Citroën C5 2.2 HDi break

Mais nous le pensons aujourd'hui. Il y a trois ans, lorsque le vaisseau amiral de Citroën a pris la route pour la première fois, ils n'y ont clairement pas prêté beaucoup d'attention. Le sixième rapport de la transmission était principalement destiné aux véhicules au caractère plus sportif, ce qui ne pouvait en quelque sorte pas être attendu de la Citroën C5.

Le "Français" déjà par sa forme dit qu'il n'est pas en bons termes avec les chasseurs de records de vitesse, mais pas non plus avec ceux qui aiment grincer dans les virages. C'est pourquoi il aime les conducteurs calmes qui valorisent le confort et valorisent les loisirs.

Vous avez un doute ? Bon, dans l'ordre. La suspension hydropneumatique (Hydractive 3), sans aucun doute une caractéristique reconnaissable de cette voiture, est particulièrement impressionnante pour ses capacités de cross-country incroyablement confortables. S'il est vrai que parmi les interrupteurs de réglage de la hauteur depuis le sol, situés sur le faîte du milieu, on en trouve également un avec le mot "Sport". Mais croyez-moi, même avec la pression, la sportivité de cette voiture reste conditionnelle.

Les sièges sont conçus uniquement pour le confort, comme en témoignent les larges surfaces d'assise et les accoudoirs sur les côtés intérieurs des deux sièges avant.

Le volant, comme il sied à une telle berline, est à quatre branches, une grande partie du confort dont nous voulons vous convaincre contribue également au pack d'équipements exclusif, qui comprend la climatisation bidirectionnelle - bien que cela ne fonctionne pas toujours comme vous voulait - un capteur de pluie qui contrôle les essuie-glaces, des vitres électriques dans les portes et les rétroviseurs extérieurs, un système audio avec changeur de CD et volant, régulateur de vitesse, phares au xénon, un capteur de pression des pneus et même des sièges avant électriques.

Cependant, nous n'avons même pas abordé le chapitre de la sécurité, dans lequel on retrouve l'ABS, l'ESP et six airbags. Une chose est donc sûre : le confort de cette voiture ne vous décevra pas. Que cela vous plaise ou non. Cependant, d'autres choses peuvent vous déranger.

Par exemple, les accessoires de décoration qui veulent ressembler au bois sont malheureusement trop plastiques. Ou l'électronique qui contrôle le travail des consommateurs d'électricité : la réaction des phares, des essuie-glaces ou des signaux sonores à la commande du conducteur est trop tardive pour ne pas s'en apercevoir.

Mais si vous n'êtes pas trop superficiel et que vous savez trouver le bon sur le mauvais dans chaque voiture, alors vous remarquerez sûrement les nombreuses options de stockage que la C5 a à offrir. Et pas seulement cela ; Presque tous les tiroirs pour les petits objets, y compris ceux de la porte, sont recouverts de peluche, ce qui est une rareté même dans les voitures de la classe de prix la plus élevée.

La Citroën C5 a une autre petite curiosité, à savoir que nous n'avons pas le moteur essence six cylindres de 2 litres le plus puissant dans la version Break. Vous pouvez donc choisir entre une motorisation essence 9 litres et deux moteurs turbo diesel (2 HDi et 0 HDi), et il va sans dire que le diesel le plus puissant est le plus utile. Alors qu'il offre essentiellement deux chevaux de moins que le moteur à essence, il délivre un couple de 2.0 Nm à 2.2 tr/min, ce qui devrait suffire pour un véhicule de 314 kg.

Et nous devons être d'accord avec cela, mais seulement si nous prenons en compte les conclusions écrites au début. Malgré la transmission manuelle à six vitesses désormais disponible en conjonction avec un moteur turbo diesel de 2 litres, la C2 Break ne change pas son caractère de base.

Ne pensez donc pas aux éventuels aperçus qu'il s'agit désormais d'un fourgon de sport familial. Les accélérations sont toujours calmes, et à plus hautes vitesses elles sont quasi aléatoires, ce qui prouve clairement que le « Français » n'a pas l'intention de se battre avec des records de vitesse. Par conséquent, quelle que soit la vitesse de conduite, le bruit à l'intérieur ne dépasse jamais la norme, ce qui n'est pas moins lié à la consommation de carburant.

Matevž Koroshec

Photo d'Aliocha Pavletich.

Citroën C5 2.2 HDi break

données de base

Ventes:	Citroën Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	29.068,60 €
Coût du modèle de test :	29.990,82 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	98 kW (133 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	11,3 avec
Vitesse maximale:	198 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,1l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 2179 cm3 - puissance maxi 98 kW (133 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 314 Nm à 2000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M+S).
Capacité:	vitesse de pointe 198 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,3 s - consommation de carburant (ECE) 9,9/5,4/7,1 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1558 kg - PTAC 2175 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4756 mm - largeur 1770 mm - hauteur 1558 mm - coffre 563-1658 l - réservoir de carburant 68 l.

Nos mesures

T = 6°C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Etat du compteur : 13064 km
Accélération 0-100km :	11,2s
402m de la ville :	17,8 ans ( 125 km/h)
1000m de la ville :	32,6 ans ( 160 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,5 / 14,2 s
Flexibilité 80-120km/h :	12,1 / 16,3 s
Vitesse maximale:	195km/h (NOUS.)
tester la consommation :	8,9 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,7m
Tableau AM :	40m

Nous louons et reprochons

espace ouvert

pendentif

confort

riche équipement

grand coffre à bagages

puissance moyenne du moteur (selon le moteur le plus puissant)

retard dans la réponse des consommateurs d'électricité à une commande

faible imitation de bois sur la console centrale