Test : Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon - si jeune, la même icône

En seulement quatre ans, la Ducati Scrambler est devenue très importante et, à une époque où le rétro était de retour à la mode, elle a apporté un grand succès à Ducati. De plus, cela a conduit à s'éloigner d'une marque clairement sportive, ce qui s'est avéré être la bonne étape. Le Scrambler de deuxième génération n'apporte pas de révolution, mais de petites améliorations là où elles sont nécessaires.

Primoж манrman

Le moteur et le cadre sont exactement les mêmes et inchangés par rapport à l'ancien modèle, seulement maintenant ils sont conformes aux règles ou réglementations en vigueur. Un examen plus attentif révèle des innovations de conception telles que de nouveaux bouchons latéraux décoratifs en aluminium brossé et un tout nouveau siège amélioré qui offre désormais plus de confort et est recouvert d'un matériau antidérapant. Le phare a des feux de jour à LED, et des LED peuvent également être trouvées dans les clignotants.... Le moteur à deux cylindres refroidi par air/huile est peint en noir et dispose d'un nouvel embrayage hydraulique qui offre une bien meilleure sensation de levier qu'auparavant. Les interrupteurs sont également neufs. Nouveau, mais toujours très minimaliste, le compteur numérique, qui fournit les données les plus élémentaires telles que la consommation, l'autonomie, la vitesse actuelle et la température de l'air.

Les freins sont également neufs. Le Scrambler dispose actuellement du meilleur freinage ABS dans les virages, car il s'agit du seul vélo de sa catégorie doté de cet équipement. Lors de la conduite, il est immédiatement perceptible que le plus grand pas est fait dans la suspension. Il repose plus confortablement, et la fourche avant et l'amortisseur latéral absorbent mieux les chocs et, surtout, les creux. Ainsi, la conduite devient de plus en plus fluide. Comme il a assez de vivacité dans le moteur, il peut aussi être un peu Pobalin comme Le bicylindre refroidi par air de 803 cmXNUMX répond bien aux ajouts de gaz... Avec lui, vous pouvez également prendre une tournure très chargée d'adrénaline, un peu à la manière d'un supermotard. Cela lui donne de la puissance, un bon couple, une suspension solide et de bons pneus tout-terrain. Il se peut qu'il ne reste qu'un peu coincé si deux personnes le conduisent très loin, car ce n'est pas vraiment un voyageur, mais ce sera toujours pour des trajets plus courts. Il nous a convaincus de la convivialité et du caractère qui vous convainc, même s'il ne s'agit pas d'un vélo de luxe.

Si vous cherchiez un vélo pour chaque jour et pour différentes occasions, ce serait très haut sur la liste ! Nous trouvons également qu'en raison de la selle basse mais suffisamment large du guidon, il convient aussi bien aux cyclistes aux jambes plus courtes qu'aux jambes légèrement plus grandes. Ici, ils ont trouvé un compromis pour un très large éventail d'utilisateurs. Bien que la couleur de l'Icon soit limitée au jaune et à l'orange, vous pouvez personnaliser l'apparence de la Ducati à votre guise avec des accessoires originaux. La seule chose qui n'est plus si grande, c'est son prix. Maintenant, c'est presque 10 mille.

• données de base

  Ventes: Motocentre As Domžale

  Prix ​​du modèle de base : 9.690 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  moteur: 803cc, 3 soupapes par cylindre, L-twin, 2 temps, refroidissement air/huile, injection électronique de carburant

  Puissance: 54 kW (73 km) à 8.250 tr/min

  Couple: 67 Nm à 5.750 tr/min

  Transfert d'énergie: boite 6 vitesses, chaine

  Cadre: acier tubulaire

  Freins: avant : disque de 1 mm, cames radiales à 330 pistons
  
  
  arrière : 1 disque 245 mm, étrier 1 piston, ABS de virage standard

  Suspension: Fourche avant USD, bras oscillant arrière en aluminium, amortisseur unique

  Pneus avant 110/80 r18, arrière 180/55 r17

  Croissance: 798, 778 (siège bas)

Nous louons et reprochons

vue unique

l'histoire qu'il apporte (apprécier la vie)

pratique, sans prétention, sûr (ABS dans les virages)

note finale

C'est sans aucun doute l'une des motos les plus polyvalentes et les plus utiles de tous les temps ! Le fait que 55.000 XNUMX unités aient été vendues en quatre ans témoigne du fait qu'aujourd'hui nous aimons conduire des motos de la taille d'un très large éventail de motocyclistes. Quiconque veut juste profiter de la détente et ne recherche pas les extrêmes trouvera un bon partenaire en cela.