Tesla Model X avec 645+ mille kilomètres de kilométrage. Qu'est-ce qui est cassé ? [Yalopnik] • VOITURES

Tesloop exploite un service commercial de passagers aux États-Unis utilisant le Tesla Model X. La société a récemment vendu un Model X 90D (2016) avec plus de 640 kilomètres et Jalopnik a accès à une liste détaillée de tous les éléments qui ont été réparés et remplacés par ce voiture particulière.

Qu'est-ce qui cloche dans la Tesla Model X ?

table des matières

• Qu'est-ce qui cloche dans la Tesla Model X ?
  • Batterie et autonomie
  • changement de moteur
  • Pneus
  • Autres réparations : compresseur, batterie 12 V, boutons d'ouverture des portes, freins
  • Résumé : les premiers 320 km sont super bon marché, puis les coûts augmentent.

Batterie et autonomie

Avant de passer à des bugs plus spécifiques, commençons par une plage et Batterie. Le premier remorquage apparaît à une course d'environ 250 XNUMX kilomètres. Les conducteurs professionnels de Tesla Model X ont tendance à savoir combien ils peuvent se permettre, il faut donc supposer que la capacité de la batterie a chuté au point où une erreur s'est produite - la voiture est soudainement à court de puissance.

On sait aussi que Tesloop charge régulièrement sa Tesla avec des compresseurs car ils sont toujours en route. Cette copie était probablement gratuite.

Tout au long de l'opération remorqué quatre foisdont trois ont été causés par une batterie morte. Le dernier cas est apparu à 507 mille kilomètres, lorsque la voiture a refusé d'obéir, bien que les compteurs indiquaient une autonomie de 90 kilomètres.

La portée réelle du Tesla Model X 90D était de 414 kilomètres.quand la voiture était neuve. Tesloop dit 369 kilomètres. Si nous supposons que lorsque la voiture affiche "0 kilomètres" de l'autonomie restante, nous pouvons réellement parcourir au moins 10 kilomètres, la voiture a perdu environ 24 pour cent de sa capacité de batteriesi nous prenons les données du fabricant / EPA ou 27% si nous pensons que la couverture Tesloop est réaliste.

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Cela signifierait une perte d'environ 5 % de bande passante tous les 100 kilomètres.

Apparemment, cela a été considéré comme un échec grave. Tesla a remplacé la batterie par une autonomie de 510 XNUMX kilomètres... Maintenant, ce n'est plus possible, la garantie actuelle des moteurs et des batteries est de 8 ans ou 240 XNUMX kilomètres :

> La garantie des moteurs et des batteries des Tesla Model S et X est de 8 ans / 240 XNUMX roubles. kilomètres. Fin de la course illimitée

changement de moteur

Dans un véhicule à combustion interne, le « remplacement du moteur » sonne comme une condamnation à mort. Probablement, seul le remplacement de la coque par toute la structure porteuse serait plus coûteux que cette opération. Les électriciens ont des moteurs compacts, leur remplacement est donc une opération beaucoup plus rapide.

Dans la Tesla Model X 90D, propriété de Tesloop, le moteur qui entraîne l'essieu arrière - la voiture a quatre roues motrices - a été remplacé à 496 km. Fait intéressant, la décharge de batterie susmentionnée, malgré les 90 kilomètres restants, et le remplacement de la batterie n'ont eu lieu que dans un délai d'un mois après le changement de moteur. Comme si le nouveau composant révélait une faiblesse dans un autre élément de la voiture.

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Pneus

Les changements de pneus apparaissent le plus souvent sur la liste. L'axe sur lequel le changement s'est produit n'a pas été décrit dans tous les cas, mais lorsque de telles notes ont été prises, plus de remplacements ont affecté l'essieu arrière... Selon nos estimations, le kilométrage moyen entre les achats de nouveaux trains de pneus était d'environ 50 à 1,5 kilomètres. L'échange a eu lieu tous les 2 à XNUMX mois.

Autres réparations : compresseur, batterie 12 V, boutons d'ouverture des portes, freins

Parmi d'autres articles qui s'usent ou se cassent, il attire l'attention sur lui-même en haut de la liste. compresseur de climatisation. L'entreprise a admis qu'elle s'était alors rendu compte que les compresseurs n'étaient pas conçus pour fonctionner en continu - les voitures fonctionnant presque tout le temps parce que les voitures roulaient dans le désert (jusqu'à Las Vegas).

A 254 mille kilomètres, il s'est approché remplacement de la batterie 12 V. Pendant toute la période de fonctionnement de la voiture, trois opérations de ce type ont été effectuées. Tesloop a également exigé que l'écran soit réparé car il commençait à s'éteindre - l'ensemble de l'ordinateur MCU a été remplacé pour un coût de près de 2,4 XNUMX $.

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Comme avec le Tesla Model X, il y avait des problèmes avec les interrupteurs de porte de fauconnerie et les rouleaux sur le volant. Il est intéressant de noter que dans toutes les voitures de l'entreprise Les volets du port de charge ont également été remplacés au moins deux fois.. Selon un représentant de Tesloop, c'est la faute à... des gens - à son avis, les vantaux ne sont pas conçus pour une fermeture manuelle.

En vedette dans l'article Tesla Model X 90D appartenant à (c) Tesloop

Plaquettes et disques de frein ont été remplacés pour la première fois après 267 XNUMX kilomètres. Les conducteurs ont été formés à freiner le moins possible et à utiliser le freinage par récupération. Cela a produit des résultats : deuxième remplacement des disques et plaquettes passé 626 mille kilomètres.

Résumé : les premiers 320 km sont super bon marché, puis les coûts augmentent.

Un porte-parole de l'entreprise a admis que jusqu'à 320 XNUMX kilomètres, le fonctionnement de la voiture était très bon marché., il l'a même comparée à la Prius. En effet, la liste comprend principalement des petits articles et des pneus. Ce n'est qu'à proximité immédiate de cette route que les pièces s'usaient, les pièces devenaient de plus en plus chères, du bruit et de plus en plus de réparations inhabituelles (par exemple, un essieu) se produisaient également.

Le coût total de la rénovation était d'environ 29 113 USD, ce qui équivaut à XNUMX XNUMX PLN.

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