Essai : BMW G 310 GS (2020) // BMW d'Inde. Quelque chose ne va pas?

En toute honnêteté, bien que sa famille ait des racines hors route, le plus petit membre n'est pas né pour la conduite hors route. N'aime pas la poussière et la saleté, préfère l'asphalte. Le moteur monocylindre de conception simple avec un volume de 313 centimètres cubes est assez puissant - un peu plus de 34 "chevaux". et nerveux d'être impressionné par le fait de rouler avec lui à travers la foule de la ville, un jeune homme qui vient à l'école ou au collège de la périphérie de la ville peut également décider de l'emmener.

Des performances de conduite sur route sont attendues. Grâce au cadre tubulaire en acier, je loue particulièrement le passage des virages et des sauts, mais en même temps, il faut assez serrer l'accélérateur. Le centre de gravité est suffisamment bas pour que le déport de la moto ne pose aucun problème. N'attendez pas les dernières technologies de ce vélo, car il n'en a pas besoin.Cependant, il a une fourche inversée d'un diamètre de 42 millimètres, qui offre suffisamment de rigidité au freinage et dans les virages et est convenable pour la conduite sur route, mais sur le terrain, je ne les ai pas conduits inconscients.

Là, la roue avant de 19 pouces séduira à coup sûr les amateurs de tout-terrain. Bien sûr, il convient également de mentionner l'ABS commutable et les bosses d'amortissement arrière suffisamment bien pour rendre la conduite confortable.si nous ne conduisons pas la moto dans une conduite sportive. Aux dimensions du triangle : volant - pédalier - le siège sera plus facile à vivre, envahi en dessous, légèrement bombé au dessus, trop bas au dessus du volant. Si votre taille est supérieure à 180 cm, un renfort de guidon vous aidera beaucoup.

Frais de jeunesse, avec cachet indien

Après deux ans, l'apparence semble toujours jeune. (la palette de couleurs a légèrement changé cette année), les gènes de la famille sont très reconnaissables avec des mouvements de conception typiques avec un "bec" avant qui est une extension du bouclier. Un nez familial, pourrait-on dire. Euh, pourquoi BMW se rue même sur ce segment où les pêcheurs sont parmi les étudiants, les motards et les motards moins exigeants ?

C'est pourquoi et à cause d'eux... La plus petite GS est produite en Inde, où les Bavarois ont signé un accord de coopération avec la marque TVS Motor Company en 2013.et une partie du positionnement stratégique entre également dans le segment des motos avec des agrégats inférieurs à 500 centimètres cubes. A titre indicatif : TVS produit environ deux millions de deux-roues par an (!) et génère environ un milliard de trafic (avant la crise).

Eh bien, ce n'est pas comme se moucher sur les Indiens, même s'ils ont de toute façon laissé une marque indubitable sur la moto. La consommation de carburant est d'un peu plus de trois litres, soit plutôt 3,33 litres aux cent kilomètres. Si 11 litres vont dans le réservoir de carburant, le calcul est clair, n'est-ce pas ?! Tout dépend donc de votre angle de vue.

• données de base

  Ventes: BMW Motorrad Slovénie

  Prix ​​du modèle de base : 6.000 €

• Техническая информация

  moteur: refroidi par eau, quatre temps, monocylindre, bras oscillant, quatre soupapes par cylindre, deux arbres à cames supérieurs, lubrification à carter humide, 313 cc

  Puissance: 25 kW (34 KM) à 9.500 vrt./min

  Couple: 28 Nm à 7.500 tr/min

  Cadre: acier tubulaire

  Freins: disque avant et arrière, ABS

  Pneus 110/8 / R 19 (avant), 150/70 R 17 (arrière)

  Réservoir d'essence: 11 l (litre de réserve)

  Empattement: 1445 mm

  masse: 169,5 kg

Nous louons et reprochons

agilité dans les virages

design encore frais

gestion peu exigeante

agrégat en direct

Faible consommation

Détails "Indien"

fluctuations parfois prononcées

regarde dans les miroirs

note finale

Si vous êtes un jeune motard et que votre père a une maison dans le garage GS, vous devriez pouvoir placer décemment ce petit frère à côté de celui mentionné. Vraiment accessible, surtout si cela ne vous dérange pas de venir du sud au lieu du nord. Machine décente pour les trajets quotidiens vers l'école et les errances de l'après-midi.