Test : Kawasaki Z250 sur l'expérience de Tina ou d'une guerrière de la route aux griffes des femmes
Teneur
Mais quoi qu'il en soit... Sur la route en deux roues, je ne suis toujours pas pressé ! J'entre dans les virages en poussant le volant. Incliner mon corps parfois, mais seulement quand je suis vraiment sûr de l'avoir. Je n'ai pas ma propre moto, donc je peux me permettre une dissolution totale. En ce moment, je suis fasciné par un insecte vert qui bourdonne jour et nuit dans les rues de la ville. On dit que chaque vache est noire la nuit, ce qu'on ne peut pas dire du petit bandit. L'un de ses avantages est également le fait que la couleur verte toxique est visible même de l'espace. Comment puis-je savoir cela? Les cosmonautes de la station Mir m'ont félicité d'avoir suivi un cours intensif de conduite sécuritaire à Vransko, avec cette moto et sous le contrôle du magicien Voiko Safran ! Preuve:
Maintenant regarde-le ! Il m'a aussi semblé agressif. Trop vert. Trop musclé. Voleur de route. Le dossier de police indique : deux cylindres, quatre temps, refroidi par liquide, injection de carburant à commande numérique, démarrage électrique, 249 cm3, 23,5 kW, 21 Nm, six vitesses et 168 kg de poids humide ; tout est parfait et pieds au sol - tout est correct, la selle est située à une hauteur de 780 mm ! Mais, soit dit en passant, on pourrait aussi dire : petit et méchant !
La fille se sent en sécurité à ce sujet
Et puis surprise - ce fut le coup de foudre. Peut-être plus une passion pour ne pas être gentil, parce qu'il m'a fait m'allonger sur lui et le tenir fermement avec mes jambes. Lorsque nous avons pris le rythme et fusionné avec la route, il y a eu une grosse explosion. Le bandit, qui montre toutes ses dents à l'accélérateur, mais cède goulûment même à un motard débutant, a apporté une dose contrôlée d'excitation à mes déplacements quotidiens. C'est le vélo où j'ai arrêté de transpirer d'adrénaline donc je ne pouvais pas m'empêcher de crier de plaisir. Il a redressé mon miroir, et sur sa selle j'ai appris à mieux me connaître. La version moto de moi est explosive mais contrôlable, rebelle mais alerte, aboyant mais pas mordante, enfin, parfois même, mais pas sanglante. Le hara-kiri à moto appartient au passé. Dans ce passe-temps, la fille se sent aussi calme.
Plus de 7.000 XNUMX tr/min se cachent derrière la vivacité
Et si j'essaie encore d'avoir une vraie classe ... Sans école primaire, amoureux de l'amour - j'ai encore trop peu de kilomètres et trop peu de connaissances pour un tel slash, mais je peux quand même donner quelques impressions. La première impression est la même impression que ce petit croisement entre Ninja 300 (arrière) et Z800 (avant) fait - mini, car 249 centimètres cubes en fait, ce n'est pas un numéro qui attirerait les vrais papys. Bien sûr, le vélo ne convient pas non plus aux grands-parents plus grands et plus lourds, bien que le vélo à des vitesses supérieures à 7.000 7.000 tr/min commence à se comporter comme un animal endormi que quelqu'un a marché sur sa queue. C'est vrai, un chaton en XNUMX XNUMX ans devient un vrai tigre - oh, un guerrier de la route, comme en témoignent sa forme, son phare et ses pédales orientées vers l'arrière. C'est un côté de l'histoire - tout le reste sont des variétés plus douces.
Ouais, c'est tout :
1. La transmission est précise et douce comme un bâton.
2. Le volant répond bien, je veux dire que le vélo ira tout seul dans un virage.
3. Je ne sais pas comment cela est possible, mais le petit guerrier de la route absorbe parfaitement les bosses et les nids-de-poule - les mauvaises routes ne le sauvent pas.
4. La position de conduite est en fait plus confortable qu'il n'y paraît - en raison du fait que les pédales sont reculées, une illusion d'optique apparaît et le Z250 ressemble à un ninja lourd. L'arnaque optique est l'un des points forts de ce modèle dans l'ensemble - il a l'air plus agressif, plus sportif et nu qu'il ne l'est vraiment.
5. La Kawasaki Z250 ne respire pas à l'aveuglette car le tachymètre n'affiche une plage rouge qu'à 13.000 XNUMX tr/min.
6. Le freinage (même à grande vitesse et en cas d'urgence) se fait sans drame. Je ne l'aurais pas su si je ne l'avais pas essayé : sur un parcours de conduite sécuritaire, la petite Kawasaki s'arrêterait à 100 par heure sans sourciller.
7. C'est le vélo parfait pour les débutants, surtout les filles - ce n'est pas intimidant, mais maniable, bas, relativement léger... et pourtant loin d'être un jouet !
8. 500 kilomètres sur un seul char ? Cela semble choquant, mais c'est vrai. Pour de telles "économies", une fille peut se permettre beaucoup d'autres choses. Par exemple, mmmm, sushi. Un jour, alors que je passais devant un ami dans une boîte noire brillante sur quatre roues sur la route, mon téléphone a sonné et les messages ressemblaient à ceci : « Hé, ninja stagiaire, c'est toi ? Tu m'emmènes manger des sushis ? "
Qui d'autre, bonjour ?! Qu'il en soit ainsi.
Tina Torelli
photo : Petr Kavtchitch
données de base
Ventes: DKS, Entreprise Ouverte
Prix du modèle de base : 3.267 €
Техническая информация
moteur: 249cc, 3 cylindres, 2 temps, refroidi par liquide
Puissance: 23,4 kW (32 km) à 11.000 tr/min
Couple: 21 Nm à 10.000 tr/min
Transfert d'énergie: boîte de vitesses à six vitesses, chaîne
Cadre: tuyaux en acier
Freins: disque avant Ø 290 mm, étrier double piston, disque arrière Ø 220 mm, étrier double piston, ABS
Suspension: fourche télescopique à l'avant, amortisseur simple avec réglage de la précharge à cinq niveaux à l'arrière
Pneus 110/70-17, 140/70-17
Croissance: 785 mm (peut être réduit)
Réservoir d'essence: 17 l, consommation 3 l/100 km
Empattement: 1.400 mm
masse: 168 kg
Nous louons et reprochons
coeur de sport
facilité
siège bas (également très approprié pour les filles)
bon rapport qualité prix
grand réservoir de carburant, faible consommation
trop petit/trop léger/pas assez solide pour les grands/lourds
