Essai de calandre : Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

L'A3 a toujours été l'un des modèles les plus convoités (bien qu'inaccessible pour la plupart des acheteurs de voitures slovènes) - et la rénovation l'a suffisamment rajeuni pour durer facilement jusqu'à l'arrivée du prochain modèle.

Extérieurement, la version familiale A3, c'est-à-dire Sportback, reste le trio le plus attrayant visuellement. Le coffre n'est pas énorme, mais l'uniformité de la lunette arrière prouve déjà que ce n'était même pas l'intention des concepteurs. Ils lui ont donné un peu plus d'espace pour les bagages que l'A3 classique (ce qui signifie qu'il est suffisant pour un usage familial), mais en même temps, ils voulaient le garder en forme - et leur mission a été couronnée de succès. Avec des phares et un masque redessinés, l'A3 a également reçu des caractéristiques légèrement plus sportives.

Mais alors que les regards sont agréables et cohérents, ce n'est pas le but de cette voiture. L'essence est cachée sous la peau. Le 3 litres TDI (bien que l'acronyme ait pris une connotation négative ces derniers temps) est un excellent choix pour l'A3, seule l'insonorisation pourrait être un peu meilleure. Jumelé à un DSG à double embrayage, il s'agit d'une transmission qui n'a aucun problème avec le déplacement de masse ou le flux A150. 4,4 "chevaux" suffisent pour une conduite assez vive, et avec 3 litres sur un tour standard, le test AXNUMX a prouvé que les faibles coûts de carburant ne signifient pas que la conduite doit être extrêmement lente et que le conducteur est l'objet de colère. autres usagers de la route. Même lors d'un trajet beaucoup plus chargé que notre tour standard (lorsque nous conduisons avec des limites et que nous gardons le rythme du reste de la circulation lorsque nous accélérons), il est difficile de dépasser six litres. Mais d'un autre côté : en usage courant, l'e-tron hybride rechargeable sera encore plus économique.

Nous savons depuis longtemps qu'il se trouve bien dans l'A3, en particulier dans le modèle automatique, où nous manquons facilement la pédale d'embrayage avec la course classiquement trop longue typique des modèles Audi à transmission manuelle. La nouveauté est le système MMI amélioré, qui place le contenu d'infodivertissement dans l'A3 sur un pied d'égalité avec celui de la plus grande Audi. C'est la même chose avec les systèmes d'aide à la conduite, mais comme la plupart d'entre eux appartiennent à la liste des équipements supplémentaires, le prix peut être sensiblement élevé. Le test A3 avait des phares à LED, une assistance aux embouteillages (ce qui signifie également un régulateur de vitesse actif et un avertissement de sortie de voie), un freinage automatique avec détection des piétons, une caméra de recul, des capteurs entièrement numériques et une variété d'accessoires de confort et visuels. de la base 33 à plus de 50 mille. Bien sûr, vous pouvez vous permettre une A3 Sportback correctement équipée pour environ 10 XNUMX moins cher, seul le kit beauté (pack S line, sièges cuir et Alcantara avec massage, etc.) devra être abandonné.

L'A3 peut être assez abordable, mais Audi doit également payer plus pour les extras - et le test A3 a été chargé avec à peu près tout ce qui est possible.

texte : Dusan Lukic

photo : аша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

données de base

Prix ​​du modèle de base :	33.020 €
Coût du modèle de test :	51.151 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maximale 110 kW (150 ch) à 3.500-4.000 tr/min - couple maximal 340 Nm à 1.750-3.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	: traction avant - transmission 6 vitesses à double embrayage - pneus 235/35 R 19 Y Contact Continental Conti Sport).
Capacité:	Vitesse de pointe de 217 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 8,2 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,6 l/100 km, émissions de CO2 120 g/km.
Masé :	: véhicule vide 1.320 kg - poids total autorisé 1.880 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.313 mm - largeur 1.785 mm - hauteur 1.426 mm - empattement 2.637 mm - coffre 380-1.220 l - réservoir de carburant 50 l.

Nos mesures

T = 2°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43 % / état du compteur kilométrique : 2.516 km
Accélération 0-100km :	8,6s
402m de la ville :	16,3 ans ( 139 km/h)
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	62dB

оценка

• Audi A3 pour ceux qui peuvent se le permettre,
  
  
  toujours un excellent choix dans une classe plus petite
  
  
  voitures haut de gamme. Mais au lieu de diesel, il y a beaucoup
  
  
  le meilleur choix d'e-tron hybride rechargeable, qui cependant
  
  
  il faut noter qu'il a un numéro de série plus riche
  
  
  la technique est aussi sensiblement plus puissante et plus chère.

Nous louons et reprochons

apparence

position sur la route

tester les systèmes d'assistance automobile

consommation