Test : SYM CROX 25

Les Slovènes adorent obéir au code de la route, mais nous devons admettre qu'ils sont très amicaux lorsqu'il s'agit d'utiliser des cyclomoteurs et des engins similaires qui atteignent un modeste 25 kilomètres à l'heure. Pas de frais d'inscription, pas d'examen et pas de casque. A la campagne, vieux et jeunes persistent et ont au moins l'impression d'utiliser encore des cyclomoteurs plus puissants, et dans les villes et autres centres plus urbains, une petite mer de cyclomoteurs Tomos et Piaggi a émergé ces dernières années pour satisfaire les contraintes susmentionnées. . La vitesse la plus adaptée à une utilisation sans examen et le port du casque pour une conduite en toute sécurité peuvent être largement discutés, mais le fait est que les règles correspondent bien aux cyclomoteurs et scooters plus récents et donc homologués.

Le mannequin Sima Crox en fait partie. Un scooter au look légèrement tout-terrain et à la construction solide nous a été confié pour un court test par le représentant slovène d'Avtocenter Špan. À cette époque, un maxi-scooter de service privé avait un besoin urgent de nouveaux pneus, j'aimais donc prendre un remplacement, sinon un tout nouveau Crox, pendant que les nouveaux étaient livrés et installés. Lorsque vous êtes condamné à une vitesse de 25 kilomètres par heure, vous commencez à percevoir et à vivre l'environnement d'une manière complètement différente. Pour se rendre de Brezovica à la zone industrielle de Chrnucha, vous devez emporter au moins un sandwich avec vous, les routes de liaison rapides ont été supprimées, le monde s'est arrêté. Mais d'un autre côté, tous ces raccourcis que nous utilisions dans notre enfance, lorsque nous nous déplacions en ville à vélo, reviennent en jeu. Et à quel point cet endroit est différent aujourd'hui. Il y a des compteurs de vélos, les arbres sont maintenant grands, la piste de BMX a été reconstruite, presque tous les terrains de sport sont en réseau et il y a encore plus de voitures aux croisements entre les blocs et les rues qu'il y a quelques années. Et regardez cette mésange sur le balcon du cinquième étage, et le climatiseur de l'appartement, évidemment, n'est plus un indicateur de prestige.

Il est bon de savoir qu'il n'y a pas de précipitation avec ce scooter. Vous conduisez simplement lentement, mais en regardant votre montre, chaque fois que vous vous retrouvez à conduire vite. Lorsque vous conduisez lentement, vous êtes également en sécurité, votre esprit est au repos, vous pensez peu. Il m'est même arrivé d'oublier complètement où j'allais. Il est vrai que je ne vais pas complètement perdre le fil rouge, permettez-moi d'en dire un peu plus sur Crox.

Malgré son allure, le Crox n'est pas un SUV, mais suffisamment tout-terrain pour résister aux mauvaises pistes cyclables. On dirait que sa vitesse est mécaniquement limitée. Si le gaz pouvait s'ouvrir plus largement, ce serait beaucoup plus vivant. Mais les deux nécessitent également suffisamment d'étincelles en dehors de la ville. Il dispose d'une protection antivol et d'un intéressant mécanisme de blocage du frein de stationnement. Il dispose également d'un espace sécurisé sous le siège, d'un crochet à bagages et de bons freins. La suspension est également plus que fiable en termes de performances. La béquille latérale est pratique et la béquille centrale est stable. Qui sait pourquoi l'écran d'information change de couleur, mais les informations de base sont toujours disponibles. Un scooter très utile donne une impression de qualité et de durabilité.

Si vous me demandez, un tel scooter ou cyclomoteur similaire devrait être obligatoire par la loi pour chaque famille urbaine. Il y aurait moins de stress et un air plus pur. Je recommande.

Matyazh Tomazic, photo : Grega Gulin

• données de base

  Coût du modèle de test : 1.490 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  moteur: 49 cm3, monocylindre, quatre temps, refroidi par air

  Puissance: 1,7 kW (2,5 KM) à 6.500 vrt./min

  Couple: 2,6 Nm à 6.500 tr/min

  Transfert d'énergie: variateur automatique sans fin

  Cadre: tuyaux en acier

  Freins: bobine 1 pli avant, tambour arrière

Nous louons et reprochons

solide dans l'ensemble

prix

passé sans inspection ni enregistrement

pas de tiroirs pour les petites choses