Nous tendons indépendamment la chaîne de distribution sur le VAZ 2106

Si sous le capot du VAZ 2106, quelque chose a soudainement commencé à sonner et à vibrer, cela n'augure rien de bon. Ni le moteur ni le conducteur. Très probablement, la chaîne de distribution sous le couvercle du bloc-cylindres était si lâche et lâche qu'elle a commencé à heurter le patin du tendeur et l'amortisseur. Pouvez-vous tendre vous-même une chaîne détendue ? Oui. Voyons comment c'est fait.

Nomination de la chaîne de distribution sur le VAZ 2106

La chaîne de distribution dans le moteur d'une voiture VAZ 2106 relie deux arbres - le vilebrequin et l'arbre de distribution. Les deux arbres sont équipés de pignons dentés sur lesquels la chaîne est enfilée.

La chaîne de distribution est placée sur deux pignons, dont l'un est fixé à l'arbre de distribution, l'autre au vilebrequin.

Après le démarrage du moteur, la chaîne assure la rotation synchrone des deux arbres ci-dessus. Si le synchronisme est violé pour une raison quelconque, cela entraîne des dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'ensemble du mécanisme de distribution de gaz de la voiture. De plus, il y a des dysfonctionnements dans le fonctionnement des cylindres, après quoi le propriétaire de la voiture note l'apparition de pannes de puissance du moteur, une mauvaise réponse de la voiture à l'appui sur la pédale d'accélérateur et une augmentation de la consommation de carburant.

Apprenez à remplacer la chaîne de distribution : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Caractéristiques de la chaîne de distribution

Les chaînes de distribution sont installées sur les voitures VAZ classiques, qui ne diffèrent que par le nombre de maillons. La longueur des chaînes est la même :

• une chaîne de 2101 maillons est installée sur les voitures VAZ 2105 et VAZ 114, dont la longueur varie de 495.4 à 495.9 mm et la longueur des maillons est de 8.3 mm;
• sur les voitures VAZ 2103 et VAZ 2106, des chaînes de même longueur sont installées, mais elles ont déjà 116 maillons. La longueur du lien est de 7.2 mm.

Les goupilles de la chaîne de distribution du VAZ 2106 sont en acier allié de haute qualité, qui présente une résistance et une résistance à l'usure élevées.

Vérification des chaînes de synchronisation d'exportation

Un propriétaire de voiture qui décide de connaître le degré d'usure de la chaîne de distribution sur le VAZ 2106 devra résoudre une tâche très difficile. Le fait est qu'une chaîne usée et étirée diffère peu d'une chaîne neuve. Sur l'ancienne chaîne, en règle générale, il n'y a pas de dommages mécaniques graves et il est presque impossible de remarquer l'usure de ses broches à l'œil nu.

Mais il existe un test d'usure simple que tout amateur de voitures devrait connaître. Elle s'effectue de la manière suivante : un morceau de l'ancienne chaîne d'environ 20 cm de long est prélevé d'un côté, placé horizontalement, puis tourné à la main de manière à ce que les axes de la chaîne soient perpendiculaires au sol.

Si l'angle de porte-à-faux de la chaîne de distribution ne dépasse pas 10-20 degrés, la chaîne est considérée comme neuve

Après cela, l'angle de porte-à-faux de la chaîne est estimé. Si le segment suspendu de la chaîne s'écarte de l'horizontale de 10 à 20 degrés, la chaîne est neuve. Si l'angle de porte-à-faux est de 45 à 50 degrés ou plus, la chaîne de distribution est très usée et doit être remplacée.

Il existe une deuxième méthode plus précise pour déterminer l'usure de la chaîne de distribution. Mais ici, le propriétaire de la voiture aura besoin d'un étrier. Sur une section arbitraire de la chaîne, il faut compter huit maillons (ou 16 broches), et utiliser un pied à coulisse pour mesurer la distance entre les broches extrêmes. Il ne doit pas dépasser 122.6 mm.

La mesure de la chaîne avec un pied à coulisse doit être effectuée au moins à trois endroits

Ensuite, une autre section aléatoire de la chaîne pour 16 broches est sélectionnée et la mesure est répétée. Ensuite, la troisième et dernière section de la chaîne est mesurée. Si dans au moins une zone mesurée la distance entre les goupilles extrêmes dépasse 122.6 mm, la chaîne est usée et doit être remplacée.

Signes d'un circuit mal réglé

Lorsque les gens parlent d'une chaîne mal ajustée, ils parlent généralement d'une chaîne lâche et détendue. Parce qu'une chaîne bien tendue ne montre aucun signe de rupture. Elle est juste en train de déchirer. Voici les principaux signes indiquant que la chaîne de distribution est desserrée :

• après le démarrage du moteur, un hochet fort et des coups se font entendre sous le capot, dont la fréquence augmente à mesure que la vitesse du vilebrequin augmente. Cela est dû au fait que la chaîne détendue heurte en permanence l'amortisseur et le patin de tension ;
• la voiture ne répond pas bien à l'appui sur la pédale d'accélérateur : le moteur ne commence à augmenter la vitesse qu'après une ou deux secondes après avoir appuyé. Cela est dû au fait qu'en raison de l'affaissement de la chaîne, la synchronisation de la rotation de l'arbre de distribution et du vilebrequin est perturbée;
• il y a des pannes de courant dans le moteur. De plus, ils peuvent se produire à la fois lors de l'accélération et lorsque le moteur tourne au ralenti. En raison de la désynchronisation du fonctionnement des arbres, qui a été mentionnée ci-dessus, le fonctionnement des cylindres dans le moteur est également perturbé. Dans ce cas, un cylindre ne fonctionne pas du tout ou fonctionne, mais pas à pleine puissance;
• augmentation de la consommation de carburant. Si le bloc-cylindres ne fonctionne pas correctement, cela ne peut qu'affecter la consommation de carburant. Il peut augmenter d'un tiers et, dans les cas particulièrement graves, de moitié.

En savoir plus sur le remplacement du sabot tendeur : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Si le conducteur a remarqué un ou plusieurs des signes ci-dessus, cela ne signifie qu'une chose : il est temps de retirer la chaîne de distribution et de vérifier son usure. S'il est très usé, il faudra le remplacer. Si l'usure est négligeable, la chaîne peut simplement être légèrement tendue.

Comment serrer la chaîne de distribution sur un VAZ 2106

Avant de procéder au serrage de la chaîne de distribution affaissée, décidons des outils dont nous avons besoin pour travailler. Les voici:

• clé plate pour 14 ;
• clé à fourche 36 (elle sera nécessaire pour faire tourner le vilebrequin);
• tête de douille 10 avec un bouton.

Séquence d'actions

Avant de régler la chaîne, vous devrez effectuer une opération préparatoire : retirer le filtre à air. Le fait est que son corps ne vous permettra pas d'accéder à la chaîne de distribution. Le filtre est maintenu par quatre écrous par 10, faciles à dévisser.

1. Après avoir retiré le boîtier du filtre à air, l'accès au carburateur de la voiture s'ouvre. A côté se trouve la poussée des gaz. Il est détaché avec une douille de 10 mm.
   

   Le tirage de gaz sur le VAZ 2106 est supprimé avec une clé à douille 10
2. Un levier est attaché à la tige. Il est retiré à la main.
   

   Pour retirer le levier de traction du VAZ 2106, aucun outil spécial n'est requis
3. Ensuite, le tuyau est retiré du support, fournissant de l'essence au carburateur.
   

   Lors du retrait du tuyau de carburant, il doit être serré plus fort afin que l'essence ne se répande pas dans le moteur
4. À l'aide d'une clé à douille 10, les boulons retenant le couvercle du bloc-cylindres sont dévissés.
   

   Le couvercle du bloc-cylindres est maintenu par six boulons 10, éteint avec une tête creuse
5. Dans le moteur, près de la pompe à air, il y a un écrou borgne qui maintient le tendeur. Il se desserre avec une clé à fourche de 14.
   

   Si l'écrou borgne n'est pas d'abord desserré, le vilebrequin ne peut pas être tourné.
6. Dès que l'écrou borgne est suffisamment desserré, le tendeur de chaîne se décharge avec un clic caractéristique. Mais parfois, le clic ne se fait pas entendre. Cela signifie que le raccord de tension est obstrué ou rouillé, vous devrez donc taper doucement sur le raccord avec une clé à fourche pour décharger le tendeur.
7. Après cela, vous devez appuyer légèrement sur la chaîne de distribution par le côté (cela suffit généralement pour comprendre si la chaîne s'affaisse ou non).
8. Maintenant, à l'aide d'une clé à fourche 36, le vilebrequin de la voiture tourne de deux tours dans le sens des aiguilles d'une montre (la tension de la chaîne de distribution augmentera et il deviendra de plus en plus difficile de tourner l'arbre de distribution).
9. Lorsque la chaîne atteint sa tension maximale, et qu'il sera impossible de tourner le vilebrequin avec une clé, il faut serrer l'écrou borgne du tendeur avec la deuxième clé à fourche de 14 (dans ce cas, le vilebrequin doit être maintenu tout le temps avec une clé par 38, si cela n'est pas fait, elle tournera dans le sens inverse, et la chaîne faiblira aussitôt).
10. Après avoir serré l'écrou borgne, la tension de la chaîne doit à nouveau être vérifiée manuellement. Après avoir appuyé sur le milieu de la chaîne, aucun jeu ne doit être observé.
    

    Lorsque vous appuyez sur la chaîne de distribution, aucun jeu ne doit être ressenti.
11. Le couvercle du bloc-cylindres est installé en place, après quoi les composants du système de distribution sont réassemblés.
12. Dernière étape de réglage : vérification du fonctionnement du circuit. Le capot de la voiture reste ouvert et le moteur démarre. Après cela, vous devez écouter attentivement. Aucun cliquetis, sonnerie ou autre son étranger ne doit être entendu de l'unité de chronométrage. Si tout est en ordre, le réglage de la chaîne de distribution peut être considéré comme terminé.
13. Si le propriétaire de la voiture est confronté à la tâche de ne pas serrer, mais de desserrer légèrement la chaîne, toutes les étapes ci-dessus doivent être effectuées dans l'ordre inverse.

Vidéo: nous tendons indépendamment la chaîne de distribution sur le "classique"

Comment tendre la chaîne d'entraînement de l'arbre à cames VAZ-2101-2107.

À propos des dysfonctionnements du tendeur

Le tendeur de chaîne de distribution du VAZ 2106 est un système composé de trois éléments importants :

• raccord de chaussure de tension ;
• chaussure de tension;
• amortisseur de chaîne de distribution.

Le tendeur de chaîne de distribution du VAZ 2106 est un système complexe composé de plusieurs éléments

À propos du remplacement de l'amortisseur de chaîne de distribution : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Tous les dysfonctionnements du mécanisme de tension sont liés d'une manière ou d'une autre à l'usure ou à la rupture de l'un des éléments ci-dessus :

• rupture du tendeur. Cela peut se produire à la fois en raison de l'usure mécanique de cette pièce et en raison de sa corrosion. Quelle que soit la raison, le résultat est le même : le sabot tendeur arrête de sortir et exerce une pression sur la chaîne de distribution. En conséquence, la chaîne perd de sa stabilité, commence à pendre et à heurter l'amortisseur et, dans les cas particulièrement graves, elle s'envole des pignons de guidage ou se casse. Il n'y a qu'une seule solution : remplacer le raccord de tension. Cette pièce n'est pas réparable, car son corps n'est pas démontable (et même si le corps était démontable, il n'est pas possible de trouver en vente des pièces détachées pour le tendeur) ;
• défaillance de l'amortisseur de la chaîne de distribution. L'amortisseur casse soit à cause d'une rupture de fatigue du métal, soit à cause d'une chaîne de distribution fragilisée, dont les coups ont entraîné le desserrage des boulons de fixation, suivi de la rupture de l'amortisseur. Le deuxième cas est le plus dangereux, car des boulons cassés et des pièces de l'amortisseur peuvent entraîner une rupture de la chaîne de distribution. Et cela, à son tour, entraînera des dommages aux soupapes, aux cylindres et à un grippage complet du moteur. Il est loin d'être toujours possible d'éliminer une telle panne, même à l'aide d'une révision coûteuse. Solution : Remplacer l'amortisseur. La raison est simple : l'amortisseur est une pièce très importante, et, par exemple, personne ne le restaurera par soudure. Il n'y a qu'une seule condition : le nouveau calmeur ne doit pas être chinois, mais un vrai VAZ ;
  

  Guide de chaîne de distribution de VAZ 2106, cassé en raison d'une rupture de fatigue
• usure des chaussures de tension. La surface de travail de la chaussure de tension est recouverte d'une épaisse couche d'un matériau polymère spécial résistant à l'abrasion. Mais même ce matériau se fissure et s'amincit avec le temps, ce qui entraîne des vibrations lors du fonctionnement de la chaîne de distribution. Les vibrations s'accompagnent de chocs caractéristiques dont la fréquence augmente avec l'augmentation du régime moteur. Puisqu'il n'est pas possible de restaurer la couche de polymère endommagée sans équipement industriel spécial, il n'y a qu'une seule issue : remplacer le sabot de tension usé par un neuf ;
  

  On peut voir que la surface en polymère de la chaussure de tension VAZ 2106 est déjà assez usée et couverte de rayures
• La chaîne de distribution n'est pas tendue. Ceci est observé si la chaîne est déjà tendue à la limite et que le vilebrequin est tout simplement impossible à tourner avec une clé à fourche. La deuxième option est également possible: le propriétaire de la voiture, qui a décidé de tendre la chaîne, n'a pas suffisamment desserré l'écrou borgne retenant le tendeur, ou le raccord du tendeur ne s'est pas déchargé en raison d'une panne. La solution est évidente : vérifiez l'état de l'écrou borgne et du raccord, et dépannez comme indiqué ci-dessus.

Ainsi, tendre une chaîne de distribution affaissée ne nécessite aucune compétence ou connaissance particulière. Cette tâche est tout à fait à la portée même d'un automobiliste novice qui a au moins une fois tenu une clé dans ses mains. Tout ce que vous avez à faire est de suivre exactement les instructions ci-dessus.