Test : Suzuki Katana // Frappe avec une épée
Teneur
Oui, le Katana a bouleversé le monde de la moto et ma tête chaude d'adolescente à l'époque. "Je conduirai un katana un jour" Je me parlais au début des années quatre-vingt et regardais rêveusement une grande affiche du Katana, arrachée à un magazine de moto allemand et épinglée au mur de ma chambre. Premier katanaA, le prédécesseur de cette nouvelle était une longue voiture avec un feu rectangulaire distinctif, un nez incliné et un siège reconnaissable. Je ne conduisais pas de katana quand j'étais jeune, j'étais trop jeune, et les voitures japonaises étaient réservées à quelques privilégiés avec d'épais portefeuilles en devises. Au printemps dernier, je me suis assis sur le Katana pour une présentation à la presse régionale en Croatie. Nouveau depuis 2019. Et c'est ainsi qu'il réalisa son rêve de jeunesse.
Qu'est ce que le Katana?
Katana au fait épée japonaise traditionnelle, dans laquelle le maître a capturé tout son art, son savoir-faire et le raffinement du design... La Katana à deux roues, officiellement désignée GSX-S 1100 Katana, est née en 1981 à la suite d'une recherche de nouveaux itinéraires automobiles, et les Italiens ont également croisé les doigts, il n'est donc pas surprenant qu'elle ait rapidement trouvé de nombreux voitures. acheteurs en Europe (comme ailleurs).La moto, cependant, a rapidement acquis un statut culte en raison de son caractère unique. Lorsqu'elle a vu le jour pour la première fois, c'était la voiture de série la plus rapide de tous les temps et on la voit encore aujourd'hui sur les circuits de superbike classiques.
Rodolfo Frascoli est un designer italien qui s'est vu confier par les japonais en 2017 le dessin d'un nouveau katana. Chez Suzuki, la nouvelle machine a tardé à attirer l'attention des acheteurs sur les motos rétro modernes. Le nouveau Katana est un bon souvenir de l'ancien, mais moderne à sa manière. Il y a toujours le phare carré (LED) typique, mais le siège bicolore, qui a été peint dans la deuxième décennie de ce millénaire, rappelle peut-être le modèle précédent, avec le lettrage Suzuki rouge sur les côtés du petit carburant. réservoir. Le nouveau Katana est disponible en argent classique, mais vous pouvez également choisir le noir. Il le conduit Bloc de 999 mètres cubes avec 148 "chevaux", le modèle GSX connu de chez nous est le S1000. Le moteur à quatre cylindres monté transversalement est logé dans un double cadre en aluminium qui donne au vélo avec une fourche avant USD et un amortisseur arrière la stabilité dont il a besoin. Il est assis droit sur le vélo, mais vous pouvez toujours faire un tour sur la piste de course. Ou dans les environs de la ville croate de Novi Vinodolski, Opatija et le long des parois rocheuses de l'ancien chemin de Preluk, où j'ai monté Katana seul par temps aigre, froid et pluvieux. Les sensations à l'époque étaient une histoire inexpérimentée pour moi, car je n'étais pas en mesure d'utiliser tout son potentiel sur une route glissante.
La polyvalence et la netteté de l'épée
Eh bien, la parcelle sèche est encore meilleure. En plus de toutes ces propriétés, il y en a quelques autres qui méritent d'être mentionnées. Bien qu'il s'agisse d'un vélo rétro dans l'âme, les virages sur la route de montagne sinueuse sont une histoire sans adrénaline. L'unité est suffisamment solide pour les difficiles, et le cadre, les freins et la suspension sont à la hauteur. Il peut être doux; si vous voulez des balades sportives plus dures, cela vous conviendra. Bien qu'à première vue le siège passager (co) ne promette pas grand-chose, le trajet à deux est tout à fait convenable. Mais il me manquait un quickshifter, ce qui rendrait certainement le voyage encore plus attrayant.
données de base
Ventes: Suzuki Slovénie
Prix du modèle de base : 12.790 XNUMX €
Coût du modèle de test : 12.790 XNUMX €
Техническая информация
moteur: 999 cc, deux cylindres, en ligne, refroidi par liquide, avec injection électronique
Puissance: 111kW (148 KM) à 10.000 vrt./min
Couple: 108 Nm à 9.500 tr/min
Transfert d'énergie: boite 6 vitesses, chaine
Cadre: aluminium
Freins: disque avant 310 mm, étriers à quatre cames, disque arrière 250 mm, étrier à deux pistons, ABS
Suspension: Fourche télescopique inversée avant réglable de 43 mm, bras oscillant arrière, amortisseur réglable
Pneus 120/70-17, 290/70-17
Croissance: 825 mm
Réservoir d'essence: 12
Empattement: 1.460 mm
masse: 215 kg
Nous louons et reprochons
apparence
cumulatif
matériel roulant
pas d'automatique (quickshifter)
(aussi) petit réservoir de carburant
note finale
Katana porte bien son nom. Suzuki a une longue histoire de fabrication de ses armes pour les roadsters rétro et a mis un vélo affûté sur la route qui a l'air bien et qui roule bien.
