Spécifications de la Volkswagen LT 35 : la revue la plus complète
Comme toute grande entreprise automobile, Volkswagen ne se limite pas à la production de voitures particulières. Camionnettes, camions et minibus sortent de ses convoyeurs. Tous ces véhicules appartiennent à la grande famille LT. Le représentant le plus en vue de cette gamme est le minibus Volkswagen LT 35. Examinons de plus près cette merveilleuse voiture.
Principales caractéristiques techniques de la Volkswagen LT 35
Nous énumérons les caractéristiques techniques les plus importantes du populaire minibus Volkswagen LT 35, dont la production a commencé en janvier 2001 et s'est terminée fin 2006.
Type de carrosserie, nombre de sièges et de portes
Le Volkswagen LT 35 est positionné par le constructeur comme un minibus. Son type de carrosserie est une fourgonnette à cinq portes, conçue pour transporter sept personnes.
Les derniers modèles de minibus, sortis en 2006, ont été conçus pour neuf passagers. Le volant de la Volkswagen LT 35 a toujours été situé à gauche.
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Dimensions, poids, garde au sol, volume du réservoir et du coffre
Les dimensions de la Volkswagen LT 35 étaient les suivantes : 4836/1930/2348 mm. Le poids à vide du minibus était de 2040 kg, le poids brut était de 3450 kg. La garde au sol du monospace a peu évolué au fil du temps : sur les tout premiers modèles, sortis en 2001, la garde au sol atteignait 173 mm, sur les modèles ultérieurs elle était portée à 180 mm, et le resta jusqu'à la fin de la production de la Volkswagen LT 35. tous les minibus étaient les mêmes : 76 litres. Le volume du coffre sur tous les modèles de mini-fourgonnettes était de 13450 XNUMX litres.
Empattement
L'empattement de la Volkswagen LT 35 est de 3100 mm. La largeur de voie avant est de 1630 mm, arrière - 1640 mm. Tous les modèles de minibus utilisent des pneus 225–70r15 et des jantes 15/6 avec un déport de 42 mm.
Moteur et carburant
Les moteurs de la Volkswagen LT 35 sont diesel, avec une disposition de cylindres L5 et un volume de 2460 cm³. La puissance du moteur est de 110 litres. s, le couple varie de 270 à 2 XNUMX tr/min. Tous les moteurs de la gamme de minibus LT étaient turbocompressés.
La meilleure option pour le fonctionnement normal d'un tel moteur est le carburant diesel domestique sans additifs spéciaux. Lors de ses déplacements en ville, un minibus consomme 11 litres de carburant aux 100 kilomètres. Le cycle de conduite extra-urbain consomme jusqu'à 7 litres de carburant aux 100 kilomètres. Enfin, avec un cycle de conduite mixte, jusqu'à 8.9 litres de carburant aux 100 kilomètres sont consommés.
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Transmission et suspension
Toutes les versions des minibus Volkswagen LT 35 étaient équipées uniquement d'une propulsion arrière et d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. La suspension avant de la Volkswagen LT 35 était indépendante, basée sur des ressorts à lames transversaux, deux stabilisateurs transversaux et deux amortisseurs télescopiques.
La suspension arrière était dépendante, elle était également basée sur des ressorts à lames, qui étaient fixés directement sur l'essieu arrière. Cette solution simplifiait grandement la conception de la suspension et la rendait plus facile à entretenir.
Système de freinage
Les freins avant et arrière de la Volkswagen LT 35 sont à disque. Les ingénieurs de la société allemande ont opté pour cette option en raison de ses avantages évidents. Les voici:
- Les freins à disque, contrairement aux freins à tambour, surchauffent moins et refroidissent mieux. Par conséquent, leur puissance de freinage est très légèrement réduite ;
En raison de leur conception, les freins à disque refroidissent plus rapidement que les freins à tambour. - les freins à disque sont beaucoup plus résistants à l'eau et à la saleté;
- les freins à disque n'ont pas besoin d'être entretenus aussi souvent que les freins à tambour ;
- Avec une masse similaire, la surface de friction des freins à disque est plus grande que celle des freins à tambour.
Fonctionnalités internes
Considérez les principales caractéristiques de la structure interne du minibus Volkswagen LT 35.
L'habitacle
Comme mentionné ci-dessus, la Volkswagen LT 35 était initialement un minibus à sept places et très spacieux. Les sièges avaient des appuis-tête et des accoudoirs. La distance entre eux était grande, de sorte que même le plus grand passager pouvait s'asseoir confortablement.
Mais ce qui convenait catégoriquement aux passagers ne convenait pas aux propriétaires de voitures. Surtout ceux qui étaient engagés dans le transport privé. Pour des raisons évidentes, ils voulaient transporter plus de personnes sur un vol. En 2005, les ingénieurs sont allés répondre aux souhaits des propriétaires de voitures et ont augmenté le nombre de sièges dans la cabine à neuf. Dans le même temps, les dimensions de la carrosserie sont restées les mêmes et l'augmentation de la capacité a été obtenue en réduisant la distance entre les sièges de 100 mm. Les appuie-tête et les accoudoirs ont été retirés pour gagner de la place.
Bien sûr, cela n'a pas affecté au mieux le confort des passagers. Néanmoins, après une telle mise à niveau, la demande pour la Volkswagen LT 35 n'a fait qu'augmenter.
Tableau de bord
Quant au tableau de bord, il n'a jamais été particulièrement élégant sur la Volkswagen LT 35. Sur les tout premiers minibus en 2001, le panneau était en plastique gris clair résistant à l'abrasion. Les portes et la colonne de direction ont été garnies du même matériau.
Sur les modèles ultérieurs, aucun changement fondamental n'est survenu, si ce n'est que de petits inserts noirs sont apparus dans le plastique gris habituel. Il convient de noter l'abondance de diverses poches et "boîtes à gants" dans le siège du conducteur. Cette Volkswagen LT 35 est très similaire à un autre minibus allemand non moins célèbre - Mercedes-Benz Sprinter. Dans les poches, qui se trouvent même dans les portes, le conducteur peut étaler des documents, de l'argent transféré pour le voyage et d'autres petites choses utiles.
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Électronique
À la demande du propriétaire de la voiture, le constructeur pourrait installer un système de régulateur de vitesse sur la Volkswagen LT 35. Son but est d'aider le conducteur à maintenir une vitesse donnée de la voiture. Le système augmentera automatiquement le gaz si la vitesse sur la pente diminue. Et il ralentira automatiquement dans une descente trop raide. Le régulateur de vitesse est particulièrement pertinent pour les minibus longue distance, car le conducteur se lasse simplement d'appuyer constamment sur la pédale d'accélérateur.
Vidéo : un bref aperçu de la Volkswagen LT 35
Ainsi, la Volkswagen LT 35 est un bourreau de travail simple et fiable qui peut apporter des bénéfices à chaque transporteur privé pendant longtemps. Malgré le fait que le minibus a été abandonné depuis longtemps, il est toujours très demandé sur le marché secondaire.
