Test : Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Véritable Old School Traveler

Il y a une usine à Mandella del Lario qui ressemble à une usine socialiste - des centaines d'ouvriers en salopette bleue, avec des cure-dents ou des cigarettes dans la bouche, les mains dans les poches, reprennent le travail à midi. Environs agenouillés, presque vallonnés. On les fait intervenir pour les remplacer sur les Fiat motorisées ou les motoculteurs à trois roues à moteur bicylindre, unité Guzzi refroidie par air. Indestructible semble être éternel. Les gens là-bas, sur les rives du lac de Côme, choisissent une technologie simple et durable.

Don de mémoire

Moto Guzzi appartient à la famille Piaggio, dont les patrons sont conscients de la nécessité de développer la tradition et le charme classique de Guzzi. Ces dernières années, les modèles ont été repensés et utilisés pour impressionner les acheteurs. Ils ont réussi à créer un look de moto classique et une technique familière mais mise à jour qui est restée en grande partie inchangée, ou du moins similaire au fil des décennies.... La technique des XNUMX, en principe, ne veut rien dire de mal, au contraire, il y a même un atout dans le flux de marques sans âme et l'abondance de modèles sur le marché, sur lesquels Guzzi parie.

Certains composants modernes ont été ajoutés à ce cadre classique, tels que des écrans TFT modernes qui affichent toutes les informations pertinentes, les modes moteur, l'ABS et le contrôle du patinage des roues arrière, et une plus grande attention a été accordée à un niveau de fabrication plus élevé. Ainsi, la devise de Guzzi a acquis une touche de noblesse, peut-être même d'exclusivité.

Tout cela s'applique également au V85 TT Traveler, un tout nouveau modèle dans l'offre de Guzzi que je peux intégrer dans le segment enduro de tourisme classique.... Donc, dans un segment qui manquait jusqu'à présent à l'offre de Guzzi. C'est un cran plus haut que le modèle V85 TT, avec quelques équipements supplémentaires (carrosseries latérales, pare-brise, phares supplémentaires à LED, autre combinaison de couleurs).

Ils se sont inspirés de la création Claudio Torri, qui a participé au mythique Rallye Paris-Dakar en 1985 avec la moto d'enduro V 65 TT.... Par exemple, la lunette rouge et le réservoir de carburant en plastique jaune, qui sont par ailleurs disponibles dans le V85 TT comme l'une des combinaisons de couleurs de moto, lui ressemblent.

Modérément négligent, résolument joyeux

Dans le sport automobile tout-terrain avec lequel flirte la V85 TT, il est de règle qu'une moto prête à rouler est également très appréciée sur le terrain. Mais ce n'est pas tout à fait vrai pour la nouvelle Guzzi, car le siège n'est qu'à 83 centimètres du sol, ce qui signifie qu'il peut être utilisé aussi bien par des conducteurs plus petits que par des femmes.... Le large guidon avec protection en plastique aux extrémités offre une prise en main confortable, le rapport de poids est équilibré et je n'ai pas ressenti que 229 livres en conduisant.

La position de conduite est confortable, ce qui, bien sûr, sera utile pour de longues promenades, et encore plus en conduite tout-terrain. J'ai été impressionné par l'écran TFT en combinaison bleue, car il souligne la noblesse de la moto, et en même temps prouve que la V85 est une moto moderne, malgré l'inspiration des XNUMX.... Vous pourriez aussi penser à la navigation, qui fonctionne lorsque vous connectez votre smartphone à l'écran de la moto.

L'unité est fiable dans le style Guzzi, réalisée dans un style classique, mais maintenant largement mise à jour (même le titane est utilisé), le V-design à deux cylindres à quatre temps transversal dispose également de trois programmes de travail dans l'esprit de la modernité (Road, Rain et tout-terrain). Le conducteur les ajuste et les modifie à l'aide des commutateurs situés à gauche et à droite du volant, tandis que la sensibilité de l'ABS et le degré de traction de la roue arrière sont également modifiés / ajustés lorsque les paramètres de fonctionnement du moteur changent.

A bas régime et à basse vitesse, le vélo est détendu, contrôlable et assez réactif à la fois au sol et sur route. Avec un levier de gaz vissé, il extrait 80 «chevaux» de poumons mécaniques.L'échappement simple émet également un son profond spécifique agréable, et les freins Brembo font bien le travail. Dans les virages, il conserve bien sa direction, n'allonge pas la courbe et, en même temps, il se déplace de manière fiable sur les routes en pierre concassée.

Avec une technique traditionnelle, éprouvée et testée qui comprend également des vibrations de moteur par ailleurs plutôt amorties, avec des ajouts modernes à quelques formes rigides et charismatiques, il impressionnera particulièrement ceux qui sont fascinés par les années d'or de la moto. nostalgie.

• données de base

• Техническая информация

  moteur: deux cylindres, quatre temps, transversal, en forme de V, refroidi par air, trois programmes de travail, 853 cc

  Puissance: 59,0 kW (80 KM) à 7.750 vrt./min

  Couple: 80,0 Nm à 5.000 tr/min

  Transfert d'énergie: transmission à six vitesses, cardan

  Cadre: tuyaux en acier

  Freins: disque avant 320 mm, disque arrière 260 mm, norme ABS

  Suspension: Fourche télescopique inversée réglable à l'avant de 41 mm, monoamortisseur réglable à l'arrière

  Pneus 110/80 19, 150/70 17

  Croissance: 830 mm

  Réservoir d'essence: 23

  Empattement: 1.594 mm

  masse: 229 kg

Nous louons et reprochons

moteur

performances de conduite

poste de conduite

caractère

note finale

Cette Guzzi Traveler séduira les acheteurs qui croient en la tradition et la marque italienne. Avec une excellente prise en main et une facilité de prise en main, il peut impressionner de nombreuses personnes en dehors de ce cercle de fans.