Test : Aprilia Tuono V4 1100 RR, est-ce vraiment la meilleure voiture de sport nue ?

Le moteur unique Aprilia V4 avec une rotation des cylindres à 65 ° est vraiment quelque chose de spécial. Le sang coule dans vos veines lorsque vous vous lancez, il gronde comme une voiture de course Moto GP qui attend juste que vous appuyiez sur l'accélérateur pour qu'il explose enfin. Voici à quoi cela ressemble quand vous le faites réellement. Le Quickshifter vous permet de tourner la manette des gaz à fond, de serrer le moteur avec vos genoux, de tenir fermement le guidon et de simplement changer de vitesse sans embrayage sans relâcher la manette des gaz même pendant une seconde. Frappez, frappez, frappez, frappez, frappez, et vous êtes en sixième vitesse à 12.000 250 XNUMX tr/min et XNUMX miles par heure sur le compteur. Cruel!

Sur une moto, j'ai rarement l'impression que mes paumes sont moites à cause de l'excitation et de l'adrénaline de la conduite. Je suis désolé que vous ne puissiez pas rouler avec moi en ce moment, car l'accélération est fantastique, vous vous sentez comme un pilote de chasse militaire qui, après le décollage, commence à effectuer des manœuvres et des boucles dans les airs. L'empattement court, le cadre phénoménal et la très bonne suspension vous permettent de rouler dans les virages comme si vous étiez sur des rails. Quelle sensation folle remplie d'adrénaline c'est quand l'électronique avec toute cette accélération s'assure toujours que les 175 «chevaux» sauvages ne deviennent pas incontrôlables et que vous montez le vélo sur le sol avec le vélo légèrement sur le sol comme si vous participaient à une course de superbike. Les gars, c'est une chose explosive sur laquelle vous pouvez mettre votre tête. A pleine vrille c'est un régal sur la piste, mais très dangereux ailleurs. Sur la route, cette voiture demande un conducteur concentré qui sait ralentir.

Le conducteur est également assisté par une gamme de réglages du moteur, un contrôle de traction de la roue arrière et un système de freinage ABS (qui est entièrement commutable), ce qui est, franchement, un peu trop pour l'utilisateur moyen car il peut se perdre. dans le menu et oubliez une fois de plus d'installer une utilisation plus civile du fonctionnement approprié du système de freinage ABS. C'est pourquoi la Tuono 1100 V4 RR est une machine pour les bons pilotes avec beaucoup d'expérience qui savent apprivoiser leur ego et qui, surtout, sauront approfondir et comprendre tout ce que la Tuono a à offrir.

Conduire sur la route avec cette Aprilia, c'est comme emmener un mannequin à un rendez-vous qui exige toute votre attention. Eh bien, être jaloux de toi est un effet secondaire. Où que vous alliez, Tuono attire l'attention partout.

Texte : Petr KavchichPhoto : David Stropnik

• données de base

  Ventes: Moto AMG

  Prix ​​du modèle de base : 15.990,00 €

• Техническая информация

  moteur: 1.077cc, quatre cylindres, type V à quatre temps, refroidi par eau

  Puissance: 128 kW (175,0 KM) pri 11.000 obr / min

  Couple: 121 Nm pri 9.000 obr / min

  Transfert d'énergie: boîte de vitesses à six vitesses, quickshifter bidirectionnel

  Cadre: aluminium

  Freins: avant 2 disques 320 mm, installation radiale flottante, mâchoires à quatre positions, disque arrière 1 x 220, ABS à deux pistons, système antidérapant

  Suspension: Fourche Öhlins 43 mm, entièrement réglable, bras oscillant arrière en aluminium, mono-amortisseur entièrement réglable

  Pneus avant 120/70 ZR17, arrière 200/55 ZR17

  Croissance: 825 mm

  Réservoir d'essence: 18,5 XNUMX litres

  masse: 184 kg (poids sec)

Nous louons et reprochons

son brutal malgré l'homologation euro4

capacité

riche sélection de paramètres pour les aides électroniques

léger et précis dans les virages

universel (tous les jours, même sur circuit)

réglage en temps réel du contrôle du patinage des roues arrière

limites de vitesse

parcourir le menu de configuration