Contrôle technique : point de contrôle et pannes éventuelles

A faire tous les 2 ans contrôle technique est une intervention incontournable et incontournable pour votre véhicule. En effet, si vous voyagez avec véhicule sans contrôle technique en effet tu risques amendesvoire immobilisation de la voiture. Par conséquent, il est important que vous suiviez votre manuel d'entretien pour vous assurer que votre contrôle technique est validé du premier coup.

???? Que sont les points de contrôle technique ?

Le contrôle technique a au moins 133 points de contrôle regroupées autour de 9 fonctions principales :

• Visibilité (pare-brise, rétroviseurs, système de buée, essuie-glaces, etc.);
• Troubles (fuite de liquide, silencieux, échappement, fumée, etc.);
• Identification du véhicule (plaque d'immatriculation, numéro de série sur le châssis, etc.);
• Lanternes, dispositifs réfléchissants et équipements électriques (batterie, contrôle de la lumière, opacité des optiques, etc.) ;
• Essieux, roues, pneus et suspension (roues, amortisseurs, roulements de roue, état des pneus, etc.);
• Équipements de freinage (ABS, disques de frein, étriers de frein, flexibles, etc.);
• Direction (direction assistée, timonerie, colonne de direction, volant, etc.);
• Châssis et accessoires de châssis (sièges, carrosserie, plancher, pare-chocs, etc.);
• Autres équipements (airbag, klaxon, compteur de vitesse, ceinture, etc.).

Ces 133 points de contrôle pourraient conduire à 610 échecs sont divisés en 3 niveaux de gravité : mineur, grave et critique.

🔧 Quelles sont les défaillances critiques du contrôle technique ?

. défaillances critiques, marqués de la lettre R, sont les pires échecs car ils affectent directement la sécurité du conducteur sur la route. Ainsi, si vous rencontrez des pannes critiques lors d'un contrôle technique, vous ne serez autorisé à conduire que jusqu'à minuit le jour de leur découverte.

Là 129 accidents critiques regroupés par 8 fonctions principales.

Défaillances critiques liées à la visibilité :

Rétroviseurs ou dispositifs de rétroviseur :

• Il manque plus d'un rétroviseur requis.

Etat du vitrage :

• Vitrage dans un état inacceptable : la visibilité est très difficile.
• Verre fissuré ou décoloré à l'intérieur de la zone d'essuie-glace : très difficile à voir.

Plantages critiques liés à des problèmes :

Perte de liquide :

• Des fuites excessives de fluides autres que l'eau peuvent nuire à l'environnement ou présenter un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : un débit constant est un risque très grave.

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Système de réduction du bruit :

• Risque de chute très élevé.

Défaillances critiques associées aux lumières, aux dispositifs réfléchissants et à l'équipement électrique :

Etat et fonctionnement (feux stop) :

• La source lumineuse ne fonctionne pas.

Changement de vitesse (feux stop) :

• Complètement inopérant.

Câblage (basse tension) :

• Le câblage (nécessaire au freinage, à la direction) est très usé ;
• Isolation détériorée ou détériorée : risque imminent d'incendie, d'étincelles ;
• Mauvais ajustement : le câblage peut toucher des pièces chaudes, des pièces rotatives ou le sol, les connexions (nécessaires pour le freinage, la direction) sont déconnectées.

Défaillances critiques des essieux, des roues, des pneus et de la suspension :

Haches :

• L'essieu est fissuré ou déformé ;
• Mauvaise fixation : altération de la stabilité, altération du fonctionnement ;
• Modification dangereuse : perte de stabilité, dysfonctionnement, éloignement insuffisant des autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante.

Jante:

• Fissure ou défaut dans la soudure ;
• Jante fortement déformée ou usée : la fixation au moyeu n'est plus garantie, le pneu n'est plus sécurisé ;
• Mauvais assemblage des éléments de jante : possibilité de délaminage.

Piège à roue :

• Absence ou mauvaise fixation, affectant gravement la sécurité routière ;
• Le moyeu est tellement usé ou endommagé que les roues ne sont plus fixées.

Pneus

• Capacité de levage ou catégorie de vitesse insuffisante pour une utilisation réelle ;
• Le pneu touche une partie fixe de la voiture, ce qui réduit la sécurité de conduite ;
• La corde est visible ou endommagée ;
• La profondeur du filetage ne répond pas aux exigences ;
• Coupez les pneus qui ne répondent pas aux exigences : la couche protectrice de la corde est endommagée.

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Porte-missiles :

• Pivot d'essieu cassé.
• Jeu de la broche dans l'axe : danger de déconnexion ; La stabilité directionnelle est violée.
• Mouvement excessif entre la fusée et le faisceau : danger de délaminage ; La stabilité directionnelle est violée.
• Usure excessive de l'essieu et/ou des bagues : danger de décollement ; La stabilité directionnelle est violée.

Ressorts et stabilisateurs :

• Mauvaise fixation des ressorts ou des stabilisateurs au cadre ou à l'essieu : jeu notable ; les attaches sont très lâches.
• Modification dangereuse : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; les ressorts ne fonctionnent pas.
• Pas de ressort, de lame principale ou de lames supplémentaires.
• Élément ressort endommagé ou fissuré : Le ressort principal, la tôle ou les tôles supplémentaires ont été gravement endommagés.

Rotules de suspension :

• Usure excessive : danger de délaminage ; La stabilité directionnelle est violée.

Roulements de roue :

• Jeu ou bruit excessif : violation de la stabilité directionnelle ; risque de destruction.
• Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction.

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Suspension pneumatique ou oléopneumatique :

• Le système est inutilisable ;
• Un élément endommagé, modifié ou usé : le système est gravement altéré.

Tubes de poussée, jambes de force, triangles et bras de suspension :

• L'élément est endommagé ou excessivement corrodé : la stabilité de l'élément est compromise ou l'élément est fissuré.
• Mauvaise fixation du composant au châssis ou à l'essieu : risque de décollement ; La stabilité directionnelle est violée.
• Modification dangereuse : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; l'appareil ne fonctionne pas.

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Défaillances critiques de l'équipement de freinage :

Câble de frein et traction :

• Câbles endommagés ou pliés : performances de freinage réduites ;
• Usure ou corrosion très importante : performances de freinage réduites.

Conduites de frein rigides :

• Manque d'étanchéité des tuyaux ou des raccords ;
• Dommages ou corrosion excessive affectant les performances des freins en raison d'un blocage ou d'un risque imminent de perte d'étanchéité ;
• Risque imminent de casse ou de rupture.

Correcteur de freinage automatique :

• La vanne est bloquée, ne fonctionne pas ou fuit ;
• Vanne manquante (si nécessaire).

Cylindres ou étriers de frein :

• Corrosion excessive : risque de fissuration ;
• Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites ;
• Défaillance d'un cylindre, d'un étrier ou d'un actionneur mal installé, ce qui compromet la sécurité : performances de freinage réduites ;
• Compactage insuffisant : performances de freinage réduites.

Système de freinage secondaire, maître-cylindre (systèmes hydrauliques) :

• Le dispositif de freinage auxiliaire ne fonctionne pas ;
• Fixation insuffisante du maître cylindre;
• Maître-cylindre défectueux ou qui fuit ;
• Il n'y a pas de liquide de frein.

Efficacité du frein à main :

• Rendement inférieur à 50 % de la valeur limite.

Flexibles de frein :

• Gonflement excessif des durites : tresse retravaillée ;
• Manque d'étanchéité des tuyaux ou des raccords ;
• Risque imminent de casse ou de rupture.

Garnitures ou plaquettes de frein :

• Des plaquettes ou des plaquettes sont manquantes ou mal installées ;
• Contamination des joints ou coussinets par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites ;
• Usure excessive (marque minimale non visible).

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Liquide de frein :

• Liquide de frein contaminé ou précipité : Risque de casse imminent.

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Performances du frein à main :

• Déséquilibre important sur l'essieu directeur;
• Il n'y a pas de freinage sur une ou plusieurs roues.

Système de freinage complet :

• Appareils endommagés à l'extérieur ou présentant une corrosion excessive qui affecte négativement le système de freinage : performances de freinage réduites ;
• Modification d'élément dangereux : performances de freinage réduites.

Tambours et disques de frein :

• Pas de tambour, pas de disque ;
• Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, peu fiable ou cassé ;
• Tambour ou disque contaminés par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites.

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Échecs de gestion critiques :

Colonne de direction et amortisseurs :

• Mauvaise fixation : risque de décollement très important ;
• Une modification qui est dangereuse.

Direction assistée :

• L'objet est plié ou frotte contre une autre partie : la direction est modifiée ;
• Corrosion endommagée ou excessive des câbles ou flexibles : changement de direction ;
• Le mécanisme est cassé ou peu fiable : la direction est endommagée ;
• Le mécanisme ne fonctionne pas : la direction est violée ;
• Modification du risque : changement de direction.

Direction assistée électronique :

• Incohérence entre l'angle de braquage et l'angle d'inclinaison des roues : la direction influe.

État de la timonerie :

• Fissure ou déformation de l'élément : la fonction est altérée ;
• Jeu entre organes à enregistrer : jeu excessif ou risque de dissociation ;
• Modification du risque : dysfonctionnement ;
• Usure excessive des articulations : un risque de décollement très important.

Etat de l'appareil à gouverner ou de la crémaillère :

• L'arbre de sortie est tordu ou les cannelures sont usées : dysfonctionnement ;
• Déformation, fissure, casse ;
• Mouvement excessif de l'axe de sortie : la fonctionnalité est altérée ;
• Usure excessive de l'arbre de sortie : dysfonctionnement.

Etat du volant :

• Absence de dispositif de verrouillage sur le moyeu du volant : risque très important de déconnexion ;
• Moyeu, jante ou rayons de volant fissuré ou mal assis : risque très important de délaminage ;
• Mouvement relatif entre volant et colonne : risque de délaminage très important.

Fixation du boîtier de direction ou de la crémaillère de direction :

• Boulons de montage manquants ou fissurés : attaches gravement endommagées ;
• Fissure ou rupture affectant la stabilité ou la fixation du châssis ou du rack ;
• Mauvais montage : les supports sont dangereusement desserrés ou lâches par rapport au châssis ou à la carrosserie.
• Ovalisation des trous de fixation dans le cadre : les fixations sont très endommagées.

Jeu directionnel :

• Jeu excessif : la sécurité de la direction est compromise.

Défaillances critiques liées au châssis et aux accessoires de châssis :

Attelage mécanique et crochet de remorquage :

• Modification dangereuse (pièces principales).

Contrôle de la circulation:

• Les commandes nécessaires à une conduite en toute sécurité ne fonctionnent pas correctement : la sécurité est en jeu.

Etat intérieur et carrosserie :

• Admission des gaz d'échappement ou des gaz d'échappement du moteur ;
• Modification dangereuse : distance insuffisante des pièces rotatives ou mobiles ou de la route ;
• Montant mal fixé : la stabilité est en jeu ;
• Un panneau ou un élément desserré ou endommagé peut causer des blessures : peut tomber.

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Etat général du châssis :

• Corrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage : résistance insuffisante des pièces ;
• Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau : résistance insuffisante des pièces ;
• Fissure ou déformation sévère d'un longeron ou d'une traverse ;
• Forte fissure ou déformation du berceau ;
• Mauvaise fixation des plaques de renfort ou des fixations : jeu dans la plupart des fixations ; résistance insuffisante des pièces.

Fixation de la cabine et de la carrosserie :

• Cabine non sécurisée : stabilité à risque ;
• Corrosion excessive aux points de fixation sur les caissons autoportants : violation de la stabilité ;
• Ancrage insuffisant ou manquant de la carrosserie au châssis ou aux traverses à un point tel qu'il constitue une menace très grave pour la sécurité routière.

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Pare-chocs, protections latérales et protection anti-encastrement arrière :

• Mauvais ajustement ou dommages pouvant entraîner des blessures en cas de contact : chute possible de pièces ; le fonctionnement est gravement altéré.

Sexe:

• Le sol est meuble ou gravement endommagé : stabilité insuffisante.

Portes et poignées de porte :

• La porte peut s'ouvrir de manière inattendue ou ne pas rester fermée (portes battantes).

Réservoir et conduites de carburant :

• Fuite de carburant : risque d'incendie ; perte excessive de substances nocives.
• Réservoir de carburant ou conduites mal sécurisées présentant un risque d'incendie particulier.
• Risque d'incendie dû à une fuite de carburant, une mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système d'échappement, l'état du compartiment moteur.
• Le système LPG / CNG / LNG ou l'hydrogène ne répond pas aux exigences, une partie du système est défectueuse.

Siège du conducteur:

• Dysfonctionnement du mécanisme de réglage : l'assise ou le dossier mobiles ne peuvent pas être fixés ;
• Le siège n'est pas correctement fixé.

Assistance moteur :

• Attaches desserrées ou fissurées.

Support de roue de secours :

• Roue de secours mal fixée au support : risque de chute très élevé.

transmission:

• Les boulons de serrage sont desserrés ou manquants dans la mesure où ils constituent une menace sérieuse pour la sécurité routière ;
• Cage de roulement fissurée ou desserrée : risque très élevé de déplacement ou de fissuration ;
• Accouplements élastiques usés : risque très élevé de déplacement ou de fissuration ;
• Usure excessive des joints universels : risque très élevé de déplacement ou de fissuration ;
• Usure excessive des roulements de l'arbre de transmission : risque très élevé de désalignement ou de fissuration.

Pots d'échappement et silencieux :

• Système d'échappement mal ou non étanche : risque de chute très élevé.

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Défaillances critiques liées à d'autres équipements :

Antivol et antivol :

• Échec : l'appareil se bloque ou se bloque de manière inattendue.

Assemblage sécurisé des ceintures de sécurité et de leurs ancrages :

• Point d'attache fortement usé : stabilité réduite.

🚗 Quelles sont les principales défaillances du contrôle technique ?

. échecs majeursmarqués de la lettre S sont des dysfonctionnements qui peuvent compromettre la sécurité du véhicule sur la route. Ainsi, si lors du contrôle technique vous constatez de graves dysfonctionnements, vous devez les faire réparer et soumettre votre véhicule à un nouveau contrôle dans les 2 mois.

Si vous ne respectez pas ce délai, vous devrez repasser par un contrôle technique complet ! Ça existe 342 pannes majeures regroupés par 9 fonctions principales.

Les principaux défauts liés à la visibilité :

Ligne de mire :

• Une obstruction dans le champ de vision du conducteur affectant la vue avant ou latérale, dans la zone couverte par les essuie-glaces ou les rétroviseurs extérieurs invisibles.

Essuie-glaces :

• Le balai d'essuie-glace est manquant ou manifestement défectueux ;
• L'essuie-glace ne fonctionne pas, manque ou est inadéquat.

Etat du vitrage :

• Le pare-brise ou les vitres latérales avant ne répondent pas aux exigences ;
• Vitrage dans un état inacceptable ;
• Verre fissuré ou décoloré à l'intérieur de l'essuie-glace ou dans la zone de vision du rétroviseur.

Lave-glace :

• Le lave-glace ne fonctionne pas.

Rétroviseurs ou rétroviseurs :

• Champ de vision requis, non obstrué ;
• Dispositif de rétroviseur manquant ou non installé tel que requis ;
• Le miroir ou l'appareil ne fonctionne pas, est gravement endommagé ou dangereux.

Les principaux dysfonctionnements associés aux troubles :

Émissions gazeuses :

• Facteur lambda hors tolérance ou non conforme aux spécifications du fabricant ;
• Incapable de contrôler les émissions d'échappement ;
• Fumée excessive ;
• Les lectures OBD indiquent un dysfonctionnement grave;
• Les émissions de gaz dépassent les niveaux réglementaires en l'absence de coût de production ;
• Les émissions de gaz dépassent certains niveaux indiqués par le fabricant.

Équipement de réduction des gaz d'échappement pour moteurs à allumage commandé :

• Les fuites peuvent affecter les mesures d'émissions ;
• Le matériel installé par le fabricant est manifestement manquant, modifié ou défectueux.

Équipements pour la réduction des émissions de gaz d'échappement des moteurs à allumage par compression :

• Les fuites peuvent affecter les mesures d'émissions ;
• Le matériel installé par le fabricant est manifestement manquant, modifié ou défectueux.

Opacité:

• Incapable de contrôler les émissions d'échappement ;
• L'opacité est supérieure à la valeur reçue ou la lecture est instable ;
• L'opacité dépasse les limites réglementaires ou les mesures sont instables ;
• L'opacité dépasse les limites réglementaires, en l'absence de valeur de réception ou les mesures sont instables ;
• Les lectures OBD indiquent un dysfonctionnement grave.

Perte de liquide :

• Des fuites excessives de fluides autres que l'eau peuvent nuire à l'environnement ou créer un risque pour la sécurité des autres usagers de la route.

Système de réduction du bruit :

• Niveaux de bruit anormalement élevés ou excessifs ;
• Une partie du système est affaiblie, endommagée, mal installée, manquante ou clairement modifiée de manière à réduire le niveau de bruit.

Défaillances majeures liées à l'identification du véhicule :

Conditions de contrôle :

• Défaillance du dispositif de mesure des fumées lors du contrôle ;
• Dysfonctionnement du compteur de symétrie de suspension lors de la vérification ;
• Défaillance du résistimètre électrique pendant le test ;
• Défaillance du décéléromètre lors du contrôle ;
• Défaillance du dispositif d'analyse des gaz d'échappement lors des tests ;
• Défaillance du dispositif de surveillance de la pression des pneus lors du contrôle ;
• Défaillance du dispositif de commande de réglage de l'éclairage lors de l'inspection ;
• Défaillance du dispositif de surveillance des roulements lors de l'inspection ;
• Défaillance du dispositif de diagnostic embarqué du système de contrôle des émissions de polluants lors du contrôle ;
• Défaillance du dispositif d'essai de freinage et de pesée pendant l'essai ;
• Panne de l'ascenseur lors du contrôle ;
• Défaillance du système de levage auxiliaire pendant le test.

Pièces d'identité supplémentaires :

• Date d'expiration du test ;
• Incohérence du document d'identification complémentaire avec le véhicule.

Statut de présentation du véhicule :

• L'état de la voiture, qui ne permet pas de contrôler les points de contrôle ;
• Modification nécessitant le respect des données de la pièce d'identité ;
• Incohérence énergétique avec pièce d'identité.

Numéro d'identification du véhicule, numéro de châssis ou de série :

• Incomplet, illisible, manifestement falsifié ou ne correspondant pas aux papiers du véhicule ;
• Manquant ou introuvable.

Plaques d'immatriculation :

• L'inscription est manquante ou illisible ;
• Ne correspond pas aux documents de la voiture ;
• Le poêle est manquant ou peut tomber s'il n'est pas correctement installé ;
• Plaque inappropriée.

Les principaux dysfonctionnements liés à l'éclairage, aux dispositifs réfléchissants et aux équipements électriques :

Autres dispositifs d'éclairage ou de signalisation :

• Mauvais maintien : risque de chute très élevé ;
• La présence d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation inapproprié.

Batterie de service :

• Manque d'étanchéité : perte de substances nocives ;
• Mauvaise fixation : risque de court-circuit.

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Batterie de traction :

• Problème d'étanchéité.

Câblage (basse tension) :

• Câblage très usé ;
• Isolation détériorée ou détériorée : risque de court-circuit ;
• Mauvaise rétention : attaches desserrées, contact avec des arêtes vives, potentiel de détachement.

Câblage et connecteurs haute tension :

• Usure importante;
• Mauvaise fixation : risque de contact avec des pièces mécaniques ou l'environnement du véhicule.

Coffret batterie de traction :

• Usure importante;
• Mauvaise fixation.

Commutation (feu de recul) :

• Le feu de recul peut être allumé sans engager la marche arrière.

Commutation (feux antibrouillard avant et arrière) :

• Complètement inopérant.

Commutation (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de position, feux de position et feux de jour) :

• Le fonctionnement du dispositif de commande est interrompu ;
• L'interrupteur ne fonctionne pas comme souhaité : les feux de position arrière et latéraux peuvent être éteints lorsque les feux principaux sont allumés.

Changement de vitesse (feux stop) :

• Le fonctionnement du dispositif de commande est interrompu ;
• Le commutateur ne fonctionne pas comme requis ;
• Le système signale un dysfonctionnement via l'interface électronique du véhicule.

Changement de vitesse (clignotants et feux de détresse) :

• Complètement inopérant.

Commutation (phares) :

• Le fonctionnement du dispositif de commande est interrompu ;
• L'interrupteur ne fonctionne pas conformément aux exigences (nombre de lampes allumées simultanément) : dépassement de l'intensité lumineuse maximale autorisée par l'avant ;
• Le système signale un dysfonctionnement via l'interface électronique du véhicule.

Conformité (réflecteurs, marques de visibilité réfléchissantes et plaques réfléchissantes arrière) :

• Absence ou reflet d'une couleur autre que la norme.

Conformité (feux de recul, antibrouillards avant et arrière) :

• La lampe, la couleur émise, la position, l'intensité lumineuse ou les marquages ​​ne répondent pas aux exigences.

Conformité (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de position, feux de position et feux de jour) :

• Lanterne d'une couleur autre que blanche à l'avant ou rouge à l'arrière ; intensité lumineuse considérablement réduite;
• La présence de nourriture sur le verre ou la source lumineuse, ce qui réduit nettement l'intensité de la lumière.

Conformité (feux stop) :

• Lumière d'une couleur autre que le rouge ; l'intensité lumineuse est considérablement réduite.

Conformité (clignotants et feux de détresse) :

• La lampe, la couleur émise, la position, l'intensité lumineuse ou les marquages ​​ne répondent pas aux exigences.

Conformité (phares) :

• La lampe, la couleur de la lumière émise, la position, l'intensité lumineuse ou les marquages ​​ne répondent pas aux exigences ;
• La présence de produits sur le verre ou la source lumineuse qui réduisent nettement l'intensité lumineuse ou modifient la couleur émise ;
• La source lumineuse et la lampe ne sont pas compatibles.

Intégrité du sol :

• Faux.

Régleur de portée (phares) :

• L'appareil ne fonctionne pas ;
• L'appareil portatif ne peut pas être utilisé depuis le siège du conducteur ;
• Le système signale un dysfonctionnement via l'interface électronique du véhicule.

Equipements électriques et électroniques dans les circuits haute tension :

• Le problème de l'imperméabilisation ;
• Usure importante;
• Le correctif est défectueux.

État (réflecteurs, marquages ​​réfléchissants et plaques réfléchissantes arrière) :

• Réflecteur défectueux ou endommagé : fonction réfléchissante altérée ;
• Mauvaise fixation du réflecteur : danger de décollement.

État et fonctions (dispositif d'éclairage de plaque d'immatriculation arrière) :

• Mauvaise fixation de la lumière : risque de décollement très élevé ;
• Source lumineuse défectueuse.

État et fonctionnement (feu de recul) :

• Mauvaise fixation : risque de décollement très élevé.

Etat et fonctions (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de position, feux de position et feux de jour) :

• Verre défectueux ;
• Mauvaise fixation : risque de décollement très élevé ;
• Source lumineuse défectueuse.

Etat et fonctionnement (feux stop, clignotants, feux de détresse, feux antibrouillard avant et arrière) :

• Le verre est très endommagé (la lumière émise est perturbée) ;
• Mauvaise tenue : risque très élevé de décollement ou d'éblouissement ;
• Source lumineuse défectueuse ou manquante : la visibilité est fortement altérée.

État et fonctionnement (phares) :

• Lampe ou source lumineuse défectueuse ou manquante : la visibilité est considérablement altérée ;
• Mauvaise fixation de la lumière ;
• Système de projection gravement défectueux ou manquant.

État et fonctionnement (la présence de signaux de commande est obligatoire pour le système d'éclairage) :

• L'appareil ne fonctionne pas : les feux de route ou les feux de brouillard arrière ne fonctionnent pas.

Lave-phares :

• L'appareil ne fonctionne pas sur une lampe à décharge.

Connexions électriques entre le véhicule tracteur et la remorque :

• Isolation détériorée ou détériorée : risque de court-circuit ;
• Mauvaise fixation des éléments fixes : la fourche n'est pas correctement fixée.

Orientation (feux de croisement) :

• L'orientation des feux de croisement est en dehors des exigences ;
• Le système signale un dysfonctionnement via l'interface électronique du véhicule.

Recharge de voiture :

• Usure importante;
• Le correctif est défectueux.

Protection de la prise de charge :

• Il n'y a pas de protection sur la prise externe.

Tresses sablées, y compris leurs attaches :

• Détérioration importante.

Les principaux dysfonctionnements des essieux, roues, pneumatiques de suspension :

Amortisseurs:

• L'amortisseur est endommagé ou présente des signes de fuite ou de dysfonctionnement grave ;
• L'amortisseur n'est pas solidement fixé.

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Haches :

• Mauvaise prise;
• Une modification qui est dangereuse.

Jante:

• Fissure ou défaut dans la soudure ;
• Jante gravement déformée ou usée ;
• Mauvais assemblage des éléments de jante;
• La taille, la conception technique, la compatibilité ou le type de jante ne répondent pas aux exigences et affectent la sécurité routière.

Piège à roue :

• Écrous de roue ou goujons de roue manquants ou desserrés ;
• Le moyeu est usé ou endommagé.

Pneus

• Frottement ou risque de frottement du pneumatique contre d'autres éléments (la sécurité routière n'est pas diminuée) ;
• Indicateur d'usure de profondeur de bande de roulement atteint ;
• La taille, la capacité de charge ou la catégorie d'indice de vitesse du pneumatique ne répondent pas aux exigences et nuisent à la sécurité routière ;
• Le système de surveillance de la pression des pneus ne fonctionne clairement pas ;
• Pneu gravement endommagé, rayé ou mal installé ;
• Pneus de composition différente;
• Pneus de tailles différentes sur le même essieu ou sur roues jumelées ou de types différents sur le même essieu ;
• Coupez les pneus inappropriés.

Porte-missiles :

• Jeu de broche dans l'axe ;
• Mouvement excessif entre la fusée et le faisceau ;
• Usure excessive du pivot et/ou des bagues.

Ressorts et stabilisateurs :

• Mauvaise fixation des ressorts ou des stabilisateurs au cadre ou à l'essieu ;
• Modification des risques ;
• Il n'y a ni ressort ni stabilisateur ;
• Le ressort ou le stabilisateur est endommagé ou fissuré.

Rotules de suspension :

• Le capuchon anti-poussière est manquant ou fissuré ;
• Usure excessive.

Roulements de roue :

• Jeu excessif ou bruit
• Roulement de roue trop serré, bloqué.

Suspension pneumatique ou oléopneumatique :

• Fuite sonore dans le système ;
• Le système est inutilisable ;
• Toute pièce est endommagée, modifiée ou usée pouvant affecter le fonctionnement du système.

Tubes de poussée, jambes de force, triangles et bras de suspension :

• L'élément est endommagé ou excessivement corrodé ;
• Mauvaise fixation de la pièce au châssis ou à l'essieu ;
• Une modification qui est dangereuse.

Les principaux dysfonctionnements de l'équipement de freinage :

Câble de frein et traction :

• Câbles endommagés ou déformés ;
• Défaillance des connexions de câbles ou de tiges pouvant compromettre la sécurité ;
• Obstruction du mouvement du système de freinage ;
• Fixation de câble défectueuse ;
• Mouvement anormal de la tringlerie en raison d'un mauvais réglage ou d'une usure excessive ;
• Haut niveau d'usure ou de corrosion.

Commande de frein de stationnement :

• Le lecteur est manquant, endommagé ou ne fonctionne pas ;
• Course trop longue (réglage incorrect) ;
• Dysfonctionnement, un signal d'avertissement indiquant un dysfonctionnement ;
• Usure excessive de l'arbre du levier ou de la tringlerie à cliquet ;
• Blocage insuffisant.

Conduites de frein rigides :

• Conduites mal placées : danger de détérioration ;
• Dommages ou corrosion excessive.

Correcteur de freinage automatique :

• Lien brisé ;
• Mauvaise configuration de la communication ;
• La vanne est bloquée, ne fonctionne pas ou fuit (l'ABS fonctionne).

Cylindres ou étriers de frein :

• Capuchon anti-poussière manquant ou excessivement endommagé ;
• Corrosion sévère;
• Corrosion excessive : risque de fissuration ;
• Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé ;
• La défaillance d'un cylindre, d'un étrier ou d'un entraînement est mal installé, ce qui réduit la sécurité ;
• Étanchéité insuffisante.

Système de freinage avec un amplificateur de maître-cylindre (systèmes hydrauliques) :

• Système de freinage auxiliaire défectueux ;
• Fixation insuffisante du maître cylindre;
• Fixation insuffisante du maître cylindre, mais le frein fonctionne toujours ;
• Le maître-cylindre est défectueux, mais le système de freinage fonctionne toujours ;
• Le niveau de liquide de frein est inférieur au repère MIN ;
• Le réservoir du maître-cylindre est endommagé.

Efficacité du frein d'urgence, du frein de service ou du frein de stationnement :

• Manque d'efficacité.

Etat et course de la pédale de frein :

• Caoutchouc de pédale de frein ou dispositif antidérapant manquant, desserré ou usé ;
• Course trop longue, réserve de marche insuffisante ;
• Difficulté à relâcher le frein : fonctionnalité limitée.

Flexibles de frein :

• Les durites sont endommagées ou frottent contre une autre pièce ;
• Mauvais tuyaux ;
• Tuyaux poreux;
• Gonflement excessif des tuyaux.

Garnitures ou plaquettes de frein :

• Contamination des joints ou des plaquettes par de l'huile, de la graisse, etc.
• Usure excessive (repère minimum atteint).

Liquide de frein :

• Liquide de frein contaminé ou sédimenté.

Caractéristiques de freinage d'urgence :

• Déséquilibre notable ;
• Freinage insuffisant sur une ou plusieurs roues ;
• Freinage immédiat.

Caractéristiques du frein de service :

• Déséquilibre notable ;
• Fluctuation excessive de la force de freinage à chaque tour de roue ;
• Freinage insuffisant sur une ou plusieurs roues ;
• Freinage immédiat ;
• Temps de réponse trop long sur l'une des roues ;

Spécifications du frein de stationnement :

• Le frein ne fonctionne pas d'un côté.

Tourner la pédale de frein de service :

• Virage trop brusque ;
• Vêtements ou jeu de haute technologie.

Système de freinage antiblocage (ABS) :

• Autres composants manquants ou endommagés ;
• Câblage endommagé ;
• Capteur de vitesse de roue manquant ou endommagé ;
• Un dispositif d'avertissement indique un dysfonctionnement du système ;
• Le système signale un dysfonctionnement via l'interface électronique du véhicule ;
• Dysfonctionnement du dispositif d'alarme.

Système de freinage complet :

• Défaillance de tout élément pouvant compromettre la sécurité, ou élément mal assemblé ;
• Les appareils qui sont endommagés à l'extérieur ou qui présentent une corrosion excessive, ce qui affecte négativement le système de freinage ;
• Modification dangereuse de l'élément.

Tambours de frein, disques de frein :

• Disque ou tambour usé;
• Le plateau est lâche ;
• Les tambours ou les disques sont sales d'huile, de graisse, etc.

Défaillances de contrôle majeures :

Colonne de direction et amortisseurs :

• Mauvaise prise;
• Mouvement excessif du centre du volant vers le bas ou vers le haut ;
• Mouvement excessif du haut de la colonne par rapport à l'axe de la colonne ;
• La connexion flexible est endommagée.

Direction assistée :

• L'objet est plié ou frotte contre une autre partie ;
• Dommages ou corrosion excessive des câbles ou des tuyaux ;
• Fuite de liquide ou fonction altérée ;
• Le mécanisme est cassé ou peu fiable ;
• Le mécanisme ne fonctionne pas ;
• Modification des risques ;
• Réservoir insuffisant.

Direction assistée électronique :

• Incohérence entre l'angle du volant et l'angle d'inclinaison des roues ;
• L'aide ne fonctionne pas ;
• L'indicateur de dysfonctionnement indique une défaillance du système ;
• Le système signale un dysfonctionnement via l'interface électronique du véhicule.

État de la timonerie :

• Manque de dispositifs de verrouillage ;
• Bouchon anti-poussière manquant ou gravement endommagé ;
• Désalignement des éléments ;
• Fissure ou déformation de l'élément ;
• Jeu entre organes à corriger ;
• Modification des risques ;
• Usure excessive des articulations.

Etat de l'appareil à gouverner ou de la crémaillère :

• L'arbre de sortie est tordu ou les cannelures sont usées ;
• Conduite dangereuse;
• Manque d'étanchéité : formation de gouttes ;
• Mouvement excessif de l'arbre de sortie ;
• Usure excessive de l'arbre de sortie.

Etat du volant :

• Il n'y a pas de verrou sur le moyeu du volant;
• Moyeu de volant, jante ou rayons fissurés ou mal fixés ;
• Mouvement relatif entre le volant et la colonne.

Fixation du boîtier de direction ou de la crémaillère de direction :

• Boulons de montage manquants ou fissurés ;
• Fissure;
• Mauvaise prise;
• Ovalisation des trous de fixation dans le cadre.

Fonctionnement de la timonerie :

• Les arrêts ne fonctionnent pas ou sont manquants ;
• Frottement de la partie mobile de la timonerie sur la partie fixe.

Jeu directionnel :

• Jeu excessif.

Les principaux problèmes avec le châssis et les accessoires de châssis :

Attelage mécanique et crochet de remorquage :

• Dispositif de sécurité manquant ou défectueux ;
• Article endommagé, défectueux ou fissuré ;
• Mauvaise prise;
• Modification dangereuse (pièces auxiliaires);
• La plaque d'immatriculation est illisible (lorsqu'elle n'est pas utilisée);
• Usure excessive des composants.

Autres équipements et aménagements intérieurs et extérieurs :

• Fuite des équipements hydrauliques : perte excessive de substances nocives ;
• Fixation défectueuse d'un accessoire ou d'un équipement ;
• Ajout de détails pouvant entraîner des blessures, des failles de sécurité ;

Autres postes vacants :

• Dommages pouvant entraîner des blessures ;
• Porte, charnière, serrure ou support manquants ou peu fiables ;
• Le rabat peut s'ouvrir de manière inattendue ou ne pas rester fermé.

D'autres lieux:

• Dépassement du nombre de sièges autorisé; disposition non conforme au reçu.
• Sièges défectueux ou peu fiables (pièces principales).

Contrôle de la circulation:

• Les commandes nécessaires au fonctionnement en toute sécurité du véhicule ne fonctionnent pas correctement.

Etat intérieur et carrosserie :

• Modification des risques ;
• Le montant est mal enregistré ;
• Un panneau ou un composant non protégé ou endommagé qui pourrait causer des blessures.

Etat général du châssis :

• Corrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage;
• Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau ;
• Fissure ou déformation mineure du longeron ou de la traverse ;
• Petite fissure ou déformation du berceau ;
• Mauvaise fixation des plaques de renfort ou des attaches ;
• Mauvaise fixation du berceau ;
• Une modification qui est dangereuse.

Fixation de la cabine et de la carrosserie :

• Cabine dangereuse ;
• La carrosserie ou la cabine est clairement mal centrée par rapport au châssis ;
• Corrosion excessive aux points de fixation sur les gaines autoportantes ;
• Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie au châssis ou aux traverses.

Garde-boue, garde-boue :

• Marches insuffisamment couvertes;
• Manquant, mal fixé ou fortement rouillé : danger de blessure, danger de chute.

Marche à suivre pour accéder au cockpit :

• Étape ou appelez dans une condition qui pourrait blesser l'utilisateur ;
• Anneau ou anneau à gradins dangereux : stabilité insuffisante ;
• Dysfonctionnement de la scène escamotable.

Pare-chocs, protections latérales et protection anti-encastrement arrière :

• Appareil manifestement incompatible ;
• Mauvais ajustement ou dommages pouvant entraîner des blessures en cas de contact.

Sexe:

• Le sol est lâche ou très usé.

Portes et poignées de porte :

• Une porte usée peut causer des blessures;
• Porte, charnières, serrures ou loquets manquants ou mal fixés ;
• La porte peut s'ouvrir de manière inattendue ou ne pas rester fermée (portes coulissantes) ;
• La porte ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement.

Réservoir et conduites de carburant :

• Fixation d'accessoires à un réservoir endommagé ;
• Tuyaux endommagés ;
• Il est impossible de vérifier le réservoir ;
• Le dispositif de remplissage GAZ est en panne ;
• Le fonctionnement au gaz combustible n'est pas possible ;
• Fuite de carburant ou bouchon de remplissage manquant ou défectueux ;
• Mauvaise fixation du réservoir, des capots de protection ou des conduites de carburant, ne présentant pas de risque particulier d'incendie ;
• Réservoirs endommagés, capots de protection.

Siège du conducteur:

• Dysfonctionnement du mécanisme de réglage ;
• Structure de siège défectueuse.

Assistance moteur :

• Les montures usées sont évidemment gravement endommagées.

Support de roue de secours (si équipé) :

• La roue de secours n'est pas correctement fixée au support ;
• Le support est cassé ou peu fiable.

transmission:

• Arbre d'entraînement endommagé ou déformé ;
• Boulons de montage desserrés ou manquants ;
• Cage de roulement fissurée ou peu fiable
• Le capuchon anti-poussière est manquant ou fissuré ;
• Modification illégale de la transmission ;
• Accouplements élastiques usés ;
• Usure excessive des arbres à cardan ;
• Usure excessive des roulements de l'arbre porte-hélice.

Pots d'échappement et silencieux :

• Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement.

Dysfonctionnements majeurs liés à d'autres équipements :

Coussin gonflable :

• Airbag manifestement inopérant ;
• Les airbags sont manifestement manquants ou ne conviennent pas au véhicule ;
• Le système signale un dysfonctionnement via l'interface électronique du véhicule.

Avertisseur sonore:

• Ne fonctionne pas correctement : ne fonctionne pas complètement ;
• Non-conformité : il existe un risque que le son émis soit confondu avec le son des sirènes officielles.

Odomètre:

• Ne fonctionne évidemment pas.

Contrôle de stabilité éléctronique:

• Autres composants manquants ou endommagés ;
• Câblage endommagé ;
• Capteur de vitesse de roue manquant ou endommagé ;
• L'interrupteur est endommagé ou ne fonctionne pas correctement ;
• L'indicateur de dysfonctionnement indique une panne du système.

Etat des ceintures de sécurité et de leurs boucles :

• La boucle de ceinture de sécurité est endommagée ou ne fonctionne pas correctement ;
• La ceinture de sécurité est endommagée : une coupure ou des signes d'étirement ;
• La ceinture de sécurité ne répond pas aux exigences ;
• Ceinture de sécurité obligatoire manquante ou manquante ;
• L'enrouleur de ceinture de sécurité est endommagé ou ne fonctionne pas correctement.

Indicateur de vitesse :

• Absent (si nécessaire);
• Complètement dépourvu d'éclairage;
• Complètement inopérant.

Limiteur d'effort de ceinture de sécurité :

• Le système signale un dysfonctionnement via l'interface électronique du véhicule ;
• Le limiteur d'effort est endommagé, manifestement manquant ou ne convient pas au véhicule.

Prétensionneurs de ceintures de sécurité :

• Le système signale un dysfonctionnement via l'interface électronique du véhicule ;
• Le prétensionneur est endommagé, manifestement manquant ou ne convient pas au véhicule.

Antivol et antivol :

• Défectueux.

Assemblage sécurisé des ceintures de sécurité et de leurs ancrages :

• Ancre lâche ;
• Point d'attache très usé.

Système de retenue supplémentaire :

• L'indicateur de dysfonctionnement indique une panne du système.

⚙️ Quelles sont les défaillances mineures du contrôle technique ?

. petits défautsmarqués de la lettre A sont des dysfonctionnements qui n'affectent pas de manière significative la sécurité de votre véhicule. il y a donc pas de visite de retour conçu pour les défauts mineurs.

Cependant, vous devez toujours effectuer les réparations le plus rapidement possible afin que ces défauts mineurs ne se transforment pas en défauts graves ou critiques. Ça existe 139 petits pépins regroupés par 9 fonctions principales.

Inconvénients mineurs de visibilité :

Ligne de mire :

• Obstacle dans le champ de vision du conducteur obstruant la vue avant ou latérale en dehors de la zone des essuie-glaces.

Essuie-glaces :

• Balai d'essuie-glace défectueux.

Etat du vitrage :

• Les vitrages, à l'exception des vitres avant et latérales avant, ne répondent pas aux exigences ;
• Verre fissuré ou décoloré.

Lave-glace :

• Mauvais fonctionnement.

Rétroviseurs ou rétroviseurs :

• Le miroir ou l'appareil est légèrement endommagé ou dangereux.

Système de brumisation :

• Le système ne fonctionne pas ou est manifestement défectueux.

Dysfonctionnements mineurs associés à des troubles :

Émissions gazeuses :

• La connexion est impossible sans un dysfonctionnement du témoin OBD ;
• Les lectures du système OBD indiquent une anomalie dans le système de contrôle des émissions sans aucun dysfonctionnement majeur.

Opacité:

• La connexion est impossible sans un dysfonctionnement du témoin OBD ;
• Les lectures du système OBD indiquent une anomalie dans le système de contrôle des émissions sans dysfonctionnement majeur ;
• Mesures d'opacité légèrement instables.

Défaillances mineures liées à l'identification du véhicule :

Pièces d'identité supplémentaires :

• Absence de pièce d'identité supplémentaire ;
• Incohérence entre la pièce d'identité complémentaire et la pièce d'identité ;
• Incohérence de la pièce d'identité complémentaire.

Numéro d'identification du véhicule, numéro de châssis ou de série :

• Les documents du véhicule sont illisibles ou inexacts ;
• Identification inhabituelle ;
• Légèrement différent des documents de voiture ;
• Manquant ou introuvable.

Plaque constructeur :

• Manquant ou introuvable ;
• Incohérence avec le débarquement à froid ;
• Le numéro est incomplet, illisible ou ne correspond pas aux documents de la voiture.

Défauts mineurs liés à l'éclairage, aux dispositifs réfléchissants et aux équipements électriques :

Autres dispositifs d'éclairage ou de signalisation :

• Mauvaise prise;
• Source lumineuse ou verre défectueux.

Batterie de service :

• Manque d'étanchéité;
• Mauvaise fixation.

Câblage (basse tension) :

• Le câblage s'est un peu détérioré ;
• Isolation endommagée ou usée ;
• Mauvaise fixation.

Câblage et connecteurs haute tension :

• Détérioration;
• Mauvaise fixation.

Câble de charge :

• Détérioration;
• Le test n'a pas été effectué.

Coffret batterie de traction :

• Détérioration;
• Les orifices d'aération du coffre sont bouchés.

Commutation (phares, feux arrière, feux de brouillard avant et arrière, feux de position avant, arrière et latéraux, feux de position, feux de position, feux de jour, clignotants et feux de détresse) :

• L'interrupteur ne fonctionne pas comme requis (le nombre de lampes allumées simultanément).

Conformité (feux stop, catadioptres, marques de visibilité réfléchissantes, plaques réfléchissantes arrière, éclairage de plaque d'immatriculation arrière, feux de position avant, arrière et latéraux, feux de position, feux de position, feux de jour et feux d'avertissement obligatoires pour le système d'éclairage) :

• La lampe, l'appareil, la position, l'intensité lumineuse ou les marquages ​​ne répondent pas aux exigences.

Intégrité du sol :

• Le test n'a pas été effectué.

Dispositif antidémarrage :

• Ne fonctionne pas

Equipements électriques et électroniques dans les circuits haute tension :

• Détérioration.

État (réflecteurs, marquages ​​réfléchissants et plaques réfléchissantes arrière) :

• Réflecteur défectueux ou endommagé ;
• Mauvaise fixation du réflecteur.

État et fonctions (dispositif d'éclairage de plaque d'immatriculation arrière) :

• La lanterne émet une lumière directe par derrière ;
• Mauvaise fixation de la lumière ;
• La source lumineuse est partiellement défectueuse.

État et fonctionnement (feu de recul) :

• Verre défectueux ;
• Mauvaise prise;
• Source lumineuse défectueuse.

Etat et fonctions (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de position, feux de position et feux de jour) :

• Mauvaise fixation.

Etat et fonctionnement (feux stop, clignotants, feux de détresse, feux antibrouillard avant et arrière) :

• Le verre est légèrement endommagé (n'affecte pas la lumière émise);
• Mauvaise fixation de la lumière ;
• Source lumineuse défectueuse.

État et fonctionnement (phares) :

• Lampe ou source lumineuse défectueuse ou manquante ;
• Système de projection légèrement défectueux.

État et fonctionnement (la présence de signaux de commande est obligatoire pour le système d'éclairage) :

• L'appareil ne fonctionne pas.

Fréquence de clignotement :

• La vitesse du micrologiciel ne répond pas aux exigences.

Lave-phares :

• L'appareil ne fonctionne pas.

Tracteur et remorque :

• Isolation endommagée ou usée ;
• Mauvaise rétention des composants fixes.

Recharge de voiture :

• Détérioration.

Protection de la prise de charge :

• Détérioration.

Réglage (antibrouillards avant) :

• Mauvaise orientation horizontale du feu antibrouillard avant.

Tresses sablées, y compris leurs attaches :

• Détérioration.

Défauts mineurs d'essieu, de roue, de pneu et de suspension :

Amortisseurs:

• Écart important entre la droite et la gauche ;
• Mauvaise fixation des amortisseurs au châssis ou à l'essieu ;
• Protection défectueuse.

Haches :

• Élimination de l'anomalie.

Piège à roue :

• Écrou de roue ou goujon de roue manquant ou desserré.

Pneus

• Frottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (protections anti-éclaboussures souples) ;
• La pression des pneus est anormale ou incontrôlée ;
• Le système de surveillance de la pression des pneus est défectueux ou le pneu est manifestement insuffisamment gonflé ;
• Usure anormale ou corps étranger.

Rotules de suspension :

• Le cache-poussière est usé.

Tubes de poussée, jambes de force, triangles et bras de suspension :

• Détérioration du silent bloc de liaison au châssis ou à l'essieu.

Dysfonctionnements mineurs des équipements de freinage :

Commande de frein de stationnement :

• L'axe du levier ou l'axe du cliquet est usé.

Conduites de frein rigides :

• Tuyaux mal installés.

Correcteur de freinage automatique :

• Les données sont illisibles ou ne répondent pas aux exigences.

Cylindres ou étriers de frein :

• Le pare-poussière est endommagé ;
• Corrosion sévère;
• Petite fuite.

Système de freinage avec un amplificateur de maître-cylindre (systèmes hydrauliques) :

• Dysfonctionnement du dispositif de signalisation avec niveau de liquide insuffisant ;
• Le témoin de liquide de frein est allumé ou défectueux.

Etat et course de la pédale de frein :

• Il est difficile de desserrer le frein ;
• Caoutchouc de pédale de frein ou dispositif antidérapant manquant, desserré ou usé.

Flexibles de frein :

• Dommages, points de friction, tuyaux pliés ou trop courts.

Garnitures ou plaquettes de frein :

• Faisceau électrique déconnecté ou endommagé pour l'indicateur d'usure ;
• Usure importante.

Caractéristiques du frein de service :

• Déséquilibre.

Tambours de frein, disques de frein :

• Le disque ou le tambour est légèrement usé ;
• Les tambours ou les disques sont sales d'huile, de graisse, etc.

Défauts mineurs de commande :

Direction assistée :

• Niveau de liquide insuffisant (en dessous du repère MIN).

État de la timonerie :

• Le capuchon anti-poussière est endommagé ou usé.

Etat de l'appareil à gouverner ou de la crémaillère :

• Manque d'étanchéité.

Jeu directionnel :

• Jeu anormal.

Déchirement :

• Copie excessive.

Dysfonctionnements mineurs du châssis et des accessoires de châssis :

Attelage mécanique et crochet de remorquage :

• Blocage d'une plaque d'immatriculation ou d'un éclairage lorsqu'il n'est pas utilisé.

Autres équipements et aménagements intérieurs et extérieurs :

• Accessoire ou équipement inapproprié;
• L'équipement hydraulique n'est pas étanche.

Autres postes vacants :

• Détérioration.

D'autres lieux:

• Absence de siège lors du contrôle ;
• Selles défectueuses ou non fiables (pièces accessoires).

Etat intérieur et carrosserie :

• Panneau ou élément endommagé.

Etat général du châssis :

• Corrosion;
• Corrosion de la nacelle;
• Légère déformation du longeron ou de la traverse ;
• Légère déformation du berceau;
• Une modification qui ne permet pas le contrôle d'une partie du châssis.

Garde-boue, garde-boue :

• Manquant, lâche ou fortement rouillé ;
• Non conforme aux exigences.

Marche à suivre pour accéder au cockpit :

• Marche ou anneau à marches dangereux.

Sexe:

• Sol délabré.

Portes et poignées de porte :

• La porte, les charnières, les serrures ou les loquets sont en panne.

Réservoir et conduites de carburant :

• Manque d'identification de la bouteille de GNC ;
• Tuyaux abrasifs;
• Fonctionnement du système CNG lorsque le niveau de carburant est inférieur à 50 % de sa capacité ;
• Réservoirs endommagés, capots de protection.

Siège du conducteur:

• Siège défectueux.

Assistance moteur :

• Élimination de l'anomalie.

Support de roue de secours (si équipé) :

• Soutien inacceptable.

transmission:

• Capuchon anti-poussière très usé.

Pots d'échappement et silencieux :

• L'appareil est endommagé sans fuite ni risque de chute.

Problèmes mineurs liés à d'autres matériels :

Coussin gonflable :

• Mauvaise configuration du système de désactivation de l'airbag passager.

Avertisseur sonore:

• Contrôles incorrectement corrigés ;
• Ne fonctionne pas correctement ;
• Non conforme aux exigences.

Odomètre:

• La lecture du kilométrage est inférieure à celle enregistrée lors du test précédent.

Etat des ceintures de sécurité et de leurs boucles :

• La ceinture de sécurité est endommagée.

Indicateur de vitesse :

• Éclairage insuffisant;
• Déficience fonctionnelle ;
• Non conforme aux exigences.

Antivol et antivol :

• L'antivol ne fonctionne pas.

Triangle de signalisation :

• Manquant ou incomplet.

???? Combien coûte le passage au contrôle technique ?

Le prix contrôle technique non réglementé par la loi, ce qui signifie que chaque garagiste est libre d'appliquer le tarif qu'il souhaite. Compter en moyenne entre 50 et 75 € pour un véhicule à essence et entre 50 et 85 € pour une voiture diesel.

En revanche, le contrôle technique est plus coûteux pour un véhicule électrique : comptez entre 90 et 120 €... N'oubliez pas de retourner votre carte grise, car le garage vous demandera de la fournir pour valider votre contrôle technique.

Maintenant vous savez tout sur le contrôle technique ! Gardez à l'esprit que la meilleure façon d'aller directement au MOT sans une nouvelle visite est de faire entretenir régulièrement et correctement votre voiture. En effet, l'entretien de la voiture doit être réalisé en continu, et pas juste avant le contrôle technique.