisque la voiture est conçue comme un véhicule, il serait plus logique de normaliser la consommation de carburant en unités de masse par unité de kilométrage utile. En réalité, les unités de volume et hors système sont utilisées à la place de la masse, il est donc d'usage de compter en litres aux 100 kilomètres.

Certains pays utilisent l'inverse du nombre de kilomètres qu'une voiture peut parcourir avec un gallon de carburant. Il n'y a pas de différence fondamentale ici, c'est un hommage à la tradition.

Parfois, la consommation est prise en compte lorsque le moteur tourne au ralenti, par exemple si le véhicule est utilisé dans un climat froid et que les moteurs ne sont pas éteints. Ou dans les embouteillages urbains, où les voitures coûtent plus cher qu'elles ne conduisent, mais ces indicateurs ne sont pas toujours nécessaires et, de plus, ils sont insignifiants.

Comment est-il calculé pour 100 km de voie

Pour mesurer la consommation d'une voiture en conditions réelles, il existe de nombreuses façons. Tous nécessitent la comptabilisation la plus précise du kilométrage et du carburant dépensés sur cette distance.

• Vous pouvez utiliser des compteurs distributeurs qui, s'il n'y a pas de crime, sont des appareils très précis pour mesurer le volume de carburant pompé.

Pour ce faire, vous devez remplir avec précision un réservoir presque vide sous le bouchon, remettre le compteur journalier à zéro, utiliser autant de carburant que possible et remplir à nouveau le réservoir, en notant les relevés de kilométrage final.

Pour augmenter la précision et prendre en compte diverses conditions de fonctionnement, vous pouvez répéter l'expérience plusieurs fois en enregistrant toutes les données. En conséquence, deux chiffres seront connus - le kilométrage en kilomètres et le carburant utilisé.

Il reste à diviser le volume de carburant par le kilométrage et à multiplier le résultat par 100, vous obtenez la consommation souhaitée avec une précision déterminée principalement par les erreurs du compteur kilométrique. Il peut également être calibré, par exemple par GPS, en saisissant un facteur de conversion.

• De nombreuses voitures sont équipées d'un ordinateur de bord (BC) standard ou installé en plus, qui affiche la consommation sous forme numérique, à la fois instantanée et moyenne.

Il est préférable de vérifier les lectures de tels appareils de la manière ci-dessus, car l'ordinateur prend les informations initiales de manière indirecte, ce qui implique une performance stable des injecteurs de carburant. Il n'en est pas toujours ainsi. Ainsi que pour évaluer les données de la jauge de carburant standard sans étalonnage manuel préalable.

• Il suffit de suivre le carburant consommé selon les contrôles des stations-service, en enregistrant le kilométrage.

Dans de tels cas, vous ne pouvez pas remplir le réservoir sous le bouchon, en le vidant complètement, car les deux cas sont nocifs pour la voiture. Si vous faites cela assez longtemps, l'erreur sera minime, les inexactitudes sont statistiquement moyennées.

• Les propriétaires de voitures les plus méticuleux mesurent la consommation en commutant l'alimentation électrique sur un récipient de mesure au lieu d'un réservoir ordinaire.

Ceci n'est autorisé que dans les usines automobiles où il existe un équipement sûr. Dans des conditions d'amateur, il y a de grandes chances d'allumer un feu sans jamais savoir à quel point la voiture brûlée était économique.

Toute méthode de mesure a du sens si les conditions de conduite et l'état de la voiture étaient moyens pour son fonctionnement réel. Avec des écarts à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture, la consommation peut varier de plusieurs dizaines de pour cent.

Ce qui affecte la consommation de carburant

On peut dire brièvement que presque tout affecte la consommation :

• style de conduite du conducteur - la consommation peut facilement être triplée ou réduite de moitié ;
• l'état technique de la voiture, de nombreux dysfonctionnements obligent à consommer de l'essence ou du diesel, comme disent les conducteurs, des «seaux»;
• poids de la machine, son chargement et sa saturation avec des équipements supplémentaires;
• pneus non standard ou pression non réglementée dans ceux-ci;
• température à la mer et dans le système de refroidissement du moteur, échauffement de la transmission ;
• l'aérodynamisme et sa distorsion sous la forme de galeries de toit, de spoilers et de garde-boue ;
• la nature de la situation routière, la période de l'année et la journée ;
• allumer l'éclairage et d'autres équipements électriques supplémentaires ;
• vitesse de mouvement.

Dans ce contexte, il est facile de perdre la perfection technique intégrée à la voiture, qui permet d'utiliser le carburant de la manière la plus économique possible. À cet égard, toutes les voitures ne sont pas identiques.

3 voitures les plus économiques

Les voitures diesel modernes les plus économiques avec une petite cylindrée, équipées d'un turbocompresseur. De l'essence, même la meilleure, tout en dépensant un litre ou deux de plus.

La cote d'efficacité semble discutable, mais les résultats des efforts d'ingénierie peuvent être estimés approximativement.

1. Opel Corsa, son turbodiesel de 1,5 litre, même avec une transmission automatique, affiche une consommation revendiquée de 3,3 litres aux 100 km. Cependant, dans la génération précédente, quand Opel n'était pas encore une marque française et n'était pas basée sur des unités Peugeot 208, son moteur 1,3 avec une boîte manuelle consommait encore moins. Bien que la puissance ait augmenté et que l'environnement se soit amélioré, vous devez payer pour cela.
2. La Volkswagen Polo européenne de sixième génération avec un 1,6 diesel consomme 3,4 litres. Le cinquième avait un moteur de 1,4 litre, ce qui était suffisant pour 3 litres avec moins de puissance. Le souci a toujours été de fabriquer des moteurs économiques.
3. La Hyundai i20, vendue en Corée, peut être équipée d'un petit 1,1 turbodiesel, consommant 3,5 litres aux 100 km. Il n'est pas non plus officiellement vendu en Russie en raison de la qualité douteuse du carburant diesel domestique, mais les voitures pénètrent toujours le marché.

Des moteurs comme celui-ci remettent en question la future transition vers l'électrique, car ils fournissent un échappement très propre à un coût modique.

Mais il y a une mise en garde, un moteur diesel avec des équipements carburant des dernières générations coûte très cher à fabriquer et à réparer. C'est même ce qu'on appelle un contrat de prêt, d'abord des économies, et ensuite il faut encore payer.